【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车钩，具体涉及一种铁路车辆救援车钩。
技术介绍
目前，我国80t级或70t级铁路货车使用16、17型车钩及牵引杆进行联接。当车辆车钩发生故障时，需要用救援机车进行回送。以往的车辆救援过程中，需要用16、17型车钩与机车联挂，而16、17型车钩重量为240kg左右，现场搬运和安装十分不便。
技术实现思路
本技术通过采用一种箱型结构的车钩，解决了救援车钩现场搬运和安装不便 的问题。本技术是由以下技术方案实现的一种铁路车辆救援车钩，由钩头部分，钩身和钩尾部分组成，整体为内空箱型，钩头部分的钩舌处和钩尾部分的尾销孔处设置有加强立筋或补强板，钩头部分形状能与13、17型车钩联挂，钩尾部分形状结构能进入16型车钩转动套。本技术救援车钩材料为高强度耐候钢。本技术救援车钩重量轻,重量是17型车钩重量(240kg)的1/4左右,便于现场搬运和安装；同时强度高，整体为箱形结构，采用高强度结构钢制造，在受力较大部位局部加强，最小破坏载荷约为17型车钩最小破坏载荷(3430kN)的1/35左右。附图说明图I是本技术结构示意图。具体实施方式如图I所示，本技术由钩头部分1，钩身2和钩尾部分3组成，整体为由高强度耐候钢组焊形成箱型，钩头部分I的钩舌处设置有加强立筋或补强板4，钩尾部分3的尾销孔处也设置有加强立筋或补强板5，钩头部分形状能与机车车钩联挂，钩尾部分形状结构能进入16型车钩转动套。本技术救援车钩材料屈服强度不低于450MPa，重量为65kg，最小破坏载荷IOOkN,牵引最高运行速度50km/h，最大牵引车辆数量80t级货车重车9辆或空车30辆。本技术具体使用方式如...
【技术保护点】
一种铁路车辆救援车钩，由钩头部分，钩身和钩尾部分组成，其特征是：车钩整体为内空箱型，钩头部分的钩舌处和钩尾部分的尾销孔处设置有加强立筋或补强板，钩头部分形状能与机车车钩联挂，钩尾部分形状结构能进入16型车钩转动套。
【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆救援车钩，由钩头部分，钩身和钩尾部分组成，其特征是车钩整体为内空箱型，钩头部分的钩舌处和钩尾部分的尾销孔处设置有加强立筋或补强板，钩...
【专利技术属性】
技术研发人员：王树银，刘进才，何亚飞，高宏强，王迎春，郭上，麻殊愚，
申请(专利权)人：王树银，
类型：实用新型
国别省市：
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