铁路信号联锁模拟测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁路信号联锁模拟测试系统，它包括室内控制电路功能模块，室内控制电路功能模块与分线接口功能模块通过导线连接，分线接口功能模块与显示功能模块通过导线连接；解决了信号机室内外联调不方便、电路检查不彻底、灯光显示不直观、使用灯泡串联电路功耗大、模拟盘体积大、对站内电路的模拟操作很麻烦、而且重复使用率低等问题；解决了解决了当前道岔模拟电路只能起到模拟道岔设备定反位的表示状态，而不能对道岔室内的启动电路进行测试问题，从而确保道岔电路联锁试验的正确；解决了轨道模拟电路没有对轨道本身电路进行测试等问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路信号控制
，尤其是涉及到铁路信号机、道岔和轨道电路的模拟测试控制技术。
技术介绍
在铁路信号施工中电路的联锁试验是一项必不可少的步骤，这个步骤的试验如果不彻底，将会给铁路的运营留下安全隐患，有可能会造成不可估量的损失。同时对既有铁路信号站改的开通将会带来非常大的麻烦，往往由于一个电路故障导致不能正点开通，从而会影响铁路正常的行车组织。基于这些状况，必须对铁路信号的联锁关系进行模拟测试。信号机电路模拟测试一直以来都是采用变压器降压和灯泡串联电路来进行试验，使用变压器降压在施工时不利于室内外联调，电路检查也不彻底，同时灯光显示不直观，而且使用灯泡串联电路功耗大，模拟盘体积大，对站内电路的模拟操作很麻烦，重复使用率低；道岔模拟 测试一直以来都是采用二极管模拟现场转辙机表示电路，该电路只能起到模拟道岔设备定反位的表示状态，达到试验及检查道岔室内表示电路是否正常的目的，而对道岔室内的启动电路是否正确就得不到彻底检查；轨道电路模拟测试一直以来都是通过二元二位继电器接点驱动轨道复示继电器来参与室内联锁，而对轨道本身电路没有进行模拟测试。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题提供一种铁路信号机模拟测试系统以解决信号机模拟电路采用变压器降压和灯泡串联电路来进行试验，使用变压器降压在施工时不利于室内外联调，电路检查也不彻底，同时灯光显示不直观，而且使用灯泡串联电路功耗大，模拟盘体积大，对站内电路的模拟操作很麻烦，重复使用率低等问题。提供一种铁路道岔模拟测试系统以解决当前道岔模拟电路只能起到模拟道岔设备定反位的表示状态，而不能对道岔室内的启动电路进行测试问题。提供一种铁路轨道电路模拟测试系统以解决轨道模拟电路没有对轨道本身电路进行测试等问题。本技术技术方案一种铁路信号联锁模拟测试系统，它包括室内控制电路功能模块，室内控制电路功能模块与分线接口功能模块通过导线连接，分线接口功能模块与显示功能模块通过导线连接。室内控制电路功能模块包括信号机控制电路功能模块、道岔控制电路功能模块和轨道控制电路功能模块，其分别与分线接口功能模块导线连接。显示功能模块包括信号机显示功能模块、道岔显示功能模块和轨道显示功能模块，其分别与分线接口功能模块导线连接。信号机显示功能模块包含电阻、电容和发光二极管，电容连接在分线接口功能模块的信号灯位去线与回线电路之间，电阻与发光二极管串联，且并联在电容两端。道岔显示功能模块包括二极管VD，单掷扭字开关(Kl)和五个白炽灯泡，二极管安装在分线接口功能模块的道岔控制线之间，单掷扭字开关Kl安装在车站信号站场模拟布置盘上，五个白炽灯泡分别安装在道岔控制线之间。轨道显示功能模块包括双掷双开扭字开关K2，其安装在轨道控制电路功能模块的送电回路与受电回路之间。本技术的有益效果本技术利用信号机控制电路功能模块，通过在信号机分线接口功能模块的每个信号灯位去线与回线电路之间，并联一个电容，将一个电阻和一个发光二极管串联后，并联在电容两端，取消了变压器降压和灯泡串联电路，可对所有信号机电路进行模拟测试，本技术解决了室内外联调不方便、电路检查不彻底、灯光显示不直观、使用灯泡串联电路 功耗大、模拟盘体积大、对站内电路的模拟操作很麻烦、而且重复使用率低等问题；本技术利用道岔控制电路功能模块，通过在道岔分线接口功能模块的控制线端子接由五个灯泡组成的串并联电路、二极管和扭字开关，可对道岔的表示和启动电路进行彻底的检查，解决了当前道岔模拟电路只能起到模拟道岔设备定反位的表示状态，而不能对道岔室内的启动电路进行测试问题，从而确保道岔电路联锁试验的正确；本技术利用轨道电路控制电路功能模块，通过在轨道控制电路功能模块的送电回路与受电回路之间增加双掷双开扭字开关到模拟盘，用来模拟轨道的占用和出清，从而可以彻底检查轨道电路工作的正确性，解决了轨道模拟电路没有对轨道本身电路进行测试等问题；本技术通过对常规模拟试验电路进行改进，彻底检查了联锁电路的正确性，通过对室内电路的完整检测和室内外设备的系统联调，确保了信号系统联锁关系的正确，从而确保铁路行车安全。