基于超级电容的汽车制动能量回收系统技术方案

基于超级电容的汽车制动能量回收系统，属于汽车节能领域，其主要特征在于包括交流发电机、超级电容、DC/DC转换器、主控单元、制动踏板传感器、机械制动机构。所述主控单元可以通过对车速的分析来决定是否进行能量回收，将动能回收成为电能储存在超级电容中。并且还通过制动踏板传感器对制动推杆位移的分析，来确定是否进行紧急制动，紧急制动时电制动与机械制动相结合。本实用新型专利技术通过主控单元对车速的判断选择是否进行能量回收，以及采用超级电容这种新型电容储存电能，及紧急制动时电制动与机械制动相结合，提高了汽车的动力性，经济性和延长了车载蓄电池的使用寿命及制动安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车节能
，特别是一种基于超级电容的汽车制动能量回收系统。
技术介绍
目前，由于节能减排的要求越来越严格，车辆节能减排标准也日益严 格。为了降低车辆的能耗，开发了包括混合动力汽车、电动汽车在内的众多新型车辆系统，同时针对当前普通燃料车型也有许多节能，降低油耗的新技术的运用。汽车制动系统是汽车安全行驶的重要组成部分，但是目前对于较多汽车使用的都是耗能式制动系统，将动能转化为热能。对于混合动力汽车，电动汽车许多运用制动能量回收系统，使动能能够转化为电能再次利用。而超级电容是一种新型电容，电量远大于普通电容，同时有着充放电快，使用寿命长的特点。但是以上技术不足之处在于I.对于普通燃料车型，以往的常规制动系统有大量能量损失，即使对于混合动力汽车，电动汽车或者说是加装一般制动能量回收系统的普通车辆，在频繁进行加速，制动过程中，降低了回收系统中发电机及蓄电池的使用寿命，并且电制动有其局限性。2.当前各类电池对于工作电压及电流的的范围都有较高要求并且使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种基于超级电容的汽车制动能量回收系统，通过主控单元对车速的判断选择是否进行能量回收，以及采用超级电容这种新型电容储存电能，从而提高了汽车的动力性，经济性和延长了车载蓄电池的使用寿命。以及在紧急制动情况下运用了电制动与机械制动相结合的方法保障的汽车制动时的安全性。具体是通过以下技术方案实现的基于超级电容的汽车制动能量回收系统包括交流发电机、超级电容、DC/DC转换器、主控单元、制动踏板传感器、机械制动机构。交流发电机与DC/DC转换器、主控单元相连接；超级电容与DC/DC转换器、主控单元相连接；DC/DC转换器与交流发电机、超级电容相连接；主控单元与交流发电机、超级电容、制动踏板传感器、机械制动机构相连接；制动踏板传感器与主控单元相连接；机械制动机构与主控单元相连接。所述交流发电机包括交流发电机及交流发电机驱动装置；所述制动踏板传感器为安装在制动推杆处的位移传感器。本技术比较现有技术的优点I、当汽车制动时，交流发电机可以在交流发电机驱动装置的作用下开始发电，将动能回收成为电能储存在超级电各中。2、超级电容较电池相比有着较大的功率密度，寿命长，充电速度快的特点。在刹车时能快速储存交流发电机产生的瞬间大电流，防止过大电流影响车载蓄电池使用寿命，同时能将这些电能直接分配供空调和电子音响等汽车电子装置使用外，还可以根据需要对车载蓄电池进行充电，减少了发动机对于车载蓄电池充电时的燃油消耗。并且无论在电动汽车，混合动力汽车及普通燃料车型上本系统均可发挥作用，提高了实用性。3、主控单元可以通过对车速的分析来决定是否进行能量回收，在低速频繁启停时可以使制动能量回收系统不工作，延长了交流发电机及超级电容的使用寿命。并且还通过制动踏板传感器对制动推杆位移的分析，来确定是否进行紧急制动，紧急制动时电制动与机械制动相结合，提高了整个系统的安全性。附图说明图I是本技术所述基于超级电容的汽车制动能量回收系统布置示意图。具体实施方式I-交流发电机；2_超级电容；3_DC/DC转换器；4_主控单元；5_制动踏板传感器；6-机械制动机构。下面结合实施例附图对本技术做进一步说明。如图I所示，本技术所述的基于超级电容的汽车制动能量回收系统，包括交流发电机I、超级电容2、DC/DC转换器3、主控单元4、制动踏板传感器5、机械制动机构6。所述主控单元4当汽车进行制动时，先通过对车速分析来决定制动能量回收系统是否工作。当车速大于某值时，再通过对制动踏板传感器5得到的制动推杆位移的分析来判断是否进行紧急制动，如果进行紧急制动则交流发电机I开始工作，回收动能的同时进行电制动，同时机械制动机构6也开始工作，保障汽车行驶安全性。当不进行紧急制动时，交流发电机I在交流发电机驱动装置下开始发电，将动能转化为电能通过DC/DC转换器3储存在超级电容2中，超级电容2为其外接负载如汽车空调，音响供电。同时在主控单元4的控制下可根据需要对车载蓄电池进行充电。本技术主要提供了一种基于超级电容的汽车制动能量回收系统，在保障汽车制动安全性的同时对制动能量进行回收，同时在不同车型上均可使用，节能，环保，实用。在不背离本技术本质的情况下，可将基于超级电容的汽车制动能量回收系统的结构布置做相应改动，但这些相应的改动都应属于本技术所述的权利要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于超级电容的汽车制动能量回收系统包括交流发电机、超级电容、DC/DC转换器、主控单元、制动踏板传感器、机械制动机构；交流发电机与DC/DC转换器、主控单元相连接；超级电容与DC/DC转换器、主控单元相连接；DC/DC转换器与交流发电机、超级电容相连接；主控单元与交流发电机、超级电容、制动踏板传感器、机械制动机构相连接；制动踏板传感器与主控单元相连接；机械制动机构与主控单元相连接；所述交流发电机包括交流发电机及交流发电机驱动装置；所述制动踏板传感器为安装在制动推杆处的位移传感器。

【技术特征摘要】
1.基于超级电容的汽车制动能量回收系统包括交流发电机、超级电容、DC/DC转换器、主控单元、制动踏板传感器、机械制动机构；交流发电机与DC/DC转换器、主控单元相连接；超级电容与DC/DC转换器、主控单元相连接；DC/DC转换器与交流发电机、超...

【专利技术属性】
技术研发人员：王若愚，马啸啸，周新宇，车庆生，
申请(专利权)人：王若愚，
类型：实用新型
国别省市：