【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种方法，尤其是ー种船舶用具的加工エ艺。
技术介绍
已知，大型船用弯舵杆的形状特殊，采用不対称的结构，舵杆一端采用方形弯曲段结构，另一端采用圆柱段结构。由于弯舵杆的刚性差，エ件总长较长，细长比较大，属于细长轴类エ件，在加工时由于振动、挠度等因素，极易导致エ件变形。目前，普遍采用的加工エ序为粗铣方部——安装夹具——粗车圆柱段——时效探伤——精车圆柱段——拆卸夹具——精铣方部。但是，上述加工エ序加工周期长，エ序繁琐，影响工作进度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种省时、高效、エ序少的船舶弯舵杆的加工ェ艺。本方法中所述弯舵杆的一端为方形弯曲段、另一端为圆柱段，所述加工エ艺首先精铣弯舵杆的方头部位，然后安装夹具，再粗车弯舵杆的圆柱段部位，再进行时效探伤，接 着精车弯舵杆的圆柱段部位，最后卸下夹具，完成弯舵杆的加工。与已有技术相比，本方法的有益效果为工作周期短、效率高、缩短エ序，无需粗铣弯舵杆方部，缩短工作时间。具体实施方式本方法中所述弯舵杆的一端为方形弯曲段、另一端为圆柱段，所述加工エ艺首先精铣弯舵杆的方头部位，然后安装夹具，再粗车弯舵杆的圆柱段部位，再进行时效探伤，接着精车弯舵杆的圆柱段部位，最后卸下夹具，完成弯舵杆的加工。
【技术保护点】
一种船舶弯舵杆的加工工艺，所述弯舵杆的一端为方形弯曲段、另一端为圆柱段，其特征在于：所述加工工艺首先精铣弯舵杆的方头部位，然后安装夹具，再粗车弯舵杆的圆柱段部位，再进行时效探伤，接着精车弯舵杆的圆柱段部位，最后卸下夹具，完成弯舵杆的加工。
【技术特征摘要】
1.ー种船舶弯舵杆的加工エ艺，所述弯舵杆的一端为方形弯曲段、另一端为圆柱段，其特征在干所述加工エ艺首先精铣弯舵杆的方头部...
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