一种汽车制动器强制风冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动器强制风冷却系统，该系统包括空气生成装置、冷却装置和控制装置，所述空气生成装置和冷却装置经控制装置连接控制，所述空气生成装置包括空气压缩机、储气罐；所述冷却装置包括导气软管、制动蹄及摩擦衬片；所述控制装置为与制动踏板连接的电子控制开关，所述空气压缩机安装于与后桥相固定的支撑架上，该空气压缩机经V带和传动带轮相连；经空气压缩机产生的高压空气通过导气软管储存于装于车梁上的储气罐中；储气罐中的高压大气流空气通过导气软管导向制动蹄及摩擦衬片。本实用新型专利技术不仅防止了制动器因高温而导致的制动性能降低或制动无效的后果，而且避免了传统水冷系统工作后影响后续车辆行车安全性的缺陷。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动系统，更具体地说，涉及一种汽车制动器强制风冷却系统。
技术介绍
众所周知，汽车在山区道路下坡行驶或急转弯时，经常需要使用制动器来控制车速。制动器工作时，摩擦所产生的热绝大部分传给了制动毂，使其温度升高，制动毂升温后将膨胀而使制动间隙增大，为了减少温升，应当使制动毂有较大的热容量，因此制动毂应具有足够大的质量，有些汽车的制动毂外表面还铸出若干肋片(摩擦衬片)，以增加散热面积和刚度，摩擦衬片的导热性很差，通过它传到制动蹄的热量很少，而且难以向大气散热。因此，摩擦衬片工作表面的温升也会很严重，摩擦衬片温升过高将导致摩擦系数大幅度下降 而严重影响制动效能(这种现象称为制动器的热衰退)，以及耐腐蚀变坏而缩短使用寿命，情况严重时还可能烧毁。所以山区公路上连续下坡行驶或急转弯时，很可能失去或部分失去制动效能，使得交通事故发生的频率高于其他道路。为了增强汽车的行车安全，提高汽车运输效率，需要对制动器进行降温处理，减少热负荷。目前，常采用的方式为，依靠驾驶员经常给主制动器轮毂浇水，实施强行冷却，来满足汽车连续下长坡时的制动冷却要求。这种方式虽然具有一定的效果，但也存在如下缺陷一方面可靠性不高，水冷系统中水的流速和打开时机难以控制，容易造成制动毂变形开列，且增加了驾驶员的劳动强度；另一方面冬季行驶时水流到地面上结冰后直接影响到后续车辆的行车安全。
技术实现思路
为了克服现有水冷技术存在的技术缺陷，本技术提供一种汽车制动器强制风冷却系统，该一种汽车制动器强制风冷却系统可以完成对汽车在制动时(尤其是下长坡制动时)对制动器工作部件进行强制高压空气冷却，并能够利用制动时传动系统的能量转化成高压空气，消耗一定的汽车动能(尤其是下长坡时)。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下所述一种汽车制动器强制风冷却系统，其特征在于，该系统包括空气生成装置、冷却装置和控制控制，所述空气生成装置和冷却装置经控制装置连接控制。所述空气生成装置包括空气压缩机、储气罐；所述冷却装置包括导气软管、制动蹄及摩擦衬片；所述控制装置为与制动踏板连接的电子控制开关，所述空气压缩机安装于与后桥相固定的支撑架上，该空气压缩机经V带和安装于与主减速器相连的叉形凸缘和万向节之间的传动带轮相连；经空气压缩机产生的高压空气经过滤后通过导气软管储存于装于车梁上的储气罐中；储气罐中的高压大气流空气通过导气软管导向制动蹄及摩擦衬片。所述支撑架经固定螺栓与后桥固定连接。所述储气罐与制动蹄及摩擦衬片连接的导气软管上安装有一用于控制导气通断的高压冷却空气控制阀，该控制阀和与制动踏板连接的电子控制开关相连。所述制动蹄上设有通气孔和引流槽，该引流槽包括横向引流槽和环向引流槽，高压空气通过通气孔被引入，经环向引流槽将气流引流通过整个制动蹄，然后经横向导流槽排出。根据上述结构的本技术，作为进一步优化，该系统空气生成装置包括主减速器两侧各安装的一个空气压缩机和与两个空气压缩机对应设置的两个储气罐。根据上述结构的本技术，其有益效果在于，本技术包括空气生成装置、冷却装置和控制装置三部分，本技术利用高压大气流空气对制动器摩擦衬片进行冷却，同时，能有效地减小刹车时由于摩擦而产生的粉尘带来的制动效率的降低，吹出的高压气流又能及时的将粉尘从制动器中排出。因此，既适合于常规制动，也适合于下长坡长时间的频繁制动，尤其是在下坡等强度高的制动过程中，制动效果更好。