泵-电动机组件制造技术

一种泵-电动机组件，包括电动机壳体、基本上设置在电动机壳体中的电动机和通过电动机驱动的泵送元件。加压区域被填充有通过泵送元件加压的流体，且流体通道与加压区域和电动机壳体流体连通。流体从加压区域流动到电动机壳体且至少部分地浸没电动机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通过电机驱动的泵。
技术介绍
泵是用于让流体运动的装置，例如液体、气体或浆体。车辆可以在变速器中使用泵以提供加压的油，用于如离合器和变速器中的其他部件接合和脱开。泵可以通过来自车辆中的机械源(例如曲轴)或通过电机的动力，直接地或间接地驱动。
技术实现思路
提供一种泵-电动机组件。泵-电动机组件包括电动机壳体、基本上设置在电动 机壳体中的电动机和通过电动机驱动的泵送元件。加压区域被填充有通过泵送元件加压的流体，且流体通道与加压区域和电动机壳体流体连通。因此，流体从加压区域流动到电动机壳体且至少部分地浸没电动机。在下文结合附图进行的对实施本专利技术的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本专利技术的特征和优点以及其他的特征和优点。附图说明图I是泵-电动机组件的示意性等轴视图，以虚线显示了一些内部部件；图2是沿图I的2-2线截取的如图I所示的泵-电动机组件的示意性截面图；图3是类似于如图I所示的泵-电动机组件的示意性截面图，沿类似于图I的2-2线的线截取的横截面；图4是类似于如图I所示的另一泵-电动机组件的示意性截面图，沿类似于图I的2-2线的线截取的横截面；和图5是类似于如图I所示的另一泵-电动机组件的示意性截面图，沿类似于图I的2-2线的线截取的横截面。具体实施例方式参见附图，其中在各图中任何情况下相同的附图标记对应相同的或相似的部件，如图I和图2所示为泵-电动机组件10的两个示意图。图I显示了泵-电动机组件10的部分等轴视图且图2显示了沿图I的2-2线截取的泵-电动机组件10的截面图。泵-电动机组件10的一些部件在图I中以虚线示出。其他图中所示的特征和部件可以并入和用于图1-2所示的那些。尽管本专利技术针对汽车应用进行了详细描述，但是本领域技术人员应理解本专利技术的更广的应用性。本领域技术人员还应理解例如“上方”、“下方”、“向上、“向下”等是用于描述附图的，而不代表对本专利技术范围的限制，本专利技术的范围通过所附权利要求限定。泵-电动机组件10通常包括两个不同部件或侧泵送侧12和电动机侧14。泵送侧12对工作流体，例如自动变速器流体(ATF)或油，加压(泵送)。流体通过进入端口(未示出)以相对低的压力进入泵送侧12且通过泵出口 16将加压流体传递到使用加压流体的另一部件或组件。入口和出口的位置不受限制。泵送侧12从电动机侧14接收动力，该电动机侧可以被称为电动机。泵送元件18 (在图I中未示出，在图2示出)在电动机侧14的动力下旋转，以加压流体并让其朝向泵出口 16运动。泵-电动机组件10和泵送元件18可以是几种类型的泵中的任意一种且可以存在泵送过程中涉及的额外的部件(例如惰轮)。泵送元件18和泵-电动机组件10的类型可以是但不限于内齿轮油泵(其被示出，但是仅在图2中示出)；外齿轮；罗茨类型；螺旋式；离心的；或其他旋转泵类型。电动机侧14包括基本上设置在电动机壳体22中的电动机20。电动机20直接地或间接地驱动泵送元件18。电动机20包括转子24和定子26 (其两者被电动机壳体22隐藏而不可见且在图I中通过虚线示意性地显示)。电能通过转子24和定子26转换成动能，使得电动机20旋转 电动机20的动能随后通过泵送元件18转换成压力。泵送侧12的加压区域28被填充有通过泵送元件18加压的流体，且与泵出口 16流体连通。流体通道30 (在图I中被隐藏而不可见，在图2中示出)可以采取不同形式，其与加压区域28和电动机壳体22流体连通，从而流体从加压区域28流动到电动机壳体22且至少部分地浸没电动机20。加压区域28代表能让流体从其运动离开的任何区域且可以通过泵送侧12中的空腔限定。因为泵送元件18工作以让流体增压，所以加压区域28被填充(在稳态运行期间连续地)加压流体，所述加压流体可以随后通过流体通道30运动到电动机壳体22。传递轴34(图I被隐藏而不可见，在图2中示出)配置为在电动机20和泵送元件18之间传递动力。在图1-2所示的构造中，传递轴34连接到转子24。流体通道30邻近传递轴34，从而流体通道30大致相对于电动机20居中。如图2所示，泵-电动机组件10包括轴衬36，其配置为承载传递轴34。