一种汽车安全带的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全带的固定装置，包括车辆Ｂ柱内板和固定在Ｂ柱内板上的固定件；所述汽车安全带的下端固定在所述固定件上；所述固定件呈Ｕ字形，设有一滑移段和二个固定端；所述滑移段的长度大于所述汽车安全带的宽度，所述汽车安全带的下端套接在所述固定件的滑移段上。其结构形式及布置方式简单可靠。在座椅滑移的整个行程内，织带与支架接触的有效固定点可以适时变化，以满足不同百分位乘客的使用需求。同时，在安全带不使用时，安全带织带能够滑移到支架的最后位置，保证车门打开时，整条织带不外露。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车安全带系统，特别是涉及一种汽车安全带的固定装置。
技术介绍
三点式安全带设计巧妙，能完全固定支撑乘客的身体，其仍然是现今交通事故中保护生命最有效的防护措施。三点式安全带系统一般包括一固定在汽车B柱上的下固定点。该固定点的位置，在有些车型上会遇到与法规相矛盾的情况。参见图1，当乘员座椅位置向前调整时，如果下固定点的固定件2位置不变，侧安全带I前移为安全带1，固定点法规区域6前移为前移位置的固定点法规区域6’，造成下固定点超出法规要求的区域。而将下固定点前移为固定件2，座椅的前移能使安全带下固定点位于法规要求的区域内，但此时固定件2已位于门洞位置，影响了乘客上下车及美观性。因此，现有技术的下固定点结构很难保证在整个座椅移动行程内都满足GB 14167-2006的法规要求。 专利号为US4482188的美国专利公开了一种安装在座椅上的安全带固定点结构(Anchorage For A Seat Mounted Seat Belt),其固定点安装在座椅上，可随座椅调整而调整。但由于固定点设置在座椅上，一旦发生车辆急减速等情况时，固定点的可靠性很难得保证，并且，当安全带不使用时，安全带仍会处于门洞位置，影响乘客上下车及美观性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车安全带的固定装置，其通过对该固定点的结构进行改进，使安全带的下固定点可根据汽车座椅的前后调整而进行相应的移动，使安全带在使用时，该固定点总是位于法规的要求范围内，满足安全带的安全要求，而当安全带未在使用时，该固定点可向内退入，不会曝露在车门门槛处，影响乘客上下车及美观性。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种汽车安全带的固定装置，包括固定在B柱上的固定件；汽车安全带固定在所述固定件上；所述固定件呈U字形，设有一滑移段和位于滑移段端部的二个固定端；所述滑移段的长度大于所述汽车安全带的宽度，所述汽车安全带的套接在所述固定件的滑移段上。其结构形式及布置方式简单可靠。在座椅滑移的整个行程内，织带与支架接触的有效固定点可以适时变化，以满足不同百分位乘客的使用需求。同时，在安全带不使用时，安全带织带能够滑移到支架的最后位置，保证车门打开时，整条织带不外露。为了提高安全带在所述固定件上滑移的可靠性，所述固定件的二个固定端呈直角折弯，其折弯线与所述滑移段平行。使所述固定件的滑移段形成的一个独立的U型结构，使安全带在滑移段上的移动设定安全范围。为了使安全带在滑移段上的滑移更加顺畅，它还包括一滑套；所述滑套套接在所述滑移段上，所述汽车安全带连接在所述滑套上。为了便于安全带在所述滑套上的可靠安装，所述滑套的端部设有挡圈，所述汽车安全带套接所述滑套上。为了使安全带在所述滑套上的连接更加可靠，所述滑套上设有一扣环，所述汽车安全带连接所述扣环上。作为本技术的一种优先方案，它还包括一压缩弹簧；所述压缩弹簧套设在所述滑移段上并位于所述滑套的前端。从而使安全带在滑移后可自动复位。通过本技术的技术方案，解决了安全带下固定点由于座椅的前后调整使安全带的下固定点超出固定点法规区域，或下固定点前移使安全带露出门洞位置而影响乘客上下车及美观性问题。在座椅滑移的整个行程内，安全带与固定件滑移段接触的有效固定点可以适时变化，以满足不同乘客的使用需求。