在混合动力系系统中实现催化转换器的起燃的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及在混合动力系系统中实现催化转换器的起燃的方法和装置。一种动力系系统包括混合变速器和结合到排气后处理装置的内燃发动机。一种用于操作所述动力系系统的方法包括：只要牵引扭矩小于阈值，那么在所述内燃发动机处于发动机关闭状态下响应于操作者扭矩请求操作所述混合变速器以产生所述牵引扭矩。当所述操作者扭矩请求超过所述阈值时，在优选的操作条件下在发动机ON状态下操作所述内燃发动机以实现所述排气后处理装置的起燃，并同时地操作所述混合变速器以响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩。然后，在所述发动机ON状态下操作所述内燃发动机，以响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及混合动力系系统，并控制该混合动力系系统以实现催化转换器的起燃。
技术介绍
该部分中的陈述仅提供与本专利技术有关的
技术介绍
信息，并且可能不构成现有技术。已知的混合动力系系统使用内燃发动机和扭矩机来产生可以经由变速器装置传递到驱动系的牵引扭矩。已知的扭矩机包括电马达/发电机装置、液压机械装置和将储存的能量转换为机械扭矩的其它机器。关于能量储存装置，已知的混合动力系系统可以在电荷维持构造或电荷耗尽构造中操作。已知的混合动力系系统包括使用自动起动和自动停止控制方案来控制内燃发动机。已知的扭矩机具有受限的输出扭矩能力。当指令的输出扭矩小于扭矩机的输出扭矩能力并且能量储存装置的荷电状态大于阈值时，已知的混合动力系系统优先使用扭矩机来产生牵引扭矩。这样，只要指令的扭矩输出不超过阈值，并且能量储存装置的荷电状态大于最小阈值，那么混合动力系系统可以在这样的条件下操作，在所述条件下，车辆操作可以在整个接通(key-on )循环期间不包括发动机启动状况。
技术实现思路
一种动力系系统包括混合变速器和结合到排气后处理装置的内燃发动机。一种用于操作所述动力系系统的方法包括只要牵引扭矩小于阈值，那么在所述内燃发动机处于发动机关闭状态下响应于操作者扭矩请求操作所述混合变速器以产生所述牵引扭矩。当所述操作者扭矩请求超过所述阈值时，在优选的操作条件下在发动机ON状态下操作所述内燃发动机以实现所述排气后处理装置的起燃，并同时地操作所述混合变速器以响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩。然后，在所述发动机ON状态下操作所述内燃发动机，以响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩。本专利技术还提供如下方案 I. 一种用于操作动力系系统的方法，所述动力系系统包括混合变速器和结合到排气后处理装置的内燃发动机，所述方法包括 只要牵引扭矩小于阈值，那么在所述内燃发动机处于发动机关闭状态下响应于操作者扭矩请求操作所述混合变速器以产生牵引扭矩；当所述操作者扭矩请求超过所述阈值时，在优选的操作条件下在发动机启动状态下操作所述内燃发动机以实现所述排气后处理装置的起燃，并同时地操作所述混合变速器以响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩；且然后 响应于所述操作者扭矩请求在所述发动机启动状态下操作所述内燃发动机以产生牵引扭矩。2.如方案I所述的方法，其中，所述内燃发动机在优选的操作条件下在发动机启动状态下操作，从而在足以实现所述排气后处理装置的起燃的预定持续时间内实现所述排气后处理装置的起燃。3.如方案I所述的方法，其中，所述优选的操作条件包括优选的发动机操作点。4.如方案I所述的方法，其中，所述优选的操作条件包括优选的发动机操作点和优选的燃烧正时。 5.如方案4所述的方法，其中，所述内燃发动机在优选的操作条件下在发动机启动状态下操作，从而在足以实现所述排气后处理装置的起燃的预定持续时间内实现所述排气后处理装置的起燃。6.如方案I所述的方法，其中，操作所述混合变速器以产生牵引扭矩包括在第一模式下操作所述混合变速器，所述方法还包括 当在优选的操作条件下在发动机启动状态下操作所述内燃发动机以实现所述排气后处理装置的起燃之前所述牵引扭矩超过所述阈值时，在第二模式下操作所述混合变速器，从而在所述内燃发动机处于燃料切断状态下响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩。7.如方案I所述的方法，所述方法还包括当在所述发动机启动状态下操作所述内燃发动机以响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩时，同时地在第一模式和第二模式中的一个模式下操作所述混合变速器。8.如方案I所述的方法，其中，所述阈值对应于在所述内燃发动机处于发动机关闭状态下混合变速器产生牵引扭矩的预定限值。9. 一种用于操作混合动力系系统的方法，所述混合动力系系统包括内燃发动机和被构造为将扭矩传递到变速器的多个扭矩机，所述变速器结合到驱动系，所述方法包括 当操作者扭矩请求超过在所述内燃发动机处于发动机关闭状态下扭矩机产生牵引扭矩的预定限值时，在优选的操作条件下在发动机启动状态下操作所述内燃发动机，以实现所述排气后处理装置的起燃，并同时地操作所述扭矩机以响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩；以及 在实现所述排气后处理装置的起燃之后，在所述发动机启动状态下操作所述内燃发动机以响应于所述操作者扭矩请求产生牵弓I扭矩。