铁路货车车厢增容围栏制造技术

铁路货车车厢增容围栏，属于运输领域。克服现有规格的铁路货车车厢装载焦炭时存在的载重不足，浪费运能的缺点。本实用新型专利技术的围栏由多个相衔接的单元围栏组成，其中的单元围栏包括型钢围成的格栅和格栅孔上的金属网，组成格栅的竖向型钢伸出格栅下边框作为埋入车厢的插杆，在单元围栏格栅的下边框上或对应下边框位置的插杆上安装能勾住车厢板上边缘的卡钩，单元围栏的一个侧边上固定有横向插榫，另一个侧边上有榫孔。本实用新型专利技术的积极效果是：在需要时增加铁路货车车厢容积，克服了容重轻于原煤的焦炭等散装颗粒货物达不到车厢设计荷重的不足，消除了运能的浪费。同时所给出的围栏结构简单，坚固耐用，安装、拆卸快捷，便于流转使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于运输领域，具体涉及铁路货车车厢。
技术介绍
现有的铁路货车车厢容积和装载吨位约和装运原煤相应。即装满车厢时满足单节车厢核定承载吨位(通常为60吨)。当运载容重轻于原煤的散物料吋，车厢虽已装满，但达不到车厢设计荷载吨位，使车厢不能满载运行，使货物与车皮之间的重量比例降低，造成运能的浪费。我国是产煤、钢大国。相应的焦炭的产量及流转运输量比较大，由于焦炭比重小于原煤，从载重上看，以往的运焦炭列车的车厢均存在较大的空载率。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供ー种铁路货车车厢增容围栏，在列车运行上方空间允许的范 围内，适度增加车厢高度，使之在运载焦炭时装载量与车厢设计载重相应，克服现有规格的鉄路货车车厢装载焦炭时存在的载重不足，浪费运能的缺点。本专利技术的围栏由多个相衔接的单元围栏组成，其中的单元围栏包括型钢围成的格栅和格栅孔上的金属网，组成格栅的竖向型钢伸出格栅下边框作为埋入车厢的插杆，在单元围栏格栅的下边框上或对应下边框位置的插杆上安装能勾住车厢板上边缘的卡钩，単元围栏的一个侧边上固定有横向插榫，另ー个侧边上有榫孔，各単元围栏的插榫，榫孔数量、尺寸、位置相同，单元围栏的宽度依分解车厢的长度和宽度确定，安装在车厢宽度上的単元围栏的宽度与车厢长度度上的单元围栏的宽度相同或不相同。以上为本专利技术基本方案。为使卸离车厢的单元围栏的叠放平整、少占空间，便于暂存及流转运输，単元围栏下边框上的卡钩用铰链铰接在下边框上，卡钩转出围栏表面接近与表面垂直吋，为转动止点。本专利技术的使用方式是将一片单兀围栏插杆贴靠车厢板内表面下落，横向伸出单元围栏表面的卡勾落至车厢板上边缘并勾住厢板，使单元围栏悬挂在车厢板内侧，并且有金属网的部分高出车厢板上边缘，之后贴靠近已经悬挂在车厢上的単元围栏用同样的方式挂上又一片単元围栏，横推后挂上去的単元围栏，使两片单元围栏间的插榫插入榫孔，将两片单元围栏相连接，如此次序装配，直至首尾相接闭合。本专利技术的积极效果是在需要时增加鉄路货车车厢容积，克服了容重轻于原煤的焦炭等散装颗粒货物达不到车厢设计荷重的不足，消除了运能的浪费。同时所给出的围栏结构简単，坚固耐用，安装、拆卸快捷，便于流转使用。附图说明图I为本专利技术单元围栏立体图。图2为本专利技术单元围栏车厢板上沿卡钩安装图。图3为本专利技术単元围栏连接组合平面图。具体实施方式參阅图I、图2，以型钢围成格栅1，在格栅的格孔上固定金属网2组成单元围栏，单元围栏两个侧边的型钢向下延伸，形成一段用于插入车厢内的插杆3，在単元围栏下边框上用铰链4铰接安装车厢板上沿卡钩5，単元围栏的ー侧的上角设横向插榫6，另ー个侧的上角留榫孔7，各単元围栏的插榫6和榫孔7尺寸相同。 參阅图3，将各单元围栏通过车厢板和単元围栏间的插榫、榫孔相连接成整体，沿车厢板周边围拢，即可投入使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路货车车厢增容围栏，其特征是：由多个相衔接的单元围栏组成，其中的单元围栏包括型钢围成的格栅和格栅孔上的金属网，组成格栅的竖向型钢伸出格栅下边框作为埋入车厢的插杆，在单元围栏格栅的下边框上或对应下边框位置的插杆上安装能勾住车厢板上边缘的卡钩，单元围栏的一个侧边上固定有横向插榫，另一个侧边上有榫孔，各单元围栏的插榫，榫孔数量、尺寸、位置相同，单元围栏的宽度依分解车厢的长度和宽度确定，安装在车厢宽度上的单元围栏的宽度与车厢长度度上的单元围栏的宽度相同或不相同。

【技术特征摘要】
1.鉄路货车车厢增容围栏，其特征是由多个相衔接的単元围栏组成，其中的单元围栏包括型钢围成的格栅和格栅孔上的金属网，组成格栅的竖向型钢伸出格栅下边框作为埋入车厢的插杆，在单元围栏格栅的下边框上或对应下边框位置的插杆上安装能勾住车厢板上边缘的卡钩，単元围栏的一个侧边上固定有横向插榫，另ー个侧边上有榫孔，各...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴岐，朱文博，
申请(专利权)人：朱文博，
类型：实用新型
国别省市：