【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种汽车部件，特别是一种车用振动吸收器。
技术介绍
目前，在车辆悬挂系统中，橡胶空气弹簧(有的是钢板弹簧)和减振器作为两个必不可少的部件，但是它们通常都是单独进行安装，因此安装空间大，固定难道高，相互间匹配技术复杂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车用振动吸收器，它节药安装空间，简化固定条件，同时具有橡胶空气弹簧和减振器的功能和优点，以克服现有技术的不足。·本技术的是这样实现的车用振动吸收器，包括空气弹簧橡胶件，在空气弹簧橡胶件的顶部设有上盖，在上盖上设有进气嘴，进气嘴与空气弹簧橡胶件的内腔连通，在空气弹簧橡胶件的底部设有下座，在下座的底部设有减振器，减振器的活塞杆依次从底部穿过下座、空气弹簧橡胶件及上盖，减振器的活塞杆的顶端与处于上盖上方的冲击吸收器上端接头连接；在下座的底部设有固定在减振器的筒体上的托板。在上盖的底部设有套住减振器的活塞杆的缓冲块。起到辅助保护作用，避免器件在受到冲击时损坏。在上盖与减振器的活塞杆之间设有上密封圈，在下座与减振器的活塞杆之间设有下密封圈。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术采用橡胶空气弹簧件和减振器复合成一体的结构，这样的结构可以节约安装空间，并简化固定条件，该结构同时具有橡胶空气弹簧和减振器的功能和优点，能发挥承载、缓冲作用，又能发挥减振作用，适于车辆悬挂和悬置系统使用，特别是高速重载车辆。本技术结构简单，制作方便，使用效果十分理想。附图说明附图I为本技术的结构示意图。具体实施方式本技术的实施例车用振动吸收器的结构如图I所示，包括空气弹簧橡胶件4，在空气弹簧橡胶件4的顶部设有上盖3，空气...
【技术保护点】
一种车用振动吸收器，包括空气弹簧橡胶件（4），其特征在于：在空气弹簧橡胶件（4）的顶部设有上盖（3），在上盖（3）上设有进气嘴（2），进气嘴（2）与空气弹簧橡胶件（4）的内腔连通，在空气弹簧橡胶件（4）的底部设有下座（7），在下座（7）的底部设有减振器（10），减振器（10）的活塞杆依次从底部穿过下座（7）、空气弹簧橡胶件（4）及上盖（3），减振器（10）的活塞杆的顶端与处于上盖（3）上方的冲击吸收器上端接头（1）连接；在下座（7）的底部设有固定在减振器（10）的筒体上的托板（9）。
【技术特征摘要】
1.一种车用振动吸收器，包括空气弹簧橡胶件(4)，其特征在于在空气弹簧橡胶件(4)的顶部设有上盖(3)，在上盖(3)上设有进气嘴(2)，进气嘴(2)与空气弹簧橡胶件(4)的内腔连通，在空气弹簧橡胶件(4)的底部设有下座(7)，在下座(7)的底部设有减振器(10)，减振器(10)的活塞杆依次从底部穿过下座(7)、空气弹簧橡胶件(4)及上盖(3)，减振器(10)的活塞杆的顶端与处于上盖(...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴红景，曾军，黎吉明，
申请(专利权)人：贵州精忠橡塑实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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