【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车的安装结构，具体涉及仪表总成在车架上的安装结构。
技术介绍
如图4所示，仪表总成I通过仪表安装板2与车架的上连板相连，仪表安装板2为直板结构，为保证仪表安装板2的强度，通常选用的钢板较厚，增加了产品重量；上连板上为仪表安装板2单独设置有安装孔，不利于装配和整体布局；仪表安装板2与仪表总成I、车架上连板均为硬连接，车辆行车过程中的振动直接传递到仪表总成I上，致使仪表总成I产生晃动，驾驶员易产生炫目，影响整车的安全运行。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种质量轻、强度高、布局合理、安全可靠的摩托车仪表 总成安装结构。为此，本技术所提供的一种摩托车仪表总成安装结构，包括仪表总成、仪表安装板和车架，所述仪表安装板为左右对称的钣金件，其前部设置有三个呈三角形分布的仪表安装孔用于与仪表总成相连，后部设置有两个车架连接孔用于与车架的上连板相连，在三个仪表安装孔之间设置有过线孔，在两个车架连接孔之间设置有点火开关让位缺口 ；所述仪表安装板的宽度从前部到后部逐渐增加，三个仪表安装孔的孔口边缘分别向下凹陷形成凹陷区，所述仪表安装孔和车架连接孔内设置有减振胶垫。所述仪表安装板的中后部的左右两侧设置有向上的翻边，在仪表安装孔与车架连接孔之间还设置有折弯段，进一步增加了仪表安装板的强度。所述车架的上连板上还安装有点火开关，点火开关与仪表安装板共用上连板上的安装孔，精简了安装结构，节约了产品成本，减少了装配工序，提高了生产效率。有益效果仪表总成与仪表安装板可先连接成仪表组件，提高总装时的装配效率；仪表安装板采用钣金成型结构，相比原先的直板结构，厚度薄、强度反而更好，提高强...
【技术保护点】
一种摩托车仪表总成安装结构，包括仪表总成（1）、仪表安装板（2）和车架（3），其特征在于：所述仪表安装板（2）为左右对称的钣金件，其前部设置有三个呈三角形分布的仪表安装孔（21）用于与仪表总成（1）相连，后部设置有两个车架连接孔（22）用于与车架（3）的上连板（31）相连，在三个仪表安装孔（21）之间设置有过线孔（23），在两个车架连接孔（22）之间设置有点火开关让位缺口（24）；所述仪表安装板（2）的宽度从前部到后部逐渐增加，三个仪表安装孔（21）的孔口边缘分别向下凹陷形成凹陷区，所述仪表安装孔（21）和车架连接孔（22）内设置有减振胶垫（4）。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车仪表总成安装结构，包括仪表总成(I)、仪表安装板(2)和车架(3)，其特征在于所述仪表安装板(2)为左右对称的钣金件，其前部设置有三个呈三角形分布的仪表安装孔(21)用于与仪表总成(I)相连，后部设置有两个车架连接孔(22)用于与车架(3)的上连板(31)相连，在三个仪表安装孔(21)之间设置有过线孔(23)，在两个车架连接孔(22)之间设置有点火开关让位缺口(24);所述仪表安装板(2)的宽度从前部到后部逐渐增力口，三个仪表安装孔(21)的孔口...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄忱鑫，邓泽燕，杨育奎，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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