跨铁路既有线桥梁施工滚轴挂蓝制造技术

技术编号：7983872 阅读：361 留言：0更新日期：2012-11-17 00:34

本实用新型专利技术公开了跨铁路既有线桥梁施工滚轴挂蓝，其技术方案是在滑道上安装前支腿与后支腿，主梁、立柱与斜拉杆组成一个三角组合梁，在主梁前端安装前上横梁，在桥梁混凝土内内预埋后锚杆，扁担梁压在主梁后部并与后锚杆相连，使用方法是用后锚杆将滑道锚固，将三角组合梁顶起，在前支腿上放置圆钢滚轴，然后拆除后锚杆，用倒链向前拉动滚轴挂蓝滑移到位，本实用新型专利技术由于在前支腿与主梁间加圆钢滚轴后使滚轴挂篮重心后移，减少了移动时的摩擦力，仅需1小时30分钟即可完成挂篮移动的施工任务，完全可以在既有线行车天窗点内完成了挂篮移动任务，达到了安全及时确保既有线正常运营的效果。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种跨铁路既有线的专用施工设备，具体是一种跨铁路既有线桥梁施工的滚轴挂蓝，属于铁路施工机械领域。
技术介绍
在铁路施工过程中，不可避免的要遇到跨越既有的铁路线进行连续施工，而既有线正常过往的列车非常频繁，如京广线每天过往240多列，平均每10分钟通过一列，为了保证既有线过往列车的行使安全，跨越既有线施工必须快速、准确、及时、有序的进行，施工时间一般确定在夜间凌晨无动车组通过的时段，最长不超过两个小时，称为“天窗”时间。要在这么短的时间内完成连续施工，便对施工设备提出了较高的要求。目前普遍采用的是挂篮施工，挂篮其前支腿位于立柱下，由于挂篮重心靠前，造成挂篮前支点处摩擦力较大，挂篮在移动时比较费时，不能保证在“天窗”时间内顺利、安全的将挂篮移动到位，目前还没有一种理想的铁路跨既有线施工挂蓝设备。
技术实现思路
为了克服目前施工挂蓝所存在的缺陷，本技术公开了一种跨铁路既有线桥梁施工滚轴挂蓝，是将挂篮前支腿前移，并在前支腿与主梁间加三道圆钢滚轴，使挂篮重心后移，挂篮移动安全快捷。本技术的技术方案如下铺设两条滑道，在每条滑道上各安装一个前支腿与一个后支腿，前支腿直接放在滑道上，后支腿反扣于滑道上，在每个前支腿上与后支腿上各安装一个主梁，主梁中部连接安装后上横梁，立柱安装于主梁与后上横梁的交叉处，后上横梁设置于立柱下方，立柱设置于后上横梁上，后上横梁连接主梁，主梁连接立柱，立柱与主梁之间用斜拉杆连接，主梁、立柱与斜拉杆组成一个三角组合梁，在主梁前端连接安装前上横梁，前上横梁与前下横梁及后上横梁与后下横梁分别连接，底模纵梁与前下横梁及后下横梁连接，立柱与立柱之间用...

【技术保护点】
跨铁路既有线桥梁施工滚轴挂蓝，其特征是在铺设的两条滑道（9）上各安装一个前支腿（10）与一个后支腿（9），前支腿（10）直接放在滑道（9）上，后支腿（11）反扣于滑道（9）上，在每个前支腿（10）与后支腿（11）上各安装一个主梁（1），主梁（1）中部连接安装后上横梁（6），立柱（2）安装于主梁（1）与后上横梁（6）的交叉处，立柱（2）设置于后上横梁上，后上横梁（6）连接主梁（1），主梁（1）连接立柱（2），立柱（2）与主梁（1）之间用斜拉杆（3）连接，主梁（1）、立柱（2）与斜拉杆（3）组成一个三角组合梁，在主梁（1）前端连接安装前上横梁（4），前上横梁（4）与前下横梁（5）及后上横梁（6）与后下横梁（7）分别连接，底模纵梁（8）与前下横梁（5）及后下横梁（7）连接，立柱（2）与立柱（2）之间用立柱联结梁（13）连接，在桥梁混凝土内预埋后锚杆（16），扁担梁（12）压在主梁（1）后部并与后锚杆（16）相连，主梁（1）后设置3？5根扁担梁（12），设6？10根后锚杆（16）对其进行锚固，在主梁（1）下部后端设置一个后支腿（11）并与滑道（9）钢板紧切，前支腿（10）上面安装3？5根圆钢滚轴（14）并与主梁（1）紧切。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗玉生，张宁军，刘小军，张志强，吕俊团，杨红亮，李启成，张润，
申请(专利权)人：中铁二十一局集团有限公司，中铁二十一局集团第四工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：

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