本发明专利技术提供一种使升降/滑动机构滑回到待避位置这种方式的轮胎硫化装置(1A)，其能够使硫化时由上模产生的加压力均匀。该轮胎硫化装置通过将胎坯放入能够分离成下模(3)及上模(4)的金属模内进行加热及加压而最终制成成品轮胎的形状，并具备滑回机构，该滑回机构使从下模(3)分离、上升的上模(4)，通过移动台车(14)的动作能够在将上模(4)朝向固定设置于底座(2)的下模(3)进行推压的硫化位置和在该上模与下模(4)之间进行胎坯送入及成品轮胎送出的退避位置之间来回移动，上模(4)经由加压缸机构(30)安装在水平梁(11)的下方，所述水平梁(11)与通过升降缸(12)的动作沿着设置于移动台车(14)的导向用孔进行升降移动的连结杆(13)成一体。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对胎坯进行硫化成形的轮胎硫化装置。
技术介绍
轮胎硫化装置是将预先成形为与完成品近似形状的生橡胶轮胎(胎坯)放入金属模内，并通过施加热和压力而最终制成成品轮胎的形状的装置。在这种轮胎硫化装置中，特别是在制造轮胎外径超过I. 5m的大型轮胎的轮胎硫化装置中，为了易于进行硫化前的胎坯送入及硫化后的成品轮胎送出，采用了使从下模分离、上升后的上模移动到退避位置的滑回方式的结构。 图5及图6表示采用了滑回结构的轮胎硫化装置的现有结构。该轮胎硫化装置I设置有固定在地基上的底座部件2。在底座部件2上设置有下模3和上模4的升降/滑动机构10及加压机构20。升降/滑动机构10是通过使支撑于梁11上的上模4及支撑板5等在上下方向升降，来进行硫化时的金属模全封闭位置(下降位置)和轮胎送入、送出时的金属模全开位置(上升位置)之间的切换动作的机构。该情况下，升降滑动机构10的升降动作以一对升降缸12为驱动源、以左右一对连结杆13为导向件进行动作。该升降/滑动机构10通过移动台车14能够在图6中由实线表示的金属模全封闭状态的硫化位置(与下模3同心的位置)和在由虚线表示的金属模全开后进行滑回的待避位置之间，沿由箭头15表示的水平方向来回移动。加压机构20是用于向下方拉拽处于金属模全封闭位置的上模4且在硫化时对处于上下模3、4内的胎坯进行加压的装置。该加压机构20通过在底座2下方设置的加压缸21进行动作而拉下连结杆13，由此上模4及支撑板5和梁11 一起被拉下，并朝向固定于底座部件2上的下模3推压上模4。在加压缸21和连结杆13之间，升降/滑动机构10处于金属模全封闭状态的位置时，处于加压缸21侧的紧固导向件22中的紧固板13a与连结杆13卡合，因此能够形成由加压缸21进行的连结杆13的提升。因此，在使上下模3、4处于全封闭状态并进行胎坯的硫化成形后，如图6中由虚线所示，利用升降缸12使上模4上升而成为全开状态，再通过移动台车14的动作从硫化位置滑回到待避位置。其结果，下模3的上方及周边没有障碍物，因此形成硫化完成轮胎的取出空间及下次进行硫化成形的胎坯的送入空间。另外，在下述的专利文献I中，公开有在使上部支撑件和上模一起上升的状态下，剩下上部支撑件而只将下部支撑件从硫化位置起大致水平地移动的结构。专利文献I :日本特开2000-317943号公报但是，上述现有结构的轮胎硫化装置I是使升降/滑动机构10成为滑回到待避位置的状态，并在其与下模3之间进行轮胎的送出及送入的装置，但在硫化位置，成为配置在下方的加压缸21拉拽连结杆13而对金属模内的胎坯进行加压的构成。但是，在这种加压方式中，在配置于下方的加压缸21拉拽连结杆13进行加压时，端部附近被拉下的梁11及连结杆13上有可能产生挠曲。存在这种梁11等的挠曲使与梁11 一起被拉下并从上方对下模3进行推压的上模4的加压力不均匀的问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述的情况而完成的， 其目的在于提供一种使升降/滑动机构滑回到待避位置这种方式的轮胎硫化装置，其能够使硫化时由上模产生的加压力均匀。为了解决上述课题，本专利技术采用下述方案。本专利技术的轮胎硫化装置是将胎坯放入能够分离成下模及上模的金属模内进行加热及加压来最终制成成品轮胎形状的轮胎硫化装置，其特征在于，具备滑回机构，该滑回机构使从所述下模分离、上升的所述上模，通过移动台车的动作能够在将所述上模朝向固定设置于底座部件的所述下模进行推压的硫化位置和在该上模与所述下模之间进行胎坯送入及成品轮胎送出时的退避位置之间来回移动，所述上模经由加压缸机构安装在水平梁的下方，所述水平梁与通过升降缸的动作沿着设置于所述移动台车的导向用孔进行升降移动的连结杆成一体。