电动机制造技术

根据实施方式，提供一种电动机，具备：框架，支承定子；托架和端板，闭塞框架的两端；第一轴承座和第二轴承座，分别保持轴承，从机外侧固定在托架和端板上；转子轴，配置在框架内，通过轴承旋转自如地支承；转子，安装在转子轴上，与定子对置；第一隔板和第二隔板，在转子的两侧安装在转子轴上，分别具有支承面；以及多个固定用螺纹孔，与支承面对置而分别设置在托架和端板上，能够从机外螺入推压支承面的转子固定用的螺栓。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术的实施方式涉及例如驱动铁道车辆的车辆驱动用的电动机。
技术介绍
车辆用驱动装置、例如铁道车辆用驱动装置具备在车轮附近分别设置在台车内的主电动机；和驱动这些主电动机的控制装置。主电动机的输出轴经由齿轮列与车轮连接，并驱动车轮。一直以来，驱动用电动机具有使外部气体向机内流通而进行冷却的自身通风冷却构造，支承旋转轴的轴承通过油润滑润滑脂来润滑。铁道车辆用的电动机搭载在台车上，因此根据各种外部环境而被曝露在粉尘、雨、雪等来自外部的杂质中的情况较多。因此，电动机需要进行伴随有分解的定期维护，推荐对 被来自外部的杂质污损了的机内进行清洁。另一方面，维护周期延长、即省维护性较高的电动机的需求正在提高。为了满足这种需求，而正在进行全封闭型的电动机的开发。该电动机为，具备定子铁芯，设置在圆筒状的框架的内周侧，具有定子线圈；以及托架和外壳，安装在框架的两端侧，构成密闭壳体；在这些托架和外壳中分别内置有轴承。在密闭壳体内，转子轴延伸，其两端部由轴承旋转自如地支承。在转子轴的中央部安装有转子铁芯，其位于定子铁芯的内侧。此外，在密闭壳体内，在转子轴的两端部安装有隔板，各隔板的外周部形成迷宫式密封部。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开2008-029150号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题如上述那样构成的电动机，为全封闭冷却型，外部气体不在机内流通，因此机内不会被尘埃污损，不需要用于内部清洁的电动机的分解，能够实现省力化。但是，轴承由填充在轴承部中的润滑脂来进行油润滑，因此油润滑润滑脂会由于运转而劣化，需要进行油润滑润滑脂的更新。油润滑润滑脂的更新需要在将电动机分解了的基础上进行，需要较多的劳力和时间。例如，在转子轴的轴端设置转子吊起夹具，在将托架和外壳从框架拆卸之后，将安装有轴承的状态的转子整体沿轴向从框架拔出。之后，从转子拆卸托架和外壳而将轴承部的润滑脂更换为新品。在润滑脂更换后，按照相反的步骤将转子插入框架并进行对中心，由此重新组装电动机。如此，通过使电动机成为全封闭型而不需要进行内部污损导致的清洁，但是为了进行轴承油润滑润滑脂的更新，而需要定期地进行电动机的分解、重新组装，需要较多的劳力和时间。此外，由于长期使用的磨耗等，轴承也需要更换，此时也需要分解电动机来进行。本专利技术的课题在于，提供一种电动机，不从框架拔出转子就能够进行轴承油润滑润滑脂的更新，并且不进行电动机的大规模的分解就能够进行轴承的更换，能够实现维护的省力化。用于解决课题的手段实施方式的电动机为，具备框架，支承定子；托架和端板，闭塞上述框架的两端；第一轴承座和第二轴承座，分别保持轴承，从机外侧固定在上述托架和端板上；转子轴，配置在上述框架内，通过上述轴承旋转自如地支承；转子，安装在上述转子轴上，与上述定子对置；第一隔板和第二隔板，在上述转子的两侧安装在上述转子轴上，分别具有支承面；以及多个固定用螺纹孔，与上述支承面对置而分别设置在上述托架和上述端板上，能够从机外螺入推压上述支承面的转子固定用的螺栓。 附图说明图I是表不第一实施方式的电动机的截面图。图2是第一实施方式的电动机的主视图。图3是表不分解第一实施方式的电动机的工序的电动机的截面图。图4是表示第二实施方式的电动机的一部分的截面图。图5是表不第三实施方式的电动机的一部分的截面图。图6是表示第三实施方式的电动机的隔板的主视图。图7是局部地表示第四实施方式的电动机的隔板和固定螺栓的侧视图。图8是表不第五实施方式的电动机的截面图。图9是表示第六实施方式的电动机的截面图。图10是表示具备电动机的铁道车辆的侧视图。具体实施例方式以下，参照附图对各种实施方式的车辆驱动用的电动机进行详细说明。首先，对具备电动机的铁道车辆进行说明。图10概略地表示铁道车辆。该铁道车辆60具备分别设置有车轮50的一对台车框架52 ;和经由空气弹簧54支承在台车框架上的车辆55。在各台车框架52上，在车轮50附近载放有作为主电动机起作用的电动机10。