10.如方案9所述的方法，所述方法还包括只要所述牵引扭矩小于所述预定限值，那么在所述内燃发动机处于所述发动机关闭状态下操作所述扭矩机以响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩。11.如方案9所述的方法，其中，所述内燃发动机在优选的操作条件下在所述发动机启动状态下操作，从而在足以实现所述排气后处理装置的起燃的预定持续时间内实现所述排气后处理装置的起燃。12.如方案9所述的方法，其中，所述优选的操作条件包括优选的发动机操作点。13.如方案9所述的方法，其中，所述优选的操作条件包括优选的发动机操作点和优选的燃烧正时。14.如方案13所述的方法，其中，所述内燃发动机在优选的操作条件下在所述发动机启动状态下操作，从而在足以实现所述排气后处理装置的起燃的预定持续时间内实现所述排气后处理装置的起燃。15.如方案9所述的方法，其中，操作所述混合变速器以产生牵引扭矩包括在第一模式下操作所述混合变速器，所述方法还包括 当在优选的操作条件下在所述发动机启动状态下操作所述内燃发动机以实现所述排气后处理装置的起燃之前所述牵引扭矩超过所述阈值时，在第二模式下 操作所述混合变速器，从而在所述内燃发动机处于燃料切断状态下响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩。16.如方案9所述的方法,所述方法还包括当在所述发动机启动状态下操作所述内燃发动机以响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩时，同时地在第一模式和第二模式中的一个模式下操作所述混合变速器。附图说明现在将参照附图通过举例方式描述一个或多个实施例，附图中 图I示出了根据本专利技术的包括结合到驱动系并由控制系统控制的混合动力系系统的车辆的实施例； 图2示出了根据本专利技术的用于响应于操作者扭矩请求来控制混合动力系的操作以实现排气后处理装置的起燃的控制方案；以及 图3-1、图3-2和图3-3示出了根据本专利技术的在参照图2描述的控制方案的执行期间包括混合动力系系统的车辆实施例的数据相关操作。具体实施例方式现在参照附图，其中，示图仅是为了对特定示例性实施例进行举例说明的目的，并且不用于限制特定示例性实施例的目的，图I示出了包括结合到驱动系60并由控制系统10控制的混合动力系系统20的实施例的车辆5。相同的附图标记贯穿描述指示相同的元件。混合动力系系统20采用适当的通信路径55、适当的机械动力路径57和适当的高电压电功率路径59。机械动力路径57机械地结合分别产生、使用和/或传递扭矩的元件，其包括内燃发动机40、第一电动扭矩机35和第二电动扭矩机36、混合变速器50以及驱动系60。高电压电功率路径59电连接产生、使用和/或传递高电压电功率的元件，其包括能量储存装置25、逆变器模块30以及第一电动扭矩机35和第二电动扭矩机36。高电压电功率路径59包括高压总线29。通信路径55包括高速数据传递线路以实现车辆5的各个元件之间的通信，并可以包括直接连接、局域网总线和串行外围接口总线中的一种或多种，并且包括高速通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于操作动力系系统的方法，所述动力系系统包括混合变速器和结合到排气后处理装置的内燃发动机，所述方法包括：只要牵引扭矩小于阈值，那么在所述内燃发动机处于发动机关闭状态下响应于操作者扭矩请求操作所述混合变速器以产生牵引扭矩；当所述操作者扭矩请求超过所述阈值时，在优选的操作条件下在发动机启动状态下操作所述内燃发动机以实现所述排气后处理装置的起燃，并同时地操作所述混合变速器以响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩；且然后响应于所述操作者扭矩请求在所述发动机启动状态下操作所述内燃发动机以产生牵引扭矩。

【技术特征摘要】
2011.05.05 US 13/1013411.一种用于操作动力系系统的方法，所述动力系系统包括混合变速器和结合到排气后处理装置的内燃发动机，所述方法包括 只要牵引扭矩小于阈值，那么在所述内燃发动机处于发动机关闭状态下响应于操作者扭矩请求操作所述混合变速器以产生牵引扭矩； 当所述操作者扭矩请求超过所述阈值时，在优选的操作条件下在发动机启动状态下操作所述内燃发动机以实现所述排气后处理装置的起燃，并同时地操作所述混合变速器以响应于所述操作者扭矩请求产生牵引扭矩；且然后 响应于所述操作者扭矩请求在所述发动机启动状态下操作所述内燃发动机以产生牵引扭矩。2.如权利要求I所述的方法，其中，所述内燃发动机在优选的操作条件下在发动机启动状态下操作，从而在足以实现所述排气后处理装置的起燃的预定持续时间内实现所述排气后处理装置的起燃。3.如权利要求I所述的方法，其中，所述优选的操作条件包括优选的发动机操作点。4.如权利要求I所述的方法，其中，所述优选的操作条件包括优选的发动机操作点和优选的燃烧正时。5.如权利要求4所述的方法，其中，所述内燃发动机在优选的操作条件下在发动机启动状态下操作，从而在足以实现所述排气后处理装置的起燃的预定持续时间内实现所述排气后处理装置的起燃。6.如权利要求I所述的方法，其中，操作所述混合变速器以产生牵引扭矩包括在第一模式下操作所述混合变速器，所述方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：BN鲁斯，BL斯波恩，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：