【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机航电设计领域，特别是一种机载通信系统收发信号转换装置。
技术介绍
在目前部分飞机上，机载超短波系统配置了外置的滤波器，增加滤波器后又带来发射信号和接收信号的插损，影响通信距离，为此又配套了功率附加器、前置放大器等。上述设备配套后，由于各设备之间的收发转换对接地电平的要求并不完全一致，部分设备收转发的接地判定电平较低，而部分设备的收转发接地判定电平较高，而飞机上提供的接地信号由于受到飞机环境信号干扰，部分设备能够适应飞机接地信号可靠转发，部分设备(如电可调滤波器)由于接地电平判定门限电压设计较低，无法适应飞机提供的接地信号， 不能可靠转发。为此需要设计ー种超短波电台收发转换控制装置，解决收发信号的分发并统ー接地电平问题。
技术实现思路
本技术解决的技术问题一种机载通信系统收发转换装置，用于解决机载通信系统收发控制信号的分发和配套设备的可靠转换问题。本技术的技术方案一种机载通信系统收发转换装置包括航空继电器1，接线板2，保护ニ极管301和隔离ニ极管302。航空继电器I包括5个触点，分别为常开触点8、常闭触点9、公共触点10以及控制触点11和12，公共触点10直接接地，常闭触点9悬空，常开触点8与飞机不能可靠转换的设备6的收发控制接ロ相连，外部控制设备7输出的控制信号为接地有效，接地电压一般不高于3V。控制触点11与飞机的28V直流电源7连接，控制触点12与飞机电台收发转换的外部控制设备4连接并连接超短波通信系统内能够可靠转换的收发信机5。航空继电器I与外部控制设备4之间串接一个隔离ニ极管302，在控制触点11与控制触点12之间并接一个保护ニ极管30...
【技术保护点】
一种机载通信系统收发信号转换装置，所述机载通信系统收发转换装置包括航空继电器(1)，接线板(2)，保护二极管(301)和隔离二极管(302)；航空继电器(1)的包括5个触点，分别为常开触点(8)、常闭触点(9)、公共触点(10)以及控制触点(11和12)；公共触点(10)直接接地，常闭触点(9)悬空，常开触点(8)与飞机不能可靠转换的设备(6)的收发控制接口相连，外部控制设备(7)输出的控制信号为接地有效，接地电压一般不高于3V。控制触点(11)与飞机的28V直流电源(7)连接，控制触点(12)与飞机电台收发转换的外部控制设备(4)连接并连接超短波通信系统内能够可靠转换的收发信机(5)。航空继电器(1)与外部控制设备(4)之间串接一个隔离二极管(302)，在控制触点(11)与控制触点(12)之间并接一个保护二极管(301)。在航空继电器(1)和隔离二极管(302)及保护二极管(301)之间增加一个接线板(2)。
【技术特征摘要】
1. 一种机载通信系统收发信号转换装置，所述机载通信系统收发转换装置包括航空继电器(1)，接线板(2)，保护二极管(301)和隔离二极管(302);航空继电器(I)的包括5个触点，分别为常开触点(8)、常闭触点(9)、公共触点(10)以及控制触点(11和12);公共触点(10)直接接地，常闭触点(9)悬空，常开触点⑶与飞机不能可靠转换的设备(6)的收发控制接口相连，外部控制设备(7)输出的控制信号为接地有效，...
【专利技术属性】
技术研发人员：高小红，惠玖义，吴云忠，陈长忠，张国华，王恒，刘跃芹，巨燕，梁凤霞，付翠萍，
申请(专利权)人：陕西飞机工业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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