【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车发动机
，具体涉及ー种承载区加强设计的发动机连杆。
技术介绍
汽车发动机连杆，在产品验证时出现过连杆小端开裂的失效问题，经FEA分析认为连杆小端与连杆杆身的连接区承载カ不够。
技术实现思路
本技术的目的是为了改进连杆小头承压面的受カ情况，设计一种承载区加强设计的发动机连杆，在连杆小端承载区设计加强结构，满足重型柴油发动机高速机械负荷 的使用要求。本技术的技术方案本技术的一种承载区加强设计的发动机连杆包括连杆小端，连杆杆身，连杆大端，连杆螺栓，在连杆小端与连杆杆身的连接区设加强结构，加强结构由连杆小端上的正反两面基圆向连杆杆身正反两面延长L = 14 18mm,加厚连杆小端与连杆杆身的连接区。所述的加强结构沿连杆杆身正反两面延长，两侧呈过渡曲线，内端呈圆弧形端面，圆弧形端面的R = 26 28mm,加强结构的厚度H = 18 20mm。本技术的技术效果如下本技术通过在承载区往下的毛坯面增加加强结构，提高连杆承载区受压应カ的能力。试制样件在台架上完成了耐久试验考核，试验顺利通过，认为可行。附图说明图I是本技术的总体结构示意图。图2是图I连杆小端主视放大图。图3是图I连杆小端俯视放大图。具体实施方式下面结合实例对本技术作进ー步描述。如图I、图2、图3所示，本技术的一种承载区加强设计的发动机连杆包括连杆小端I，连杆杆身2，连杆大端3，连杆螺栓4，在连杆小端I与连杆杆身2的连接区设加强结构5,加强结构5由连杆小端I上的正反两面基圆Ia向连杆杆身2正反两面延长L = 14 18mm，加厚连杆小端I与连杆杆身2的连接区。所述的加强结构5沿连杆杆身2正反...
【技术保护点】
一种承载区加强设计的发动机连杆，包括连杆小端(1)，连杆杆身(2)，连杆大端(3)，连杆螺栓(4)，其特征在于：在连杆小端(1)与连杆杆身(2)的连接区设加强结构(5)，加强结构(5)由连杆小端(1)上正反两面的基圆(1a)向连杆杆身(2)正反两面延长L＝14～18mm，加厚连杆小端(1)与连杆杆身(2)的连接区。
【技术特征摘要】
1.一种承载区加强设计的发动机连杆，包括连杆小端(I)，连杆杆身(2)，连杆大端(3)，连杆螺栓(4)，其特征在于在连杆小端(I)与连杆杆身(2)的连接区设加强结构(5)，加强结构(5)由连杆小端(I)上正反两面的基圆(Ia)向连杆杆身(2)正反两面延长L =1...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐辉，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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