一种客车侧围蒙皮辊压设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种客车侧围蒙皮辊压设备，该设备包括底架、轨道、夹具、箱体、辊压系统、动力系统、电控箱；所述底架一端设有电控箱，底架顶部有多条与底架长边垂直的滑槽，滑槽内设有夹具，用于夹压待辊压蒙皮，底架顶部一侧上铺有矩形钢板，另一侧设有轨道；所述箱体位于底架之上，箱体内设有辊压系统，箱体一侧的下方连有动力系统。通过改进本实用新型专利技术的结构，调整辊压方式，使本实用新型专利技术能满足产品的技术性能和使用要求，采用本实用新型专利技术加工的蒙皮在车身侧围上使用，可以满足车身蒙皮上下边缘的平整度和直线度要求，该设备通用化程度高、操作方便、投入小、具有较强的实用性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种辊压设备，尤其涉及一种客车侧围蒙皮辊压设备。
技术介绍
随着客车行业的发展，人们对客车车身的美观提出更高的要求，其中之一就是车身侧围蒙皮的平整度和直线度。为了提高侧围蒙皮的质量，传统的蒙皮制作工艺处理是将蒙皮边缘折弯成“Z”字形，该项工艺通常采用辊压工艺，由辊压机来实施。近年来，这项工艺已在国内外客车行业得到普遍应用。如今国内辊压机，一般由机架、动力装置、送料机构、辊压机构、出料机构、接料机构、防跑偏机构等部分组成。工作模式采用辊压设备固定，蒙皮移动的形式，而且双边同时辊压。该装置存在下列不足之处一是辊压装置长度一般为6米，蒙皮最大长度11米，一端进料，另一端出料，两端加上操作空间，总长度至少需要30米，占地面积较大；二是辊压装 置动力由电动机、减速机带动链轮、齿轮，分别为各组轧辊传递动力，结构较复杂；三是辊压装置两侧各有11组轧辊，一侧轧辊固定，另一侧轧辊可整体移动，机构庞大、投入高，当侧围蒙皮宽度改变时，需要调整轧辊组间的距离，调整机构精度要求高、投入成本高、操作繁琐。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种占地面积小，结构简易，蒙皮宽度改变时无需调整轧辊距离的一种新型客车侧围蒙皮的辊压设备。本技术解决上述技术问题的技术方案如下一种客车侧围蒙皮辊压设备，该设备包括底架、轨道、夹具、箱体、辊压系统、动力系统、电控箱；所述底架一端设有电控箱，底架顶部有数条与底架长边垂直的滑槽，滑槽内设有夹具，用于夹压待辊压蒙皮，底架顶部一侧上铺有矩形钢板，另一侧设有轨道；所述箱体位于底架之上，箱体内设有辊压系统，箱体一侧的下方连有动力系统。本技术的有益效果是在现有客车侧围蒙皮辊压设备的基础上，进行改进和优化，使本技术具有结构简单、体积小、操作维修方便等优点，并且在辊压蒙皮过程中有效地缩小了设备场地、提高了工作效率、满足车身蒙皮上下边缘的平整度和直线度要求，该设备通用化程度高、投入小、具有较强的实用性。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述辊压系统包括压辊总成、导向块、滑轨滚轮。进一步，所述压辊总成包括8组轧辊，前6组为变形轧辊，后2组为校正轧辊。进一步，所述辊压系统中的压辊总成固定于箱体内并且位于和底架的轨道相对应的位置，辊压系统中的二个导向块和四个滚轮均固定于箱体内部，其中的两个滑轨滚轮位于和底架上矩形钢板相对应的位置，两个导向块和另外两个滑轨滚轮位于和底架上轨道对应的位置。进一步，所述动力系统包括电动机、减速机、齿轮、齿条；所述动力系统中的电动机通过皮带与减速机相连，减速机与齿轮啮合，齿轮与齿条啮合。进一步，所述轧辊的一端与轨道契合，所述契合处的曲线为从直线过渡到“Z”形状，轧辊的另一端为圆柱体。采用上述进一步方案的有益效果是，这种结构使辊压后的蒙皮边缘呈“Z”字型附图说明图I为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的侧视图；图4为本技术的辊压系统主视图；图5为本技术的压辊总成结构示意图；图6为用本技术辊压后的各种蒙皮截面示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下000、待辊压蒙皮，100、底架，200、轨道，300、夹具，400、箱体，500、辊压系统，600、动力系统，700、电控箱，501、压辊总成，502、导向块，503、滑轨滚轮，601、电动机，602、减速机，603、齿轮，604、齿条。