轴衬36可以用例如以下的(但不限于)材料形成铜、石墨、塑料、陶瓷或其他合适的材料。在图1-2所示的泵-电动机组件10中流体通道30并入到轴衬36。因此，代替密封阻止流体流过轴衬36，轴衬36允许流体从泵送侧12的加压区域28运动到电动机侧14的电动机壳体22。泵-电动机组件10可以配置为使得流体从加压区域28以第一流动速率流动到电动机壳体22，该第一流动速率在泵-电动机组件10的正常运行条件下基本上是恒定的。第一流动速率可以例如根据但不限于泵-电动机组件10的尺寸、电动机20的尺寸或通过泵-电动机组件10泵送的流体的体积而变化。取决于泵-电动机组件10的需要，第一流动速率可以非常低，从而流体通过流体通道30滴流或泄露到电动机壳体22中。因为流体通道30邻近传递轴34附近的泵送元件18的中心，所以流体通道30处的压力与径向地远离传递轴34的区域相比相对较低。为了维持浸入电动机20的流体的液面高度的控制，至少一个排出口 46形成在电动机壳体22中。排出口 46定位为允许流体在电动机壳体22中形成池。因此，相对于重力且取决于泵-电动机组件10例如在车辆(未示出)中的安装位置，排出口 46将位于电动机壳体22底部上方。排出口 46可以位于传递轴34的轴线的上方(相对于重力)。图I显示了两个非常示意性的流体液面。第一液面50示出了在泵-电动机组件10处于水平或在大约零度角度时电动机壳体22中聚集的流体的表面。第二液面51示出了在泵-电动机组件10处于大约三十度角度时电动机壳体22中聚集的流体的表面。应注意泵-电动机组件10可以以一角度安装到车辆中，使得第二液面51代表车辆实际上 处在零度时泵-电动机组件10的状态。还应注意定子26和转子24的一部分保持与流体池接触，甚至在泵-电动机组件处于一角度时也是如此。电动机壳体22中的流体冷却电动机20的转子24和定子26且润滑一个或多个轴承(如果存在)39。流体从泵送侧12的加压区域28到电动机侧14的受控进入可以改善从其他源，例如油槽(未示出)，引入的流体的性能。排出口 46的位置确保在车辆的所有运行条件下在电动机壳体22中保持足够的流体液面。转子24可以被滚动轴承39支撑，该滚动轴承可以是任何合适的轴承。通过流体通道30提供的流体对承载转子24的轴承润滑且可以通过不考虑轴承脂的需要而减少对电动机20的阻力。相对于外部冷却的电动机(其可以用于同一泵送元件18)，用来自泵送侧12的流体冷却电动机20可以允许电动机20尺寸减小。现在参见图3，且继续参考图1-2，其中示出泵-电动机组件110，其可类似于图1-2所示的泵-电动机组件10或可类似于其使用。泵-电动机组件110在沿类似于图I的2-2线的线截取的截面图中示出。其他图中所示的特征和部件可以并入和用于图3所示的那些。泵-电动机组件110包括泵送侧112和电动机侧114。泵送侧112对通过泵出口(未示出)流到使用加压流体的另一部件或组件的工作流体加压(泵送)。泵送侧112从电动机侧114接收动力。泵送元件118在电动机侧114的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种泵？电动机组件，包括：电动机壳体；电动机，基本上设置在电动机壳体中；泵送元件，通过电动机驱动；加压区域，填充有通过泵送元件加压的流体；和流体通道，与加压区域和电动机壳体流体连通，从而流体从加压区域流动到电动机壳体且至少部分地浸没电动机。

【技术特征摘要】
2011.05.10 US 13/104,5231.一种泵-电动机组件，包括 电动机壳体； 电动机，基本上设置在电动机壳体中； 泵送元件，通过电动机驱动； 加压区域，填充有通过泵送元件加压的流体；和 流体通道，与加压区域和电动机壳体流体连通，从而流体从加压区域流动到电动机壳体且至少部分地浸没电动机。2.如权利要求I所述的泵-电动机组件，进一步包括 传递轴，配置为在电动机和泵送元件之间传递动力；和 其中流体通道邻近传递轴。3.如权利要求2所述的泵-电动机组件，进一步包括 轴衬和轴承中的一个，配置为承载传递轴；和 其中流体通道并入到所述轴衬和轴承中的一个。4.如权利要求2所述的泵-电动机组件，进一步包括 轴密封件，绕传递轴设置；和 其中流体通道并入到轴密封件中。5.如权利要求2所述的泵-电动机组件，进一步包括 孔口，设置为不邻近传递轴；和 其中流体通道并入到孔口中。6.如权利要求5所述的泵-电动机组件， 其中孔口包括排...

【专利技术属性】
技术研发人员：EL凯瑟，MP范宁，AP塔塔，MC缪尔，R范蒂姆，P博斯特威克，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：