电热塞电源控制装置制造方法及图纸

一种电热塞电源控制装置，它包括用于从电源电压取得电压采样信号的电压采样电路、用于控制输出电压的单片机和用于驱动电热塞工作的驱动电路；所述电压采样电路和驱动电路的一端均与电源连接，电压采样电路的另一端与单片机连接，驱动电路的另一端与电热塞连接，单片机与驱动电路连接。本实用新型专利技术的优点在于：使低电压工作特快型电热塞可采用高于其额定工作电压的汽车蓄电池电压进行供电，既保证电热塞不被烧坏，又提高了电热塞的升温速度，从而提升发动机的启动性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电热塞电源控制装置。
技术介绍
电热塞广泛使用于发动机领域。在严寒时期发动机冷却后，电热塞可为发动机提供热能以提升启动性能。现有技术中，普通型电热塞工作的电压直接取自于汽车蓄电池电压。但汽车蓄电池电压不能直接为低电压工作特快型电热塞提供电源，低电压工作特快型电热塞若使用汽车蓄电池电压会烧毁电热塞内部发热丝，从而影响发动机的启动性能
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可为低电压工作特快型电热塞提供电源的电热塞电源控制装置。本技术解决上述问题所采用的技术方案为一种电热塞电源控制装置，它包括用于从电源电压取得电压采样信号的电压采样电路、用于控制输出电压的单片机和用于驱动电热塞工作的驱动电路；所述电压采样电路和驱动电路的一端均与电源连接，电压采样电路的另一端与单片机连接，驱动电路的另一端与电热塞连接，单片机与驱动电路连接。与现有技术相比，本技术的优点在于使低电压工作特快型电热塞可采用高于其额定工作电压的汽车蓄电池电压进行供电，低电压工作特快型电热塞可先在汽车蓄电池电压下工作片刻，然后通过单片机内的PWM脉宽调制以及驱动电路上的PMOS管的电子开关控制恢复到额定电压进行工作，既保证电热塞不被烧坏，又提高了电热塞的升温速度，从而提升发动机的启动性能。附图说明图I为本技术电热塞电源控制装置的结构框图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步描述。如图所示，本技术电热塞电源控制装置，它包括用于从电源电压取得电压采样信号的电压米样电路、用于控制输出电压的单片机和用于驱动电热塞工作的驱动电路；单片机上集成有PWM脉宽调制器，驱动电路上设有大功率PMOS管；所述电压采样电路和驱动电路的输入端均与电源连接，电压采样电路的输出端与单片机连接，驱动电路的输出端与电热塞连接，单片机与驱动电路的控制端连接。本技术电热塞电源控制装置的工作分两个阶段，第一阶段，电热塞电源控制装置不对汽车蓄电池电压进行控制，第二阶段，电热塞电源控制装置将从汽车蓄电池取得的电压采样信号经过AD转换汇总到单片机逻辑单元运算，由单片机输出可调的PWM脉宽信号控制驱动电路上 的大功率PMOS管,使驱动电路输出大功率的可变电压供电热塞工作。本实施例中，电热塞的额定电压为4. 4V，为电热塞供电的汽车蓄电池电压为11V。使用时，该电源控制装置在电路接通后开始计时，前3秒，电源控制装置直接以IlV的电压驱动电热塞工作；3秒后，电源控制装置根据从汽车蓄电池取得的电压采样信号进行脉宽调制并由单片机输出可调的PWM脉宽信号控制驱动电路上的大功率PMOS管，使其输出4. 4V的电压供电热塞工作。此电源控制装置在4. 4V供电电压下，输出功率须可到260W以上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电热塞电源控制装置，其特征在于：它包括用于从电源电压取得电压采样信号的电压采样电路、用于控制输出电压的单片机和用于驱动电热塞工作的驱动电路；所述电压采样电路和驱动电路的一端均与电源连接，电压采样电路的另一端与单片机连接，驱动电路的另一端与电热塞连接，单片机与驱动电路连接。

【技术特征摘要】
1. 一种电热塞电源控制装置，其特征在于它包括用于从电源电压取得电压采样信号的电压采样电路、用于控制输出电压的单片机和用于驱动电热塞工作的驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡国君，张宵，童万峰，
申请(专利权)人：宁波天宇汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：