一种高速公路车辆信息管理中的基站装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及高速公路的车辆信息化管理系统，特别是一种高速公路车辆信息管理中的基站装置，其特征是：包括基站壳体，基站壳体内有处理器电路、无线收发模块、存贮器电路、可编程逻辑电路、LCD接口电路、网络接口电路以及电源电路；其中处理器电路分别与可编程逻辑电路、网络接口电路、存贮器电路之间电连接，电源电路与处理器电路、通讯及存贮器电路、可编程逻辑电路及LCD接口电路、网络接口电路分别电连接，为各个电路提供电源。它提供了一种通过控制中心能随时了解在高速公路行驶移动车辆时间信息、位置信息、速度信息、轨迹信息、里程信息的高速公路车辆信息管理中的基站。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速公路的车辆信息化管理系统，特别是ー种高速公路车辆信息管理中的基站装置。
技术介绍
射频识别技术(RFID)芯片具有传输稳定无法复制。识别系统保密性极高，完全杜绝了截取、扫描、盗拷。该产品密码组合数多，决无重复。射频识别技术(RFID)芯片采用最先进的防冲突技术，极大地增强了系统的可靠性。现在射频识别技术已经被广泛应用于エ业自动化、商业自动化、交通运输控制管理。煤矿、矿山、油田、化工厂、核エ厂等ー些重要危险区域或単位。如汽车防盗和无钥匙开门系统的应用，畜牧业的管理系统，马拉松赛跑系统的应用，自动加油系统的应用，自动停 车场收费和车辆管理系统，酒店门锁系统的应用，煤矿矿エ定位系统以及门禁和安全管理系统。
技术实现思路
本技术的目的是提供ー种通过控制中心能随时了解在高速公路行驶移动车辆时间信息、位置信息、速度信息、轨迹信息、里程信息的高速公路车辆信息管理中的基站装置。本技术的目的是这样实现的，ー种高速公路车辆信息管理中的基站装置，其特征是至少包括基站壳体，基站壳体内有处理器电路、无线收发模块、存贮器电路、可编程逻辑电路、LCD接ロ电路、网络接ロ电路以及电源电路；其中处理器电路分别与可编程逻辑电路、网络接ロ电路、存贮器电路之间电连接，电源电路与处理器电路、通讯及存贮器电路、可编程逻辑电路及LCD接ロ电路、网络接ロ电路分别电连接，为各个电路提供电源。所述处理器电路采用CorteX-M3核的ARM处理器，ARM处理器连接有四个接ロ，第一接ロ与GPS模块电连接，通过GPS模块获取地理位置信息和校时信息；第二接ロ与信息中心控制通信端电连接，第三接ロ与调试单元电连接；第四接ロ是双向无线通讯接ロ，双向无线通讯接ロ与移动车辆内的RFID射频卡无线双向电连接。所述RFID射频卡它至少包括RFID射频卡读写电路、锂电池、电源电路、无线发射模块、无线接收模块和存贮器，RFID射频卡读写电路通过I/O ロ与无线发射模块、无线接收模块和存贮器电连接，RFID射频卡读写电路、锂电池、电源电路、无线发射模块、无线接收模块和存忙器固定在卡式壳体内。所述无线发射模块、无线接收模块分别使用波段在315MHZ或433MHZ或2. 4G之间。本技术的工作过程及优点是至少包括在高速公路一侧间隔分布的基站、在高速公路行驶移动车辆放置的RFID射频卡，与基站电连接的信息中心，在高速公路行驶移动车辆通过其内的双向通信RFID射频卡与间隔分布的基站进行信息交換，记录在高速公路行驶移动车辆的时间信息、位置信息、速度信息、轨迹信息、里程信息由RFID射频卡记录在RFID射频卡内的存贮单元内，RFID射频卡通过与基站通信，再由基站将在高速公路行驶移动车辆的时间信息、位置信息、速度信息、轨迹信息、里程信息发送到信息中心。在高速公路行驶移动车辆的时间信息、位置信息、速度信息、轨迹信息、里程信息随时由信息中心撑控，在完成快速交费的同时，实现高速公路车辆信息信息化管理。附图说明下面结合实施例附图对本技术作进ー步说明图I是本技术实施例结构示意图；图2是本技术实施例I使用系统示意图；图3是RFID射频卡电路框图； 图4是电源电路的电路。图中1、基站；2、高速公路；3、移动车辆；4、RFID射频卡；5、信息中心；101、基站壳体；102、IXD接ロ电路；103、可编程逻辑电路；104、第三接ロ ；105、调试单元；106、存贮器电路；107、信息中心控制通信端；108、第二接ロ ； 109、第四接ロ ； 110、无线收发模块；111、天线；112、处理器电路；113、GPS模块；114、第一接ロ ；401、RFID射频卡读写电路；402、电源电路；403、锂电池；404、无线发射模块；405、无线接收模块；406、发射天线；407、接收天线；408、存贮器。