电动机10被连接为，能够经由未图示的联轴器和齿轮箱而将回转力传递到车轮50。车轮50载放在未图示的轨道上。将由车轮50、台车框架52、空气弹簧54构成的构造统称为台车。在车辆55的顶棚侧设置有导电弓57，该导电弓与架线58接触。从架线58向导电弓57供给的电力，被供给到未图示的控制装置。电力由控制装置从直流变换为交流，并通过未图示的配线供给到各电动机10。电动机10通过所供给的电力而运转，并经由联轴器和齿轮箱使车轮50旋转。由此，车辆55在轨道上行驶。接着，对实施方式的电动机进行说明。(第一实施方式)图I是表不第一实施方式的全封闭型的电动机的纵截面图，图2是表不电动机的驱动侧的主视图。如图I和图2所示，电动机10具备圆筒状的框架17。框架17的轴向一端由环状的端板16封闭,此外,在框架17的轴向另一端,螺栓固定有环状的托架19,并闭塞框架17的另一端。端板16与框架17 —体地成形。通过这些框架17、端板16以及托架19而构成内部被密闭的壳体(机体)。在框架17的内周面上，与框架17同心状地固定有圆筒状的定子铁芯2。在定子铁芯2的两端面，固定有一对环状的铁芯压板4a、4b。定子铁芯2是将多个由磁性材料、例如硅钢板形成的环状金属板层叠而构成的。在定子铁芯2的内周部，分别形成有沿轴向延伸的多个槽，在这些槽中埋入有定子线圈3。定子线圈3的线圈端部从定子铁芯2的两端面沿轴向伸出。通过定子铁芯2和定子线圈3而构成定子(定子)。在托架19的中心部形成有开口，第一轴承座21从外侧嵌入该开口。第一轴承座21的凸缘部21a，从外侧通过多个螺栓25而螺栓固定在托架19的外面，由此第一轴承座21被固定在托架19上。在第一轴承座21内内置有第一轴承6。第一轴承6中填充有油润滑润滑脂。在框架17的端板16的中心部形成有开口，第二轴承座22从外侧嵌入该开口。第二轴承座22的凸缘部22a，从外侧通过多个螺栓25而螺栓固定在托架19的外表面上，由 此第二轴承座22被固定在端板16上。在第二轴承座22内内置有第二轴承7。第二轴承7中填充有油润滑润滑脂。在定子铁芯2的内侧，隔开间隙而与定子铁芯同轴地配置有圆柱形状的转子铁芯9。在构成转子的转子铁芯9的中心部安装有转子轴8，其两端部由第一轴承6和第二轴承7旋转自如地支承。第一轴承6的外圈嵌合在第一轴承座21的内周，内圈嵌合在转子轴8的外周。第二轴承7的外圈嵌合在第二轴承座22的内周，内圈嵌合在转子轴8的外周。由此，转子轴8在壳体内同轴地延伸。转子轴8的驱动侧端部8a向机外延伸，并在该部分上安装有用于连接驱动齿轮装置的接头。转子铁芯9是将多个由磁性材料、例如硅钢板形成的环状金属板层叠而构成的。转子铁芯9为，通过安装在转子轴8上的一对铁芯压板lla、llb，而被以从轴向两侧面夹持的方式支承。铁芯压板IlaUlb形成为环状，其外径形成为比转子铁芯9的外径稍小。在转子铁芯9的外周部，分别形成有沿轴向延伸的多个槽，在各槽中埋入有转子条30。转子条30的两端部从转子铁芯9伸出，通过端环将其伸出部分连接为一体，而形成感应电动机的笼型转子。通过对定子线圈3通电，由此转子铁芯9感应而旋转，转子轴8与转子铁芯9 一体地旋转。在第一轴承6和转子铁芯9之间，第一隔板23同轴地安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.02.19 JP 2010-0354081.一种电动机,具备 框架，支承定子； 托架和端板，闭塞上述框架的两端； 第一轴承座和第二轴承座，分别保持轴承，从机外侧固定在上述托架和端板上； 转子轴，配置在上述框架内，通过上述轴承旋转自如地支承； 转子，安装在上述转子轴上，与上述定子对置； 第一隔板和第二隔板，在上述转子的两侧安装在上述转子轴上，分别具有支承面；以及多个固定用螺纹孔，与上述支承面对置而分别设置在上述托架和上述端板上，能够从机外螺入推压上述支承面的转子固定用的螺栓。2.如权利要求I所述的电动机，其中， 上述第一和第二隔板的支承面，具有位于以上述转子轴为中心的圆周上的至少一部分的锥形面，上述多个固定用螺纹孔排列在以上述转子轴为中心的圆周上而设置在上述托架和端板上。3.如权利要求2所述的电动机，其中， 在上述第一隔板的外周部和上述托架之间以及上述第二隔板的外周部和上述端板之间，分别形成有圆周状的迷宫式构造。4.如权利要求2所述的电动机，其中， 上述第一隔板和第二隔板分别具有朝向机外侧的侧面，在该侧面上形成有上述锥形面。5.如权利要求2所述的电动机，其中， 上述锥...

【专利技术属性】
技术研发人员：八木信行，村上理，
申请(专利权)人：株式会社东芝，
类型：发明
国别省市：