本实用新型专利技术提供了一种汽车传动轴中间支承座，外支撑件的顶部为半圆弧形，半圆弧形的底部向下延伸形成半圆拱，内支撑件是与外支撑件顶部等直径的半圆弧，外支撑件的顶部与内支撑件固定对接成为一个圆环，支撑杆对称设置在外支撑件的两内侧边，支撑杆的一侧与外支撑件的内侧边固定连接，另一侧与内支撑件底部相切并且固定连接。使用本实用新型专利技术所述的汽车传动轴中间支承座，成品率高，成品率可达99.9%，使用寿命长，使用的过程中不容易断裂。不仅弥补了原有传动轴支承座的缺点，提高了汽车发动机后桥的性能和质量，还减少了汽车驾驶过程中的安全隐患、降低了生产成本，既环保，又经济实用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，尤其是一种汽车传动轴中间支承座。
技术介绍
现有的汽车传动轴中间支承座，是通过铸造成型的一个整体，存在铸造过程中成品率较低、使用过程中容易断裂对车辆安全造成威胁、生产过程中污染环境的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车传动轴中间支承座，能够提高产品的成品率， 提闻广品的强度。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案如下汽车传动轴中间支承座，包括支承座本体，其特征在于所述支承座本体包括外支撑件、内支撑件、支撑杆，外支撑件的顶部为半圆弧形，半圆弧形的底部向下延伸形成半圆拱，内支撑件是与外支撑件顶部等直径的半圆弧，外支撑件的顶部与内支撑件固定对接成为一个圆环，外支撑件和内支撑件的侧边均向内翻起形成固粘槽，防滑条通过硫化固定在固粘槽中，支撑杆对称设置在外支撑件的两内侧边，支撑杆的一侧与外支撑件的内侧边固定连接，另一侧与内支撑件底部相切并且固定连接。对上述技术方案的改进所述支撑件、内支撑件、支撑杆的材料均为优质碳素结构冷轧钢板。对上述技术方案的进一步改进所述外支撑件、内支撑件、支撑杆是通过焊接连接在一起的。有益效果使用本技术所述的汽车传动轴中间支承座，支撑件、内支撑件、支撑杆为分开的部分，通过焊接连接在一起，这样在零件损坏时，固定钢圈和固定座可单独替换，降低更换零件的成本；外支撑件、内支撑件、支撑杆的材料均为优质碳素结构冷轧钢板，加工时比较环保，不会污染环境。所述的汽车传动轴中间支承座成品率高，成品率可达99. 9%，使用寿命长，使用的过程中不容易断裂。不仅弥补了原有传动轴支承座的缺点，提高了汽车发动机后桥的性能和质量，还减少了汽车驾驶过程中的安全隐患、降低了生产成本，既环保，又经济实用。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为图I中A-A视图。具体实施方式如图I、图2所示的本技术汽车传动轴中间支承座，包括支承座本体，所述支承座本体包括外支撑件I、内支撑件2、支撑杆3，外支撑件I的顶部为半圆弧形，半圆弧形的底部向下延伸形成半圆拱，内支撑件2是与外支撑件I顶部等直径的半圆弧，外支撑件I的顶部与内支撑件2通过焊接成为一个圆环，外支撑件I和内支撑件2的侧边均向内翻起形成固粘槽4，防滑条通过硫化固定在固粘槽4中，支撑杆3对称设置在外支撑件I的两内侧边，支撑杆3的一侧与外支撑件I的内侧边固定连接，另一侧与内支撑件2的底部相切并且焊接在一起，所述外支撑件I、内支撑件2、支撑杆3的材料均为优质碳素结构冷轧钢板。图I所示的汽车传动轴中间支承座，适用于天龙牌型号为2202Z66D-083. 2202Z66D-083 /8的车型，天锦牌型号为2202D-083. 2202N-0832. 2202D-082.，2202N-082. EQ153. 2202KJ201-084 的车型。但是，并不拘于上述车型的应用，实际生产运用中，可根据需要选择。权利要求1.汽车传动轴中间支承座，包括支承座本体，其特征在于所述支承座本体包括外支撑件、内支撑件、支撑杆，外支撑件的顶部为半圆弧形，半圆弧形的底部向下延伸形成半圆拱，内支撑件是与外支撑件顶部等直径的半圆弧，外支撑件的顶部与内支撑件固定对接成为一个圆环，外支撑件和内支撑件的侧边均向内翻起形成固粘槽，防滑条通过硫化固定在固粘槽中，支撑杆对称设置在外支撑件的两内侧边，支撑杆的一侧与外支撑件的内侧边固定连接，另一侧与内支撑件底部相切并且固定连接。2.根据权利要求I所述的汽车传动轴中间支承座，其特征在于所述外支撑件、内支撑件、支撑杆的材料均为优质碳素结构冷轧钢板。3.根据权利要求I或2所述的汽车传动轴中间支承座，其特征在于所述外支撑件、内支撑件、支撑杆是通过焊接连接在一起的。专利摘要本技术提供了一种汽车传动轴中间支承座，外支撑件的顶部为半圆弧形，半圆弧形的底部向下延伸形成半圆拱，内支撑件是与外支撑件顶部等直径的半圆弧，外支撑件的顶部与内支撑件固定对接成为一个圆环，支撑杆对称设置在外支撑件的两内侧边，支撑杆的一侧与外支撑件的内侧边固定连接，另一侧与内支撑件底部相切并且固定连接。使用本技术所述的汽车传动轴中间支承座，成品率高，成品率可达99.9%，使用寿命长，使用的过程中不容易断裂。不仅弥补了原有传动轴支承座的缺点，提高了汽车发动机后桥的性能和质量，还减少了汽车驾驶过程中的安全隐患、降低了生产成本，既环保，又经济实用。文档编号F16C35/08GK202528844SQ20112024865公开日2012年11月14日 申请日期2011年7月14日 优先权日2011年7月14日专利技术者宋纪庆 申请人:湖北环宇美环境工程有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车传动轴中间支承座，包括支承座本体，其特征在于：所述支承座本体包括外支撑件、内支撑件、支撑杆，外支撑件的顶部为半圆弧形，半圆弧形的底部向下延伸形成半圆拱，内支撑件是与外支撑件顶部等直径的半圆弧，外支撑件的顶部与内支撑件固定对接成为一个圆环，外支撑件和内支撑件的侧边均向内翻起形成固粘槽，防滑条通过硫化固定在固粘槽中，支撑杆对称设置在外支撑件的两内侧边，支撑杆的一侧与外支撑件的内侧边固定连接，另一侧与内支撑件底部相切并且固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋纪庆，
申请(专利权)人：湖北环宇美环境工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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