具体实施方式如图I所示，ー种高速公路车辆信息管理中的基站装置，其特征是至少包括在高速公路2 —侧间隔分布的基站I、在高速公路2行驶移动车辆3放置的RFID射频卡4，与基站I电连接的信息中心5，在高速公路2行驶移动车辆3通过其内的双向通信RFID射频卡4与间隔分布的基站I进行信息交換，记录在高速公路2行驶移动车辆3的时间信息、位置信息、速度信息、轨迹信息、里程信息由RFID射频卡4记录在RFID射频卡内的存贮单元内，RFID射频卡4通过与基站I通信，再由基站I将在高速公路2行驶移动车辆3的时间信息、位置信息、速度信息、轨迹信息、里程信息发送到信息中心。基站I包括基站壳体101，基站壳体101内有处理器电路112、无线收发模块110、存贮器电路106、可编程逻辑电路103、LCD接ロ电路102、网络接ロ电路以及电源电路。其中处理器电路112分别与可编程逻辑电路103、网络接ロ电路、存贮器电路106之间电连接，电源电路与处理器电路、通讯及存贮器电路106、可编程逻辑电路及LCD接ロ电路、网络接ロ电路分别电连接，为各个电路提供电源。作为优选，所述处理器电路112采用了 Cortex_M3核的ARM处理器，具有处理速度快、功耗低、外部接ロ丰富的优点。ARM处理器有四个接ロ，第四接ロ 109为无线接ロ，第一接ロ 114为与GPS模块113电连接，通过GPS模块113获取地理位置信息和校时信息。第ニ接ロ 108与信息中心控制通信端107电连接，完成信息中心5与基站I的所有通信。第三接ロ 104与调试单元105电连接，调试单元105是一台计算单元，通过处理器电路112发送命令，实现本基站号码查询、修改，查询经过本基站的移动车辆编号，以及查询某ー时段经过该基站的车辆数等功能。无线接ロ可以实现短距离双向无线通讯，可以实现150米距离内的双向无线通讯，处理器电路112通过无线接ロ与无线收发模块110电连接，通过无线收发模块110与移动车辆3无线进行信息交換。处理器电路112通过第二接ロ 108与信息中心5进行通信，将检测的移动车辆3信息发送到信息中心。处理器电路112通过无线接ロ每隔一定时间发送一帧数据，数据帧包含了查询信息及确认信息，每发送ー帧数据处理器电路112通过第四接ロ 109等待接收移动车辆3(在这可定义为移动节点)返回信息，对接收移动车辆3返回信息(移动节点)信息进行记录，存贮在存贮器电路106，经发送多帧数据或多个周期后(周期数可根据需要改变)，处理器电路112将多个周期时间的移动车辆数据信息，通过第二接ロ 108发送到信息中心5。处理器电路112通过第二接ロ 108与信息中心5进行通信时通过握手校验确保信息通信准确，如果信息中心5未能成功接收到来自某一基站I (或称路标)的数据，某一基 站I会将数据重新发送给上位机。如果多次(可设定)接收错误，则将该时段数据保存到信息保留区中，并做时间标记。等待下次继续发送，下次发送时前次未能发送成功的信息需要等新信息发送后发送。信息中心5通过不同基站I分时接收的移动车辆3的信息，能获取如下信息I)移动车辆的移动轨迹信息；2)移动车辆的时间信息；3)得到车辆故障或交通事故地点信息。处理器电路112通过第二接ロ 108和第三接ロ 104与信息中心还可作为路标模块的程序升级接ロ，可以实现网络远程升级。此外，实现统ー实时时钟校准。所述的存贮器电路1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路车辆信息管理中的基站装置，其特征是：至少包括基站壳体（101），基站壳体（101）内有处理器电路（112）、无线收发模块(110)、存贮器电路（106）、可编程逻辑电路（103）、LCD接口电路（102）、网络接口电路以及电源电路；其中处理器电路（112）分别与可编程逻辑电路（103）、网络接口电路、存贮器电路（106）之间电连接，电源电路与处理器电路、通讯及存贮器电路（106）、可编程逻辑电路及LCD接口电路、网络接口电路分别电连接，为各个电路提供电源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田庆安，郭少伟，张佩旭，孟令勇，
申请(专利权)人：河南省交通科学技术研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：