行李箱轮子外壳制造技术

一种行李件可以包括主体（110），该主体（110）限定至少一个腔室，使轮子外壳连结到主体（110）上。轮子外壳可以包括第一部分（125）和第二部分（130），使第一部分（125）和第二部分（130）限定一个大于90°但小于或等于近似140°的角。该角常常可以选择成在近似100°至近似120°的范围内。第一部分（125）和第二部分（130）还可以构造成：连结到轮子外壳上的轮子（120）不超越行李件的主体（110）的后部侧延伸。轮子外壳还可以包括中央部分（160），该中央部分（160）连结到第一和第二部分（125，130）上。中央部分（160）可以限定至少一个轴孔（195），该至少一个轴孔（195）定尺寸成在其中接纳轮子（120）的轮轴（165）的一部分。

【技术实现步骤摘要】

本公开一般涉及行李箱，并且更具体地说，涉及用于行李箱的轮子外壳。
技术介绍
行李件，如手提箱、背包及行李袋，常常由旅客用来运送物品。当满载时，行李件可 能比较重，因而使得携带行李件是困难的或不希望的。为了使装载的行李件较容易运送，行李件可以包括两个或更多个轮子，这些轮子允许用户按滚动方式沿支撑表面推动或拉动行李件。对于某些带轮子的行李箱，轮子超越行李箱的至少一个外表面延伸。这样一种延伸增大了行李箱的尺寸，这可减小用来在行李箱中存储物品可得到的空间量，特别是对于受到尺寸限制的行李箱，如用于飞机的随身行李箱。
技术实现思路
这里描述的是用在行李件上的轮子外壳，所述行李件诸如手提箱、背包、行李袋等等。行李件可以包括主体，该主体限定至少一个腔室，使轮子外壳连结到主体上。在某些实施例中，轮子外壳可以包括第一部分和第二部分。第一部分可以在过渡区域处连结到第二部分上。第一部分包括自由端部，该自由端部远离过渡区域。第二部分可以包括自由端部，该自由端部远离过渡区域。第一部分的自由端部可以布置在与第二部分的自由端部不同的位置处。第一部分可以远离过渡区域延伸到第一部分的自由端部。第二部分可以远离过渡区域延伸到第二部分的自由端部。在某些实施例中，第一和第二部分还可以按这样一种方式远离过渡区域延伸，从而第一和第二部分限定大于90°但小于140°的角。从第一部分的接近其自由端部的一表面到第二部分的接近其自由端部的一表面测量所述角。在某些实施例中，所述角可以等于或大于近似100°，但小于或等于近似120°。在另外的其它实施例中，所述角可以是近似100°。在另外一些实施例中，所述第二部分可以包括以锐角远离所述第一部分延伸的第一段以及以锐角远离所述第一段延伸的第二段。在这些实施例中，第一部分和第二部分还可以按这样一种方式远离过渡区域延伸，从而第一部分和第二部分限定一个近似90°的角，其中，从第一部分的接近其自由端部的表面到第二部分的接近其自由端部的表面测量所述角。在轮子外壳的某些实施例中，第一部分的所述表面是面向内表面，并且第二部分的所述表面是面向内表面。在轮子外壳的某些实施例中，第一部分的所述表面可以是大体平面的，并且第二部分的所述表面可以是大体平面的。在轮子外壳的更进一步的实施例中，第一部分和第二部分可以整体地形成，以限定单个连续本体。在仍然更进一步的实施例中，轮子外壳的第一部分可以采取轮子外壳的下部部分或下部支腿的形式，并且第二部分可以采取轮子外壳的上部部分或上部支腿的形式。在某些实施例中，轮子外壳还可以包括中央部分，该中央部分连结到第一和第二部分上。中央部分可以限定至少一个轴孔，该至少一个轴孔的尺寸使得在其中接纳轮子的轮轴的一部分。在更进一步的实施例中，中央部分可以限定凹穴或空腔，该凹穴或空腔构造成在其中接纳轮子的一部分。在又进一步的实施例中，中央部分可以包括一对圆扇形本体部分，这对圆扇形本体部分间隔开，并且由拱形本体部分连结在一起。圆扇形本体部分的每一个可以包括过渡边缘段，该过渡边缘段定位在第一边缘段与第二边缘段之间。第一边缘段可以连结到第一部分上。第二边缘段可以连结到第二部分上。圆扇形本体部分的每一个的角可以大于90°。圆扇形本体部分的每一个的角可以从第一边缘段到第二边缘段测量。行李件可以包括主体，该主体限定至少一个腔室。主体可以包括前部外表面、后部外表面、及底部外表面，该后部外表面与前部外表面间隔开，该底部外表面在后部外表 面和前部外表面之间延伸。轮子外壳可以连结到主体上，并且轮子可以可操作地连结到轮子外壳上。在某些实施例中，轮子外壳的第一部分和第二部分可以共同地限定一槽隙，该槽隙构造成穿过其接纳轮子的一部分。