一种集装箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集装箱，特别是涉及一种允许在一个或两个具有半个长度尺寸的集装箱上堆装的改进的海运集装箱或联运集装箱，该集装箱包括：在所述集装箱的两顶梁的每一个的两端和两底梁的每一个的两端设置的角部铸件，其特征在于所述集装箱还包括在所述集装箱的长度的中间且在所述两顶梁和/或两底梁的每一个上设置的角形铸件。通过本实用新型专利技术，可在例如一个40英尺的集装箱的顶部(通过本创新)竖直堆叠另一个或两个20英尺的集装箱，且另外在需要的情形下使用扭锁彼此固定，这将消除实际上集装箱船和港口的终点必须竖直堆叠具有不同长度尺寸集装箱的重要限制。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种集装箱，特别是涉及ー种允许在ー个或两个具有半个长度尺寸的集装箱上堆装的改进的海运集装箱或联运集装箱。
技术介绍
有很多海运集装箱或联运集装箱用于装运货物并使用集装箱船在世界范围内运送。实际上，有很多不同长度尺寸的集装箱，可以找到10英尺、20英尺、24英尺、30英尺、35英尺、40英尺、45英尺和其他的尺寸，但实际上不可能在一个集装箱上方竖直堆装/堆叠具有半个长度尺寸的另ー个或两个集装箱，当具有不同长度尺寸的集装箱必须在集装箱船上 或在港口終点的码头上竖直堆装/堆叠时，会产生很多限制和问题。鉴于此，本技术涉及海运集装箱或联运集装箱的竖直堆叠，并允许竖直堆装/堆叠具有不同长度尺寸的混合集装箱。
技术实现思路
本技术通过本创新产生了在一个海运集装箱或联运集装箱顶部上竖直堆装/堆叠具有半个长度尺寸的另ー个或两个海运集装箱的可能性，允许竖直堆装/堆叠具有不同长度尺寸的混合集装箱或联运集装箱，且另外允许在需要的情形下使用扭锁彼此固定。通过本创新，例如在ー个40英尺的集装箱顶部上竖直堆装/堆叠两个20英尺的集装箱、或者在ー个20英尺的集装箱顶部上竖直堆装/堆叠两个10英尺的集装箱是可能的，同样还适用于已有的所有不同长度尺寸。具体地，本技术在于增加到实际海运集装箱或联运集装箱位于集装箱的长度中间且在集装箱两侧的每ー侧上的竖直加强杆，位于集装箱的长度中间且在集装箱顶部上的水平横向加强杆，以及四个角形铸件，其中两个角形铸件设置在底梁处且位于集装箱的长度中间且在两个竖直加强杆的端部，并且两个角形铸件设置在顶梁处且位于集装箱的长度中间且在两个竖直加强杆的端部，并且连接位于集装箱的长度中间且在两侧上的两个竖直加强杆和位于集装箱的长度中间且在顶部上的水平横向加强杆。这四个角形铸件中的每ー个具有四个孔，以能够在需要的情形下利用扭锁或其他固定工具，通过本创新在集装箱的顶部堆叠并固定具有半个长度尺寸的另ー个或两个集装箱。根据本技术，提供了一种集装箱，其包括在所述集装箱的两顶梁(7)的每ー个的两端和两底梁出)的每ー个的两端设置的角部铸件(5)，和在所述集装箱的长度的中间且在所述两顶梁(7)和/或两底梁￠)的每ー个上设置的角形铸件(11)。在一个优选的实施方案中，所述角形铸件(11)设置在所述集装箱的长度的中间。在一个优选的实施方案中，所述角形铸件(11)设置在所述集装箱的长度的中间且在所述两顶梁(7)的每ー个和所述两底梁出)的每ー个上。在一个优选的实施方案中，在所述集装箱的两顶梁(7)、或两底梁出)、或所述顶梁(7)和底梁(6)的每ー个上分別设置有至少ー个位于所述集装箱的长度中间的所述角形铸件(11)。在一个优选的实施方案中，在所述集装箱的长度的中间且在所述集装箱的相对两侧壁上还设置有竖直加强杆(9)，所述两个竖直加强杆(9)的每ー个在顶端具有所述角形铸件(11)。优选地，设置在所述集装箱的相对两侧壁上的所述竖直加强杆(9)在所述顶端具有所述角形铸件(11)，或在所述顶端和在底端均具有所述角形铸件(11)。优选地，所述竖直加强杆(9)设置在所述集装箱的长度的中间。在一个优选的实施方案中，在所述集装箱的长度的中间且在所述集装箱的顶部上设置有水平横向加强杆(10)，且所述水平横向加强杆(10)在端部具有所述角形铸件(11)。优选地，所述水平横向加强杆(10)设置在所述集装箱的长度的中间。在一个优选的实施方案中，在所述集装箱的长度的中间且在所述集装箱的相对两侧壁上设置有竖直加强杆(9)，且在所述集装箱的长度的中间且在所述集装箱的顶部上设置有水平横向加强杆(10)，所述水平横向加强杆(10)在端部具有所述角形铸件(11)，以使 所述水平横向加强杆(10)与所述两个竖直加强杆(9)相连接。优选地，设置在所述集装箱的相对两侧壁上的所述竖直加强杆(9)在顶端具有所述角形铸件(11)，或在顶端和在底端均具有所述角形铸件(11)。优选地，其中所述竖直加强杆(9)和所述水平横向加强杆(10)设置在所述集装箱的长度的中间。