一种电动轮车厢底板加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动轮车厢底板加热装置，具有：车厢和发动机排气尾管，还具有：所述发动机排气尾管与气流通道进气管相连接，发动机排气尾管排出的高温尾气通过气流通道进气管进入车厢底板气流通道，该车厢底板气流通道安装在车厢底板的加强筋内，具有多个排气直管，排气直管的管壁上设有多个循环支管。本实用新型专利技术中的电动轮车厢底板加热装置，在车厢底板的尾气通道布置上采用了全新设计。将主加热通道分为左右两个部分，使车厢左右两端拥有相同的加热效果。车厢纵梁布置有长直通道，保证发动机尾气的排放通畅。容易结冰的车厢底板前部和中部区域的加热温度高于其他部位，大大提高了发动机尾气热量利用率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉专利分类号中B60 —般车辆B60H车辆客室或货室专用加热、冷却、通风或其他空气处理设备的布置或装置B60H1/00加热、冷却或通风设备B60H1/02热量来自动力装置的。
技术介绍
电动轮自卸车一般工作在冬季漫长而寒冷的北方地区。在严寒工况下运输矿料时，矿料中包含的水分会冻结在车厢底板上。不但影响到自卸车的卸货速度还会使实际的装载质量减小，降低了自卸车的运输效率和经济效益。对于吨位较小的自卸车，一般利用人工进行清除。然而，电动轮自卸车的吨位和整车尺寸都比较大，人工清理无法实现。自卸车发动机排出的尾气含有大量热量，直接排入大气会造成能量的浪费。这就需要一种引导自卸车尾气为车厢底板加热的工作装置。这种装置在普通的自卸车上应用比较广泛，但是对于这种大尺寸的电动轮自卸车，利用有限的高温尾气为如此大面积的车厢底板加热，经常会出现局部位置加热效果欠佳的情况。因此，这种车厢底板加热装置的设计需要在保证尾气排放通畅的前提下，根据车厢结构的实际情况，利用有限的废气热量使车厢底板上的易结冰处热量充足、受热均匀。
技术实现思路
本技术针对以上问题的提出，而研制的一种电动轮车厢底板加热装置，具有车厢和发动机排气尾管，所述发动机排气尾管与气流通道进气管相连接，发动机排气尾管排出的高温尾气通过气流通道进气管进入车厢底板气流通道，该车厢底板气流通道安装在车厢底板的加强筋内，具有多个排气直管，排气直管的管壁上连接有多个循环支管。所述循环支管的末端与位于车厢底板边缘的加热边管相连接。具有在不需对车厢加热以及车厢举升卸料时，使发动机排出的高温尾气直接通过所述发动机排气尾管排入大气的转换阀。本技术中的电动轮车厢底板加热装置，在车厢底板的尾气通道布置上采用了全新设计。将主加热通道分为左右两个部分，使车厢左右两端拥有相同的加热效果。车厢纵梁布置有长直通道，保证发动机尾气的排放通畅。容易结冰的车厢底板前部和中部区域的加热温度高于其他部位，大大提高了发动机尾气热量利用率。附图说明图I为本技术的结构图图2为本技术的车厢底板气流通道的示意图图中1.车厢、2.车厢底板气流通道、3.气流通道进气管、4.发动机尾气排气管、21.排气直管、22.排气直管、23.加热边管。具体实施方式为使本专利技术的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。如图I和图2所示，一种电动轮车厢底板加热装置，在原有的车厢I底板的加强筋内部设有供汽车发动机排出的尾气通过的车厢底板气流通道2，可以有效地解决冬季北方气温温度过低，自卸车所承载矿石等材料容易与车厢底板相互粘结的问题。发动机排出的高温尾气，通过发动机排气尾管4排出，通过气流通道进气管3，进入车厢底板气流通道2，考虑到发动机尾气需要及时，顺畅的排出，尤其是矿用自卸车发动机的排量较大，优选的，如图2所示车厢底板气流通道2具有2根贯通车厢I底板，长度与车厢底板一致相同的排气直管21，发动机的高温尾气，通过2个排气直管排出车外，可以有效的保证发动机排气的顺畅，不会因为复杂的散热结构，造成排气不畅，进而影响发动机寿 命。为了保证加热效果，优选的，在2根排气直管21的外侧，设有多个散热支管22，如图2所示，从排气直管21的进气口至排气孔依次设有多组排气支管22。散热支管22同样位于车厢底板的加强筋内部，可以借助高强度的加强筋为散热支管22提供保护，同时又可以节省空间。考虑到，车厢底板的边缘热量散失相对于其他位置的热量散失要严重，优选的，所述的排气支管22的末端都与散热边管23相连接，可以有效的保证加热效果。在车厢废气加热装置中还设有转换阀，当环境温度较高或者自卸车车厢卸车时，可使发动机排出的高温尾气直接通过发动机原排气通道排入大气。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动轮车厢底板加热装置，具有车厢（1）和发动机排气尾管（4），其特征在于：所述发动机排气尾管（4）与气流通道进气管（3）相连接，发动机排气尾管（4）排出的高温尾气通过气流通道进气管（3）进入车厢底板气流通道（2），该车厢底板气流通道（2）安装在车厢（2）底板的加强筋内，具有多个排气直管（21），排气直管（21）的管壁上连接有多个循环支管（22）。

【技术特征摘要】
1.一种电动轮车厢底板加热装置，具有车厢(I)和发动机排气尾管(4)，其特征在于所述发动机排气尾管(4)与气流通道进气管(3)相连接，发动机排气尾管(4)排出的高温尾气通过气流通道进气管(3 )进入车厢底板气流通道(2 )，该车厢底板气流通道(2 )安装在车厢(2)底板的加强筋内，具有多个排气直管(21)，排气直管(21)的管壁上连接有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：关键，韩旭，刘宁，
申请(专利权)人：一重集团大连设计研究院有限公司，中国第一重型机械股份公司，
类型：实用新型
国别省市：