用于ILS下滑信标下滑角测试的带标尺升降天线制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于ILS下滑信标下滑角测试的带标尺升降天线，其特征在于：包括底座和至少一个滑动杆，底座设于ILS下滑信标下滑角测试点的跑道边，在底座上设有底杆，滑动杆与限位块及内导向件组合后穿入安装于带外导向件的底杆或另一个滑动杆，并可在其中上下升降滑动；接收下滑信标的天线安装于最上面的滑动杆上；定位钉将滑动杆固定于可升出的高度；监测天线支架垂直度的水平议固定在底杆上；穿入底杆的滑动杆上标有表示天线高度或下滑角角度的标尺。本实用新型专利技术提供的下滑角测试天线，结构简单，具有保证测试精度和简化测试操作的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于测试的天线，尤其是涉及一种用于ILS下滑信标下滑角测试的带标尺的可升降的天线。
技术介绍
ILSdnstrument Landing System仪表着陆系统)，是一种飞机校准进近和着陆的设备，它能在气象条件恶劣和能见度差的情况下给驾驶员提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆。ILS包括3个分系统提供横向引导的航向信标、提供垂直引导的下滑信标和提供 距离引导的指点信标。如图I所示，下滑信标台天线在着陆方向上发射无线电波形成下滑信标，即产生一个由90Hz和150Hz单音对载波调幅的合成场型，该场型在包含跑道中心线的垂直面中提供一条下滑道。在下滑道上，90Hz和150Hz两单音的调制度相等，即DDM(Difference inDepth of Modulation调制度差)等于0，即图I中位置C，表示飞机在下滑道上。在下滑道下方DDM不等于0，150Hz单音调制度占优势，即图I中位置B，要求飞机飞上。在下滑道上方DDM也不等于0，90Hz单音调制度占优势，即图I中位置A，要求飞机飞下。下滑道与跑道中心线的夹角称为下滑角。根据机场的净空条件，下滑角一般在2° 4°之间，通常优先设定为3°。为了保障飞机进近着陆的安全，准确的引导飞机沿着正确的下滑道进场，有必要对下滑信标台发射的下滑信标的下滑角进行定期监测和校正。传统的测试是，用固定高度约10米(H)的测试天线装于车辆上，将车开至距离下滑台天线外约200米(L)测量寻找DDM等于0或某个给定值的地方，按tg 0 = H/L来计算下滑角9。缺点是，测试操作麻烦，精度受天线垂直度、高度和距离测量精度以及天线受风后的晃动影响。—种改进的测试方法如图2所示，在下滑台天线外寻找一个固定距离(L)的测试点，用可升降的天线支架改变天线振子高度(如Hb、H或Ht)，测量寻找DDM等于0或某个给定值的地方，按tg0 =H/L来计算下滑角0。于是，如何设计制作可升降的天线以保证测试精度和简化测试操作是必须解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于ILS下滑信标下滑角测试的可升降的天线，以保证测试精度和简化测试操作。为了达到上述目的，本技术的技术方案是提供了一种用于ILS下滑信标下滑角测试的带标尺升降天线，其特征在于包括底座和至少一个滑动杆，底座设于ILS下滑信标下滑角测试点的跑道边，在底座上设有底杆，滑动杆与限位块及内导向件组合后穿入安装于带外导向件的底杆或另一个滑动杆，并可在其中上下升降滑动；接收下滑信标的天线安装于最上面的滑动杆上；定位钉将滑动杆固定于可升出的高度；监测天线支架垂直度的水平议固定在底杆上；穿入底杆的滑动杆上标有表示天线高度或下滑角角度的标尺。优选地，在所述底杆上的标有标尺的滑动杆上还安装有至少一个滑动杆，在标有标尺的滑动杆上至少标有两组标尺数值，分别表示其上的滑动杆升出或不升出时的天线高度或下滑角角度。优选地，所述底杆上还固定安装有导向轮组、导向压轮和绳轮，钢丝绳一端固定于标有标尺的滑动杆的内导向件上，另一端绕过导向轮组和导向压轮，缠绕于控制标有标尺的滑动杆升降的绳轮上。本技术的有益效果是本技术提供的升降天线，底座安装在ILS下滑信标下滑角测试点的跑道边，底杆和滑动杆组成可伸缩升降的天线，平时收起存放，符合机场使用环境，测试时插入安装于底座并拉出升起。最靠近底杆的滑动杆上标有表示天线高度的标尺，通过与固定点所在的测试距离进行正切计算后获得下滑道与跑道水平面的夹角即下滑角，精度容易得到保证。标尺内容也可以是已换算的下滑角角度，操作更便捷。在底杆 上安装有水平仪，可以调整天线与跑道水平面的垂直度，以减小测量误差。