在一个优选的实施方案中，所述角形铸件(11)包括两个互相垂直的板，且在每一个板上设置有ー个或两个孔(12)。在一个优选的实施方案中，所述角形铸件(11)是可移动的，且进一歩包括紧固部件用于将所述角形铸件(11)固定在所述顶梁(7)和/或所述底梁(6)上的特定位置。在一个优选的实施方案中，所述集装箱为海运集装箱或联运集装箱。附图说明图I显示现有的实际海运集装箱或联运集装箱的结构示意图。图2显示具有精确地位于集装箱的长度中间的本创新或本技术的实际海运集装箱的结构示意图。图3详细显示本创新，其包括位于集装箱的长度中间且在集装箱两侧的每ー侧上的竖直加强杆、位于集装箱的长度中间且在集装箱的顶部上的水平横向加强杆、以及四个角形铸件，每个角形件设有四个孔。图4显示关于本创新如何工作的示例，其使用侧视图显示通过本创新如何能够在应用了本创新的ー个40英尺的集装箱顶部堆叠两个20英尺的集装箱。具体实施方式本技术在于，増加到实际海运集装箱或联运集装箱上位于集装箱的长度中间且在集装箱两侧的每ー侧上的竖直加强杆，位于集装箱的长度中间且在集装箱顶部上的水平横向加强杆，以及四个角形铸件，其中两个角形铸件设置在底梁处且位于集装箱的长度中间且在两个竖直加强杆的端部，并且两个角形铸件设置在顶梁处且位于集装箱的长度中间且在两个竖直加强杆的端部，并且连接位于集装箱的长度中间且在两侧上的两个竖直加强杆和位于集装箱的长度中间且在顶部上的水平横向加强杆。这四个角形铸件中的每ー个具有四个孔，以能够在需要的情形下利用扭锁或其他固定工具，通过本创新在集装箱的顶部堆叠并固定具有半个长度尺寸的另ー个或两个集装箱。图I显示了不具有本创新的实际海运集装箱或联运集装箱的结构图。此示意图显示了集装箱的门I、集装箱的侧壁2、集装箱的顶部3、角柱4、角部铸件5、底梁6、顶梁7、横梁8。图2显示了具有本创新的实际海运集装箱或联运集装箱的结构图。此示意图显示了位于集装箱的长度中间的本创新，显示有位于侧壁上的竖直加强杆9、位于顶部上的水平横向加强杆10、位于底部和位于顶部的角形铸件11。图3详细显示了本创新，其包括位于两侧的两个竖直加强杆9、位于顶部的ー个水平横向加强杆10，和四个角形铸件11，其中每个角形铸件11具有四个孔12。 图4显示了关于本创新如何工作的示例，使用侧视图显示通过本创新如何能够在应用本创新的ー个40英尺的集装箱顶部堆叠两个20英尺的集装箱。本创新或技术的描述和附图是为了阐示和描述的目的而提出，其旨在以最好的方式来解释本创新及其实际应用的原则和精神。应当理解，在本描述和附图中，可以使用不同的材料和/或作出小的调整或改变，以使本技术更适宜于其实际应用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱，包括：在所述集装箱的两顶梁(7)的每一个的两端和两底梁(6)的每一个的两端设置的角部铸件(5)，其特征在于所述集装箱还包括在所述集装箱的长度的中间且在所述两顶梁(7)和/或两底梁(6)的每一个上设置的角形铸件(11)。

【技术特征摘要】
1.一种集装箱，包括在所述集装箱的两顶梁(7)的每ー个的两端和两底梁￠)的每一个的两端设置的角部铸件(5)，其特征在于所述集装箱还包括在所述集装箱的长度的中间且在所述两顶梁(7)和/或两底梁￠)的每ー个上设置的角形铸件(11)。2.如权利要求I所述的集装箱，其中所述角形铸件(11)设置在所述集装箱的长度的中间。3.如权利要求I所述的集装箱，其中所述角形铸件(11)设置在所述集装箱的长度的中间且在所述两顶梁(7)的每ー个和所述两底梁￠)的每ー个上。4.如权利要求3所述的集装箱，其中所述角形铸件(11)设置在所述集装箱的长度的中间。5.如权利要求I所述的集装箱，其中在所述集装箱的两顶梁(7)、或两底梁￠)、或所述顶梁(7)和底梁(6)的每ー个上分別设置有至少ー个位于所述集装箱的长度中间的所述角形铸件(11)。6.如权利要求I所述的集装箱，其中在所述集装箱的长度的中间且在所述集装箱的相对两侧壁上设置有竖直加强杆(9)，所述两个竖直加强杆(9)的每ー个在顶端具有所述角形铸件(11)。7.如权利要求6所述的集装箱，其中设置在所述集装箱的相对两侧壁上的所述竖直加强杆(9)在所述顶端具有所述角形铸件(11)，或在所述顶端和在底端具有所述角形铸件(11)。8.如权利要求6所述的集装箱，其中所述竖直加强杆(9)设置在所述集装箱的长度的中间。9.如权利要求I所述的集装箱，其中在所述集装...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾琳娜·科丽娜·迪亚科努·莫伊兹，
申请(专利权)人：艾琳娜·科丽娜·迪亚科努·莫伊兹，
类型：实用新型
国别省市：