附图说明图I为本技术控制功能模块组成框图；图2为本技术实施例信号机显示功能模块电路接线原理图；图3为本技术实施例道岔显示功能模块电路二极管接线原理图；图4为本技术实施例道岔显示功能模块电路灯泡接线原理图；图5为本技术实施例轨道显示功能模块电路接线图。具体实施方式本技术的具体实施方式一种铁路信号联锁模拟测试系统，它包括(见图I)室内控制电路功能模块，室内控制电路功能模块与分线接口功能模块通过导线连接，分线接口功能模块与显示功能模块通过导线连接。室内控制电路功能模块包括信号机控制电路功能模块、道岔控制电路功能模块和轨道控制电路功能模块，其分别与分线接口功能模块导线连接。显示功能模块包括信号机显示功能模块、道岔显示功能模块和轨道显示功能模块，其分别与分线接口功能模块导线连接。信号机显示功能模块(见图2)包含电阻、电容和发光二极管，电容C连接在分线接口功能模块的接线端子I (信号机灯位去线)与接线端子2 (信号机灯位回线)电路之间，电阻R与发光二极管VDl串联后并联在电容C两端。道岔显示功能模块包括(见图3，图4) 二极管VD2、VD3，单掷扭字开关Kl和五个白炽灯泡Dl至D5，二极管VD2、VD3安装在分线接口功能模块的道岔控制线接线端子4和5之间，单掷扭字开关Kl安装在车站信号站场模拟布置盘上接在分线接口功能模块的道岔控制线接线端子6和7之间，五个白炽灯泡D1-D5分别安装在分线接口功能模块的道岔控制线接线端子9、10、11、12和8之间。轨道显示功能模块包括(见图5)双掷双开扭字开关K2，其安装在分线接口功能模块轨道控制电路功能模块的送电回路与受电回路之间，双掷双开扭字开关K2 —端连接在分线接口功能模块的接线端子15、16，另外一端连接在分线接口功能模块的接线端子13、14。本技术不改变常规的室内控制电路，只需要在控制电路之间增加或替换相应的控制器件，能彻底检查联锁电路的正确性，通过对室内电路的完整检测和室内外设备的 系统联调，确保信号系统联锁关系的正确，从而确保铁路行车安全。权利要求1.一种铁路信号联锁模拟测试系统，它包括室内控制电路功能模块，其特征在于室内控制电路功能模块与分线接口功能模块通过导线连接，分线接口功能模块与显示功能模块通过导线连接。2.根据权利要求I所述的一种铁路信号联锁模拟测试系统，其特征在于室内控制电路功能模块包括信号机控制电路功能模块、道岔控制电路功能模块和轨道控制电路功能模块，其分别与分线接口功能模块导线连接。3.根据权利要求I所述的一种铁路信号联锁模拟测试系统，其特征在于显示功能模块包括信号机显示功能模块、道岔显示功能模块和轨道显示功能模块，其分别与分线接口功能模块导线连接。4.根据权利要求3所述的一种铁路信号联锁模拟测试系统，其特征在于信号机显示功能模块包含电阻、电容和发光二极管，电容连接在分线接口功能模块的信号灯位去线与回线电路之间，电阻与发光二极管串联，且并联在电容两端。5.根据权利要求3所述的一种铁路信号联锁模拟测试系统，其特征在于道岔显示功能模块包括二极管VD，单掷扭字开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路信号联锁模拟测试系统，它包括室内控制电路功能模块，其特征在于：室内控制电路功能模块与分线接口功能模块通过导线连接，分线接口功能模块与显示功能模块通过导线连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚胜祥，周重汉，张建东，肖超强，
申请(专利权)人：中铁五局集团有限公司，中铁五局集团电务工程有限责任公司，
类型：实用新型
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