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图I所示，一种客车侧围蒙皮辊压设备，该设备包括底架100、轨道200、夹具300、箱体400、辊压系统500、动力系统600、电控箱700 ;其中，辊压系统包括压辊总成501、导向块502、滑轨滚轮503 ;动力系统包括电动机601、减速机602、齿轮603、齿条604 ;压辊总成包括8组轧辊，前6组为变形轧辊，后2组为校正轧辊；底架100 —端设有电控箱700，底架顶部有数条与底架长边垂直的滑槽，滑槽内设有夹具300，用于夹压待辊压蒙皮，底架顶部一侧上铺有矩形钢板，另一侧设有轨道200，箱体400位于底架100之上，箱体400内有辊压系统500，辊压系统中的压辊总成501位于箱体400的一侦牝辊压系统500中的压辊总成501固定于箱体400内并且位于和底架的轨道200相对应的位置，辊压系统中的两个导向块502和四个滚轮503均固定于箱体400内部，其中的两个滑轨滚轮503位于和底架100上矩形钢板相对应的位置,两个导向块502和另外两个滑轨滚轮503位于和底架上轨道相对应的位置。带有压辊总成501 —侧的箱体400的下方连有动力系统600，本设备的动力源电动机601通过皮带与减速机602相连，减速机602与齿轮603啮合，齿轮603与齿条604啮合，齿条604作为主动力推动箱体400和辊压系统500运动，轧辊总成501在待辊压蒙皮000阻滞力的作用下做被动滚动。本技术处理的结果是将蒙皮边缘折弯成“Z”字形，为了使蒙皮边缘从平面逐步过渡到“Z”形状，8组轧辊的一端与轨道契合，所述契合处的曲线为从直线过渡到“Z”形状，轧辊的另一端为圆柱体，前6组轧辊的曲线进行合理调整，使得每组轧辊之间，凡参与变化的蒙皮材料的变形量保持基本相同，并且不再产生二次变形；后2组校正轧辊曲线与成形后的蒙皮截面形状相同，通过2组轧辊可以对初步成形的蒙皮边缘作进一步校正；为了让蒙皮未参与变形的部分保持平整，不因蒙皮边缘的变形而移动、变形，在轧辊另一端设计成圆柱体，该柱体外表面在辊压过程中始终压紧蒙皮，使蒙皮平面的变形量达到最小。具体辊压过程如下采用辊压系统移动，蒙皮固定的单边辊压方式底架固定在地面上，底架与轨道相连，待加工蒙皮通过夹具与底架和轨道之间固定，箱体400和辊压系统500在动力系统600的作用下，从底架100的一端移动到另一端，对蒙皮的一边进行辊压。所述箱体400和辊压系统500可作正、反方向移动,正向为工作行程,反向为回程。蒙皮的一边棍压完成后,卸下蒙皮，箱体400和辊压系统500回程，如果需要辊压蒙皮的另一边，则将蒙皮调转，再次实施辊压。由于采用辊压系统移动，蒙皮固定的辊压方式，本技术的作业范围不超出设备本身占地范围，前后占地总长为15米，类比目前通常采用的蒙皮移动、辊压机组固定的运动机构，可节省场地约50%左右；且本技术采用单边辊压的方式，当蒙皮宽度变化时，无需调整轧辊组的间距来适应。如果蒙皮只需辊压一边边缘，则蒙皮辊压成形、卸料后，箱体、辊压机构连同动力系统就可回程，进行下一块蒙皮加工；如果需要辊压蒙皮的另一边缘，则将蒙皮调转，再次重复实施辊压加工。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种客车侧围蒙皮辊压设备，其特征在于，该设备包括底架、轨道、夹具、箱体、辊压系统、动力系统、电控箱；所述底架一端设有电控箱，底架顶部有多条与底架长边垂直的滑槽，滑槽内设有夹具，用于夹压待辊压蒙皮，底架顶部一侧上铺有矩形钢板，另一侧设有轨道；所述箱体位于底架之上，箱体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车侧围蒙皮辊压设备，其特征在于，该设备包括底架、轨道、夹具、箱体、辊压系统、动力系统、电控箱；所述底架一端设有电控箱，底架顶部有多条与底架长边垂直的滑槽，滑槽内设有夹具，用于夹压待辊压蒙皮，底架顶部一侧上铺有矩形钢板，另一侧设有轨道；所述箱体位于底架之上，箱体内设有辊压系统，箱体一侧的下方连有动力系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢家兴，张德平，徐斌，
申请(专利权)人：扬州亚星客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：