用于电动车辆的电力传输设备及其电动车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于电动车辆（3）的电力传输设备（1），其包括用于确保受电弓和变压器之间的电力传输的多个部件（7）。所述部件中的至少一个部件（7a）是长形的部件并且适于承受高电压。该设备包括封壳（5），该封壳（5）包括壁部。第一对壁部（10）的底壁部（10a）和顶壁部（10b）包括至少一个长边（20），并且第二对壁部（12）的壁部包括在底壁部和顶壁部之间延伸的短边（22）。底壁部和顶壁部中的至少一个是电绝缘的，并且所述长形部件在封壳内安装成使得其平行于底壁部和顶壁部中的至少一个延伸。本实用新型专利技术还提供了具有上述电力传输设备的电动车辆。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于电动车辆的电力传输设备。该电力传输设备包括用于确保车辆的受电弓和变压器之间的电力传输的多个部件，其中，至少一个部件是长形的且适于承受高电压。电力传输设备包括封壳，该封壳通过成对布置的壁部封围部件，其中，第一对壁部的底壁部和顶壁部包括至少一个长边，并且第二对壁部的壁部包括在该底壁部和顶壁部之间延伸的短边。本技术还涉及包括该电力传输设备的电动车辆以及电力传输设备的使用。
技术介绍
电力传输设备用于在车辆的受电弓和变压器之间传输电力。电力传输设备通过多个部件确保向变压器提供电压和电流在指定范围内的电力。 电力传输设备包括适于在运行过程中承受高电压一例如，高于15kV的电压，优选地高于25kV的电压一的一个或更多个部件。这些高压部件例如是线路断路器、电压测量互感器(transformer)、电流测量互感器、电涌放电器、接地开关、车顶开关(roofswitch)和瞬变电流扼流圈(transient inductor)等等。高压部件中的至少一个具有长形形状。电力传输设备还可以包括适于承受低电压的一个或更多个部件，例如逻辑单元、控制单元等等。这些低压部件用于控制适于承受高电压的一个或多个部件。在现有技术的电力传输设备中，高压部件安装于车辆的车顶上，并且相对于车顶竖直定向。当被空气围绕时，为了避免该部件和电力传输设备的其它部件之间或该部件与车辆的其它零件之间的闪络(flash-over)，长形部件的竖直定向是必要的。此外，就部件的冷却来说，长形部件的竖直定向是优选的。由于部件的定位以及长形部件的竖直定向，在车辆的运行过程中部件迎受空气流，因此部件、特别是竖直定向的部件增加车辆的空气阻力并且在车辆的运行过程中产生噪音。由于高压部件在车辆的车顶上的定位，这些部件必须满足室外使用的要求。EP01996427B1和W006089713A1公开了布置在车辆的车顶上的电力传输设备。该设备包括高压部件和封围高压部件的封壳。在EP01996427B1的实施方式中，该设备另外包括布置在位于车顶下面的封壳中的低压部件。W02011/003733A1公开了用于在车辆中使用的低压电部件——例如用于照明系统、空调系统等等——的电力传输设备。该设备包括封围低压部件的封壳。该设备适于布置在车辆的上部车顶和内侧车顶之间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种改进的用于电动车辆的电力传输设备。本技术的第一目的是提供对车辆的空气阻力以及噪音的贡献减小的电力传输设备。本技术的第二目的是提供允许降低对于部件的要求的电力传输设备。本技术的第三目的是提供使得能够将电力传输设备布置在电动车辆中而不限制车辆的有用空间的电力传输设备。该目的通过根据权利要求I的前序部分所述的电力传输设备获得，该电力传输设备的特征在于，底壁部和顶壁部中的至少一个是电绝缘的，并且所述长形部件在封壳内安装成使得其平行于底壁部和顶壁部中的至少一个延伸。底壁部和顶壁部中的一个的电绝缘布置使得承受高电压的部件一具体地，长形部件——能够沿相应的电绝缘壁定向。通过在封壳内部将长形部件定向成使得其平行于相应的电绝缘壁延伸，电力传输设备可以相对于车辆的车顶水平地定向。与现有技术相比，电力传输设备的这种水平定向使电力传输设备对于车辆的空气阻力和噪音的贡献降低。此外，封壳的电绝缘壁使得电力传输设备能够被布置成由车辆的外侧车顶遮盖。通过电力传输设备的这种布置，在车辆的运行过程中电力传输设备将不迎受空气流，因此电力传输设备对车辆的空气阻力和噪音没有贡献。 根据本技术的一种实施方式，所述第一对壁部的一个壁部包括至少部分可移除的盖，所述盖使得能够进入所述封壳的内部。通过该盖，适于将部件露出以便进行电力传输设备的维护。