【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种商用车防撞保护技术，具体涉及一种商用车前下部防护系统。
技术介绍
在现在技术中，车辆采用保险杠作为前部防护装置。但由于保险杠的各种安装方式以及安装高度的不同，并不能有效的起到前部防护的作用。为了有效的减少前部碰撞带来的危害，欧洲于1994年实施了 ECE-R93法规，提出了包括“商用车前下部防护装置的技术规范”的一系列规范。我国也在推进商用车前下部防护法规的制定和实施，为了适应新规范要求，商用车生产厂家也需要对产品进行升级改进。
技术实现思路
本技术针对
技术介绍
中存在的不足，要解决的技术问题是提供一种能够满足ECE-R93法规要求的商用车前下部防护装置技术规范的系统。本技术为解决上述技术问题，采取的技术方案为一种商用车前下部防护系统，包括车体两侧的车架纵梁和设置于两个车架纵梁端部的保险杠，其改进在于在保险杠内侧、车架纵梁的端部下方，设置有防护横梁，防护横梁两端通过两个防护梁连接支架吊装在两侧车架纵梁的端部。进一步，所述防护梁连接支架与车架纵梁之间设置有加强连接板；防护梁连接支架与防护横梁之间设置有防护加强梁。进一步，所述防护梁连接支架与车架纵梁的连接处，设置有前悬置下支架，防护梁连接支架、车架纵梁和前悬置下支架三者复用安装孔。本技术与现有技术相比，有益效果在于充分利用现有车辆的结构以及各种车架纵梁形式，增加少量零部件，组成商用车前下部保护系统。这种结构简单、安装方便、通用性好的商用车前下部防护系统，生产成本不高，具有高强度防撞效能，可满足ECE-R93法规要求的商用车前下部防护装置技术规范的要求。附图说明图I是本技术实施方式之一的安装结构示意图...
【技术保护点】
一种商用车前下部防护系统，包括车体两侧的车架纵梁（8）和设置于两个车架纵梁（8）端部的保险杠，其特征在于：在保险杠内侧、车架纵梁（8）的端部下方，设置有防护横梁（1），防护横梁（1）两端通过两个防护梁连接支架（10）吊装在两侧车架纵梁（8）的端部。
【技术特征摘要】
1.一种商用车前下部防护系统，包括车体两侧的车架纵梁(8)和设置于两个车架纵梁(8)端部的保险杠，其特征在于在保险杠内侧、车架纵梁(8)的端部下方，设置有防护横梁(1)，防护横梁(I)两端通过两个防护梁连接支架(10)吊装在两侧车架纵梁(8)的端部。2.根据权利要求I所述的商用车前下部防护系统，其特征在于所述防护梁连接支架(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：柏世龙，邓邦维，冯进，李威，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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