根据如上所述的本专利技术的轮胎硫化装置，由于具备使从下模分离、上升的上模通过移动台车的动作能够在将上模朝向固定设置于底座部件的下模进行推压的硫化位置和在该上模与下模之间进行胎坯送入及成品轮胎送出时的退避位置之间来回移动的滑回机构，上模经由加压缸机构安装在通过升降缸的动作沿着竖立设置于移动台车的导向部件进行升降移动的水平梁的下方，所以，在胎坯的硫化成形时，能够将上模向下推压并均等地进行加压。即，本专利技术的加压缸机构由于是从上方对上模的中心部进行加压并推压，因此能够防止产生由挠曲引起的不均匀的加压。在上述专利技术中，S卩使配设多个所述加压缸机构，也可以进行上模的均等的加压。该情况下，优选为多个加压缸机构在同一平面上均等配置。在上述专利技术中，优选为在所述加压缸机构和所述上模之间设置冷却装置，由此能够防止加压缸机构因硫化时加热金属模的热而被加热。即，对加压缸机构所使用的液压缸而言，可防止油温的上升等，可靠性及耐久性得到提高。在上述专利技术中，优选为所述加压缸机构具备悬挂部件，该悬挂部件安装于所述水平梁上，并支撑处于全开的上模上升位置的所述上模而使其成为悬挂的状态，由此，从下模分离、上升的上模通过移动台车的动作在硫化位置和退避位置之间来回移动时，专用的悬挂部件支撑上模的全部重量，因此，能够防止作为重量物的上模的惯性力作用在处于自由状态的加压缸上的不良情况。另外，在产生水平梁和加压承受板的热膨胀差的情况下，也能够防止水平方向的负荷作用在加压缸上。根据上述的本专利技术，在使升降/滑动机构滑回到待避位置这种方式的轮胎硫化装置中，设计成了将加压缸配置在上方而向下推压上模的结构，因此可得到使硫化时由上模产生的加压力均匀地制造的成品轮胎的品质得到提高的显著效果。另外，通过设置从金属模受到热影响的加压缸的冷却装置，提高了加压缸的耐久性及可靠性。另外，由于作为悬挂上模的专用夹具而设有悬挂部件，因此即使在硫化位置和退避位置之间来回移动，惯性力也不会作用在处于自由状态的加压缸上，而且，由于即使在产生水平梁和加压承受板的热膨胀差的情况下，水平方向的负荷也不会作用在加压缸上，因此也提高了加压缸的耐久性及可靠性。附图说明图I是作为本专利技术的轮胎硫化装置的一实施方式，表示金属模全封闭状态的主视图；图2是图I所示的轮胎硫化装置的右视图，用实线表示金属模全封闭状态，并且用虚线表示金属模全开后滑回的状态；图3是图I所示的轮胎硫化装置的A-A剖视图； 图4是图3的B-B剖视图，从纸面左侧依次表示金属模全开状态、金属模全封闭及加压前的状态、金属模全封闭及加压时的状态；图5是对于现有轮胎硫化装置表示金属模全封闭状态的主视图；图6是图5所示的轮胎硫化装置的右视图，用实线表示金属模全封闭状态，并且用虚线表示金属模全开后滑回的状态。附图标记说明I、IA轮胎硫化装置2 底座3 下模4 上模5支撑板10U0A升降/滑动机构11梁(水平梁)12升降缸13连结杆14移动台车20加压机构21加压缸30加压缸机构31加压承受板32加压缸33悬挂杆34冷却板具体实施例方式下面，基于附图对本专利技术的轮胎硫化装置的一实施方式进行说明。图I 4所示的轮胎硫化装置IA是将胎坯放入能够分离成下模3及上模4的金属模内进行加热及加压，由此进行最终制成成品轮胎的形状的硫化成形的装置。另外，为了形成轮胎的内侧形状，在金属模内部配设有未图示的气囊。该轮胎硫化装置IA设置在固定于地基上的底座部件2上。在底座部件2上设置有固定的下模3和能够沿水平方向来回移动的移动台车14。另外，在移动台车14上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.02.25 JP 2011-0407261.一种轮胎硫化装置，将胎坯放入能够分离成下模及上模的金属模内进行加热及加压来最终制成成品轮胎的形状，其特征在于， 该轮胎硫化装置具备滑回机构，该滑回机构使从所述下模分离、上升的所述上模，通过移动台车的动作能够在将所述上模朝向固定设置于底座部件的所述下模进行推压的硫化位置和在该上模与所述下模之间进行胎坯送入及成品轮胎送出的退避位置之间来回移动， 所述上模经由加...
【专利技术属性】
技术研发人员：福田英树，松永邦夫，游佐丈二，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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