本技术不仅防止了制动器因高温而导致的制动性能降低或制动无效的后果，减少了交通事故的产生，而且避免了传统水冷系统消耗大量用水及冬季行驶时水流到地面上结冰后影响到后续车辆行车安 全性的缺陷。以下结合附图以及实施例对本技术做进一步的说明。图I为本技术结构示意图；图2为图I中的局部放大图；图3为本技术制动蹄的结构示意图。在图中，I.传动带轮；2.轮胎；3.车梁；4.导气软管；5.储气罐；6.制动蹄；7.摩擦衬片；8.引流槽；9.支撑架；10.空气压缩机；11.主减速器；12.传动轴；13.控制阀；14.固定螺栓。具体实施方式一种汽车制动器强制风冷却系统，其特征在于，该系统包括空气生成装置、冷却装置和控制控制，所述空气生成装置和冷却装置经控制装置连接控制。如图I-图3所示，所述空气生成装置包括主减速器11两侧各安装的一个空气压缩机10和与该两个空气压缩机10对应设置的两个储气罐5 ;所述冷却装置包括导气软管4、与轮胎2连接的制动蹄6及摩擦衬片7 ;所述控制装置为与制动踏板连接的电子控制开关(图中未示图)。所述空气压缩机10安装于与后桥经固定螺栓14相固定的支撑架99上，该空气压缩机10经V带和安装于与主减速器11相连的叉形凸缘和万向节之间的传动带轮I相连。经空气压缩机10产生的高压空气经过滤后通过导气软管4储存于装于车梁3上的两储气罐5中。储气罐5中的高压大气流空气通过导气软管4导向制动蹄6及摩擦衬片7。所述储气罐5与制动蹄6及摩擦衬7片连接的导气软管4上安装有一用于控制导气通断的高压冷却空气控制阀13，该控制阀13和与制动踏板连接的电子控制开关相连。所述制动蹄6上设有通气孔和引流槽8，该引流槽8包括横向引流槽和环向引流槽，高压空气通过通气孔被引入，经环向引流槽将气流引流通过整个制动蹄6，然后经横向导流槽排出。本技术的工作原理如下所述将空气压缩机10安装在支撑架9上，再用V带将空气压缩机10与传动带轮I相连，而传动带轮I又装在与主减速器相连的叉形凸缘和万向节之间，实现动力的输入。由空气压缩机10产生的高压空气储存在储气罐5中，储气罐5与制动蹄6及摩擦衬7片连接的导气软管4上安装有控制阀13，当进行制动时，与制动踏板相连的电子控制开关可以控制控制阀13的通断。经引流槽8将气流引流通过整个制动蹄6，然后经横向导流槽排出，高压气体在流过制动蹄6的过程中将制动蹄6与制动毂的大部分热量带走，从而使制动器的温度降低，达到降温和提高制动效率的目的。·权利要求1.一种汽车制动器强制风冷却系统，其特征在于该系统包括空气生成装置、冷却装置和控制控制，所述空气生成装置和冷却装置经控制装置连接控制。2.根据权利要求I所述的一种汽车制动器强制风冷却系统，其特征在于所述空气生成装置包括空气压缩机、储气罐；所述冷却装置包括导气软管、制动蹄及摩擦衬片；所述控制装置为与制动踏板连接的电子控制开关，所述空气压缩机安装于与后桥相固定的支撑架上，该空气压缩机经V带和安装于与主减速器相连的叉形凸缘和万向节之间的传动带轮相连；经空气压缩机产生的高压空气经过滤后通过导气软管储存于装于车梁上的储气罐中；储气罐中的高压大气流空气通过导气软管导向制动蹄及摩擦衬片。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动器强制风冷却系统，其特征在于所述支撑架经固定螺栓与后桥固定连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车制动器强制风冷却系统，其特征在于所述储气罐与制动蹄及摩擦衬片连接的导气软管上安装有一用于控制导气通断的高压冷却空气控制阀，该控制阀和与制动踏板连接的电子控制开关相连。5.根据权利要求2所述的一种汽车制动器强制风冷却系统，其特征在于所述制动蹄上设有通气孔和引流槽，该引流槽包括横向引流槽和环向引流槽，高压空气通过通气孔被引入，经环向引流槽将气流引流通过整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动器强制风冷却系统，其特征在于：该系统包括空气生成装置、冷却装置和控制控制，所述空气生成装置和冷却装置经控制装置连接控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立东，
申请(专利权)人：河北科技师范学院，
类型：实用新型
国别省市：