同时，在安全带不使用时，安全带能够滑移到固定件滑移段的最后位置，保证车门打开时，整条织带不外露。附图说明图I为本现有技术中固定点的结构位置示意图。图2为本技术的结构位置示意图。图3为本技术实施例一的结构示意图。图4为图3中A处放大视图。图5为本技术实施例二的结构示意图。图6为图5中B处放大视图。图7为本技术实施例三的结构示意图。图8为图7中C处放大视图。其中，安全带I、前移位置的安全带I、固定件2、前移位置的固定件2、滑移段201、固定端202、压缩弹簧3、滑套5、扣环501、挡圈502、固定点法规区域6、前移位置的固定点法规区域6、B柱内板7。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例一参见图2-图4，一种汽车安全带的固定装置，包括固定件2和安装固定件2的B柱内板7。固定件2呈U字形，设有一滑移段201和位于滑移段201端部的二个固定端202。固定件2的二个固定端202相对滑移段201呈直角折弯，其折弯线与所述滑移段201平行。滑移段201的长度大于汽车安全带I的宽度，安全带的下端套接在固定件2的滑移段201上，并可在该滑移段201上移动。固定件2通过两个固定端202固定在汽车B柱内板7上。当汽车座椅向前调整时，安全带I的下端可在固定件2的滑移段201上向前移动，使安全带I的有效下固定点随座椅前后调整，保证在座椅滑移的整个行程内，使安全带有效下固定点总在固定点法规区域6和前移位置的固定点法规区域6内，满足安全带的法规要求。实施例二如图5和图6，本实施例中除在固定件2上增加一个滑套5和弹簧3外，其余均与实施例一相同。 在本实施例中，滑套5套接在所述滑移段201上。在滑套5的两侧设有挡圈502，两挡圈502之间的距离等于安全带I的宽度，安全带I的下端套接在滑套5的外圈上并位于两个挡圈502之间。通过一个滑套5使安全带I在滑移段201上的移动带回顺畅。在滑移段201的滑套5前段上套设压缩弹簧3，当安全带I带动滑套5在滑移段201上移动时对压缩弹簧3进行压缩，使之产生一个回位力。当座椅后移或解开安全带时，滑套5在压缩弹簧3的回位力作用下回位，从而使安全带I在不使用时能自动回位。实施例三如图7和图8，本实施例除在滑套5上增设一个扣环501外，其余均与实施例二相同。在本实施例中，滑套5的外圈上设有一个对准并平行于滑套5轴线的扣环501，安全带I的下端固定在该扣环501上，通过该扣环的用于对安全带I的下端进行固定，增加了安全带下端在固定的可靠性。上述实施例是为了更清楚地理解本技术，并不作为对本技术权利的一种限制，在不脱离本技术宗旨的前提下，可以有各种各样的变化，所有这些对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全带的固定装置，包括固定在Ｂ柱上的固定件；汽车安全带固定在所述固定件上；其特征在于：所述固定件呈Ｕ字形，设有一滑移段和位于滑移段端部的二个固定端；所述滑移段的长度大于所述汽车安全带的宽度，所述汽车安全带的套接在所述固定件的滑移段上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带的固定装置，包括固定在B柱上的固定件；汽车安全带固定在所述固定件上；其特征在于所述固定件呈U字形，设有一滑移段和位于滑移段端部的二个固定端；所述滑移段的长度大于所述汽车安全带的宽度，所述汽车安全带的套接在所述固定件的滑移段上。2.根据权利要求I所述的汽车安全带的固定装置，其特征在于所述固定件的二个固定端呈直角折弯。3.所根据权利要求I或2所述的汽车安全带的固定装置，其特征在于它还包括一滑套；所述滑套套接在所述滑移段上，所述汽车安全带连接在所述滑套上。4.根据权利要求3所述的汽车安全带的固定装置，其特征在于所述滑套...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄宝丽，张杰，邹凌华，马芳武，丁勇，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：