并且底杆上装有钢丝绳轮机构，通过转动绳轮拉紧、放松钢丝绳，方便带动标有标尺的滑动杆上下升降，达到测试所需的高度和精度。综上所述，本技术提供的下滑角测试天线，结构简单，具有保证测试精度和简化测试操作的优点。附图说明图I为下滑信标形成的下滑道示意图；图2为固定距离(L)测试下滑角的示意图；图3为本技术的带标尺升降天线组成示意图；图4为本技术的钢丝绳轮升降机构示意图；图5为实施了本技术的带标尺升降天线示意图；图6为实施了本技术的标尺示意图。图中I 天线2 滑动杆3 底杆4 限位块5 内导向件 6 外导向件7 定位钉8 水平仪9 标尺10 底座11 绳轮12 钢丝绳13 导向压轮 14 导向轮组 15 标尺指示线具体实施方式为使本技术更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。如图3所示，为本技术的带标尺升降天线组成示意图。该升降天线主要由底座10、底杆3和至少一个滑动杆2组成，图3中含2个滑动杆，其中最靠近底杆3的滑动杆上标有表示天线高度或下滑角角度的标尺。滑动杆2与限位块4、内导向件5组合后穿入安装于带外导向件6的底杆3或另一个滑动杆，这样，滑动杆可在其中上下升降滑动；限位块4使滑动杆不易拉脱下面的杆子，定位钉7使滑动杆能固定于可升出的高度；接收下滑信标的天线I安装于最上面的滑动杆上；监测天线支架垂直度的水平议8固定在底杆3上；底杆3组合内导向件5安装于底座10上，底座10安装在ILS下滑信标下滑角测试点的跑道边。为了能够比较精确、方便地控制天线的升降，如图4所示，本技术的带标尺升降天线还可以设有钢丝绳轮升降机构。底杆3上固定安装有导向轮组14、导向压轮13和绳轮11，钢丝绳12 —端固定于所述标有标尺的滑动杆的内导向件5上，另一端绕过所述导向轮组14和导向压轮13，缠绕于控制标有标尺的滑动杆升降的所述绳轮11上。这样，通过转动绳轮拉紧、放松钢丝绳，带动标有标尺的滑动杆上下升降，就能达到测试所需的高度。当然，钢丝绳轮升降机构已能限制滑动杆脱离下面的底杆3，因此这里的限位块就省略了。如图5所示，为实施了本技术的带标尺升降天线示意图，包含底座10、底杆3和3个滑动杆，其中最靠近底杆3的滑动杆上标有表示天线高度或下滑角角度的标尺，在标尺指示线15处可读出天线高度；该天线还装有控制天线升降的钢丝绳轮机构。该天线滑动杆回缩或拉升后的天线总高度是2 5. 5米，请参见图I和图2，为了适合测试大约3°的下滑信标下滑角，按tg 0 = H/L估算，底座10适合安装在距下滑信标发射电台天线外55 85米并与跑道等高的跑道边上，例如L取80米。该天线滑动杆全部缩回后的高度接近底杆3的高度，约2米，易于运输、存放。在有多个滑动杆的情况下，为了方便读出天线高度数值，可以在靠近底杆3的滑动杆上设置多组标尺数值，分别表示其上的滑动杆升出或不升出时的天线高度。如图6所示，为实施了本技术的标尺示意图，请结合图5，左边数值表示标有标尺的滑动杆上没有滑动杆拉出时的天线高度数值，中间数值表示其上最接近的无标尺滑动杆拉至限位位置时的天线高度数值，右边数值表示2根无标尺滑动杆全拉至限位位置时的天线高度数值。在底座10与下滑信标发射电台天线的安装距离(L)已定的情况下，可以按tg0= H/L计算，直接将角度0标在标尺上，这样，用升降的天线改变天线振子高度(H)，测量寻找DDM等于0或某个给定值后，可以在标尺上直接读出角度0，操作更便捷。显然，本技术提供的升降天线，底座安装在ILS下滑信标本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于ILS下滑信标下滑角测试的带标尺升降天线，其特征在于：包括底座(10)和至少一个滑动杆(2)，底座(10)设于ILS下滑信标下滑角测试点的跑道边，在底座(10)上设有底杆(3)，滑动杆(2)与限位块(4)及内导向件(5)组合后穿入安装于带外导向件(6)的底杆(3)或另一个滑动杆，并可在其中上下升降滑动；接收下滑信标的天线(1)安装于最上面的滑动杆上；定位钉(7)将滑动杆固定于可升出的高度；监测天线支架垂直度的水平议(8)固定在底杆(3)上；穿入底杆(3)的滑动杆上标有表示天线高度或下滑角角度的标尺。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董建伟，吴莹，夏华龙，
申请(专利权)人：上海埃威航空电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：