在更进一步的实施例中，轮子外壳的第一部分和第二部分可以构造成连结到轮子外壳上的轮子的后部边缘近似地与行李件的主体的后部外表面对齐。在又进一步的实施例中，轮子外壳的第一部分和第二部分可以构造成连结到轮子外壳上的轮子不超越行李件的主体的前部外表面或后部外表面延伸。在更进一步的实施例中，轮子外壳的第一部分的表面可以邻接行李件的主体的底部外表面的一部分，并且大体上与其相符，并且轮子外壳的第二部分的表面可以邻接行李件的主体的后部外表面的一部分，并且大体上与其相符。在更进一步的实施例中，所述轮子外壳还可以包括唇部，所述唇部从所述第一部分和第二部分的至少一个大体横向地延伸。所述唇部可以覆盖所述行李件的侧壁的在行李件的前部外表面和后部外表面之间延伸的一部分。在更进一步的实施例中，行李件可以包括至少一根肩带，该至少一根肩带连结到主体上。在这些实施例的一些中，轮子和至少一根肩带可以定位在行李件的主体的同一侧上。附图说明图I表示行李件(如背包)的示意性侧视图，该行李件由用户携带，并且包括轮子外壳的实施。图2表示行李件的部分示意侧视图，该行李件具有常规轮子外壳。图3表示行李件的部分示意侧视图，该行李件包括轮子外壳的实施，该轮子外壳与在图I中表示的轮子外壳相似。图4表示常规轮子外壳的侧视图。图5表不轮子外壳的侧视图，该轮子外壳与在图I和3中表不的轮子外壳相似。图6表不在图5中表不的轮子外壳的仰视立体图。图7表不在图5中表不的轮子外壳的俯视立体图。图8表不在图5中表不的轮子外壳的另一个俯视立体图。图9表示轮子外壳的示意侧视图，该轮子外壳以大于90°的角连结到行李件的主体的一部分上。图10表示在图9中表示的行李件的一部分的示意后视图。图11表示在图9中表示的行李件的一部分的剖视图，该剖视图沿在图10中的线11-11观看。 图12表不轮子外壳的另一种样式的不意侧视图。图13表不轮子外壳的又一种样式的不意侧视图。图14表不轮子外壳的再一种样式的不意侧视图。具体实施例方式这里描述的是供手提箱、背包、行李袋或其它类型的行李箱使用的轮子外壳。轮子外壳可以包括下部部分、突起或支腿，该支腿从上部部分、突起或支腿延伸。在某些实施例中，轮子外壳还可以包括中央部分，该中央部分连结到下部部分、突起或支腿上，并且也可以连结到上部部分、突起或支腿上。下部部分、突起或支腿和上部部分、突起或支腿可以共同地限定大于90°的角。可以从下部部分、突起或支腿的接近其自由端部的面向内或面向外表面到上部部分、突起或支腿的接近其自由端部的面向内或面向外表面测量所述角。而且，在这些面向内或面向外表面之间测量的角可以大于90°。在某些实施例中，角可以选择成在稍大于90°直到140°的范围内，使角常常从100°至120°的范围中选择。下部部分、突起或支腿和上部部分、突起或支腿可以接近中央部分彼此连结。在某些实施中，下部部分、突起或支腿和上部部分、突起或支腿可以形成为连续本体。轮子外壳的中央部分可以构造成将轮子的至少一部分接纳在由中央部分限定的一空间内。中央部分还可以限定一个或多个孔，这些孔接纳轮子的轴，由此允许轮子相对于轮子外壳绕由轴限定的轴线转动。在某些实施中，中央部分可以与下部部分、突起或支腿和上部部分、突起或支腿形成为单一连续本体。包括这里描述的轮子外壳的行李件可以具有硬侧或软侧，并且可以由用来形成行李件的任何类型的材料或构造形成，这样的材料包括但不限于织物(如尼龙)、塑料(例如，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(“ABS”)、聚碳酸酯、聚丙烯、聚乙烯等等)、天然材料(例如，胶合板)、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于行李件的轮子外壳，包括：第一部分，其在一过渡区域处连结到第二部分上，所述第一部分包括一自由端部，所述自由端部远离所述过渡区域，所述第二部分包括一自由端部，所述自由端部远离所述过渡区域，并且所述第一部分的自由端部布置在与所述第二部分的自由端部不同的位置处；以及所述第一部分远离所述过渡区域延伸到所述第一部分的自由端部，所述第二部分远离所述过渡区域延伸到所述第二部分的自由端部，并且所述第一部分和第二部分还按这样一种方式远离所述过渡区域延伸，使得第一部分和第二部分限定一个大于90°但小于近似140°的角，其中，从第一部分的接近其自由端部的表面到第二部分的接近其自由端部的表面测量所述角。