根据本技术的一种实施方式，所述盖包括适于彼此独立地被移除的第一部分和第二部分。根据本技术的一种实施方式，所述封壳的所述壁部是不透空气的，并且所述壁部布置成使得将所述封壳内的环境与所述封壳周围的环境隔离。通过封壳，能够在封壳中形成可控环境。由此，保护电力传输设备的部件免于暴露于水和湿气。相应地，能够降低对于电力传输设备的部件的要求，从而使得能够将低成本部件用于电力传输设备。根据本技术的一种实施方式，所述电力传输设备包括用于将湿气从所述封壳内抽出至所述封壳的外部的抽吸湿气用装置。借助于该抽吸湿气用装置，能够控制封壳内的环境，以确保湿度不超过特定的等级。由此，能够使用对在湿气中操作的要求降低的部件。根据本技术的一种实施方式，所述抽吸湿气用装置包括在至少其中一个所述壁部中的设置有过滤器的开口。过滤器不需要电力供应以抽吸湿气。相反，当抽吸湿气的能力降低至低于特定水平时，该过滤器适于用新的过滤器替换。根据本技术的另一实施方式，所述抽吸湿气用装置包括风扇。根据本技术的一种实施方式，所述封壳还包括第三对壁部，所述第三对壁部包括在所述底壁部与所述顶壁部之间延伸的另一短边，并且所述长形部件布置在所述第二对壁部和所述第三对壁部中的一对壁部之间。 为了允许电力传输设备的水平定向，长形部件布置在第二对壁部或第三对壁部之间。两种定向都允许电力传输设备相对于车辆的车顶水平定向。根据本技术的一种实施方式，所述部件中的适于承受高电压的至少一个部件选自于以下群组线路断路器、电压测量互感器、电流测量互感器、电涌放电器、接地开关、车顶开关和瞬变电流扼流圈。根据本技术的一种实施方式，所述底壁部包括固态电绝缘材料，所述固态电绝缘材料构造成确保经得住高于15kV电压、优选地高于25kV电压的绝缘体。因此,在上述电压范围内，该电绝缘材料防止所述部件与车辆的其它零件之间的闪络。根据本技术的一种实施方式，所述电力传输设备包括引导构件，所述引导构件适于引导所述部件插入到所述封壳中。通过引导构件，有助于将部件插入封壳中或从封壳中移除部件。相应地，通过引导构件，由于有助于部件的露出，所以改善了电力传输设备的维护。此外，引导构件有助于电力传输设备的部件的替换。根据本技术的一种实施方式 ，其中，大部分壁部主要包括如下材料不锈钢、铝、或例如环氧树脂的塑料。根据本技术的一种实施方式，其中，壁部限定封围部件的区域并且封壳的所述区域的大部分是电绝缘的。根据本技术的一种实施方式，其中，通过在封壳的内侧的至少一部分上涂覆电绝缘材料，使封壳电绝缘。通过在壁部上涂覆，壁部能够包括具有高强度的第一材料——例如金属材料和具有高电绝缘性的第二材料——例如塑性材料构成。根据本技术的一种实施方式，其中，第二对壁部和第三对壁部的壁部是电绝缘的。根据本技术的一种实施方式，其中，封壳接地。本技术另外涉及一种根据权利要求11所述的电动车辆,具体为一种电动机车，其特征在于，所述电动车辆包括根据权利要求I至10中的任一项所述的电力传输设备和包括外侧车顶的外侧本体，所述外侧本体将所述车辆内部的环境与所述车辆外部的环境隔离，其中，所述电力传输设备布置在所述车辆内，使得所述第一对壁部的所述长边定向成沿着所述外侧车顶并且靠近所述外侧车顶。长形部件在电力传输设备的封壳内定向成使得长形部件平行于相应的电绝缘壁延伸。电力传输设备定向成使得其由车辆的外侧车顶覆盖。与现有技术相比，电力传输设备由车辆的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动车辆（3）的电力传输设备（1），所述电力传输设备（1）包括用于确保所述车辆（3）的受电弓与变压器之间的电力传输的多个部件（7），其中，所述部件中的至少一个部件（7a）是长形部件并且适于承受高电压，所述电力传输设备（1）包括封壳（5），所述封壳（5）通过成对布置的壁部封围所述部件（7），其中，第一对壁部（10）的底壁部（10a）和顶壁部（10b）包括至少一个长边（20），并且第二对壁部（12）的壁部包括在所述底壁部（10a）与所述顶壁部（10b）之间延伸的短边（22），其特征在于，所述底壁部（10a）和所述顶壁部（10b）中的至少一个是电绝缘的，并且所述长形部件（7a）在所述封壳（5）内安装成使得其平行于所述底壁部（10a）和所述顶壁部（10b）中的至少一个延伸。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·库姆，马茨阿克·伊萨克松，约根·马斯，罗伯特·沃·伯恩巴克霍尔兹，比约恩·菲舍尔，
申请(专利权)人：巴姆邦德尔运输有限公司，
类型：实用新型
国别省市：