【技术特征摘要】
2011.05.13 US 61/486,0861.一种用于行李件的轮子外壳，包括 第一部分，其在一过渡区域处连结到第二部分上，所述第一部分包括一自由端部，所述自由端部远离所述过渡区域，所述第二部分包括一自由端部，所述自由端部远离所述过渡区域，并且所述第一部分的自由端部布置在与所述第二部分的自由端部不同的位置处；以及 所述第一部分远离所述过渡区域延伸到所述第一部分的自由端部，所述第二部分远离所述过渡区域延伸到所述第二部分的自由端部，并且所述第一部分和第二部分还按这样一种方式远离所述过渡区域延伸，使得第一部分和第二部分限定一个大于90°但小于近似140°的角，其中，从第一部分的接近其自由端部的表面到第二部分的接近其自由端部的表面测量所述角。2.根据权利要求I所述的轮子外壳，其中，所述角等于或大于近似100°，但小于或等于近似120°。3.根据权利要求I所述的轮子外壳，其中，所述角是近似100°。4.根据权利要求1-3任一项所述的轮子外壳，其中，所述第一部分的表面是面向内表面，并且所述第二部分的表面是面向内表面。5.根据权利要求1-4任一项所述的轮子外壳，其中，所述第一部分的表面是大体平面的，并且所述第二部分的表面是大体平面的。6.根据权利要求1-5任一项所述的轮子外壳，其中，所述第一部分和第二部分整体地形成，以限定单个连续本体。7.根据权利要求1-6任一项所述的轮子外壳，其中，所述第一部分包括轮子外壳的下部部分或轮子外壳的下部支腿，并且所述第二部分包括轮子外壳的上部部分或轮子外壳的上部支腿。8.一种行李件，包括根据权利要求1-7任一项所述的轮子外壳。9.根据权利要求8所述的行李件，其中，所述行李件包括主体，所述主体限定至少一个腔室；所述主体包括前部外表面、后部外表面及底部外表面，所述后部外表面与前部外表面间隔开，所述底部外表面在后部外表面和前部外表面之间延伸；轮子外壳连结到主体上；并且轮子可操作地连结到轮子外壳上。10.根据权利要求9所述的行李件，其中，所述轮子外壳还包括一中央部分，所述中央部分连结到所述第一部分和第二部分上，所述中央部分包括至少一个轴孔，所述至少一个轴孔定尺寸成在其中接纳所述轮子的轮轴的一部分。11.根据权利要求10所述的行李件，其中，所述中央部分限定一凹穴，所述凹穴构造成在其中接纳所述轮子的一部分。12.根据权利要求10和11任一项所述的行李件，其中，所述第一部分和第二部分共同地...

【专利技术属性】
技术研发人员：迪尔克·桑蒂，
申请(专利权)人：新秀丽IP控股有限责任公司，
类型：发明
国别省市：