用于帆式运输工具的桅杆制造技术

描述了一种用于帆式运输工具的桅杆，其中，桅杆沿侧向方向分成两个镜像对称的、在桅杆顶部处或在桅杆顶部下方聚集在一起的、在桅杆基部彼此分开的、弧形地向外拱曲的或者笔直延伸的桅杆型材（桅杆半部）（1），作用力经由一个位于内部的支索（2）和多个位于内部的辐条（3）传递，通过该桅杆的布置和数量实现该结构的形状稳定性及其静力学优点。通过桅杆分成两个型材能实现向大帆（10）的直接入流，其中，桅杆半部的构造及其型材形状（8）、（9）优选以对流动有利的方式实现。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于各种类型的舢板、帆船和帆式运输工具的桅杆，该桅杆包括两个彼此沿侧向分开的、横向于纵轴线向外拱曲的、弧形的或者笔直延伸的桅杆半部，这两个桅杆半部在桅杆顶部处或者在桅杆顶部下方聚集在一起，并且在该桅杆的桅杆基部处或者直接在桅杆基部上方达到最大的结构宽度，所述桅杆的在桅杆半部之间居中延伸的支索或者帆的前帆缘索产生竖直的张力并且横向地位于桅杆半部之间的辐条承载横向力，通过该桅杆的布置和数量实现该结构的形状稳定性及其静力学优点。桅杆型材的实施方式优选地并且已知地具有对流动有利的形式。
技术介绍
在常见的桅杆结构形式中通过侧向的风压力产生的对桅杆的弯曲力矩在通过(多个)桅杆横桁向展开的侧支索张紧装置中被吸收并且产生的力经由侧支索导入相应迎风侧的船体中。·不仅桅杆横桁而且桅杆由于风力和侧支索及支索的预紧力而承受压力。出于流动技术和重量原因，桅杆和桅杆横桁保持尽可能细长。但为了避免弯折，其技术细长性受到限制，因此桅杆在通常的结构形式中关于抵抗弯折的阻力具有宽的型材和大的重量并且由于其在以前帆缘索保持在桅杆轨道中的帆之前的定位而不利地影响在船迎风航行时风的入流。在空气流进入帆中时，发生流动分裂和在迎风侧和背风侧的在桅杆后面区域内的涡流。流动技术的问题是已知的并且已经尝试以不同的方式来解决。在W088/03889中，这通过布置特殊的在桅杆旁附加设置的型材或导流翼片对来解决，其中，在该解决方案中必须忍受附加压载的缺点，该附加压载增大倾侧力矩。在专利FR 1524392A.US 3724412A.GB I39M2IA 和 FR Z75I6O9Al 中未考虑静力学优点并且因此必须忍受结构的较高的重量或者较小弯曲阻力。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，通过如上所述类型的桅杆的结构形式来改善静力学以及也考虑积极的流动行为。在按照本专利技术的桅杆结构形式中，由风压力和由预紧力产生的力经由构造成弧形形状或者笔直构造的桅杆半部以压力的形式和经由多个辐条和一个居中的支索以拉力的形式传递。由基于本专利技术结构的力情况，与所使用的辐条的数量和由此实现的所述两个桅杆半部分开的频数成比例地产生桅杆半部倾向于弯折的明显减小的就绪性和由此产生的、桅杆的所述两个型材半部的明显更大的细长性。桅杆的横向于风向的阻力力矩在按照本专利技术的结构形式中通过结构形式的宽度可明显更高地接受。此外，按照本专利技术的结构形式的静力学优点通过承受拉力载荷的并且因而与其细长性成比例地能承受明显更高载荷的辐条得到。以及通过由于辐条或压力元件的布置频数给出的、在桅杆半部的整个长度上更好的力分布。由于按照本专利技术的结构形式，得到了桅杆的与其重量成比例更高的稳定性。在按照本专利技术的结构形式的一种变型中，桅杆半部构造成笔直的或者部分笔直的，在确定的方向上弯折的倾向在这种情况下通过关于型材非对称的(内部的)材料应力、分别朝向桅杆半部的(敞开的、半圆的)型材的凸出侧来实现，并且通过辐条或压力元件的相应布置，与其频数成比例地，可以避免弯折。通过在各桅杆半部之间居中地布置帆，能实现向帆的直接入流。与技术G 9207461. 8不同，本构思的桅杆的叉形方案不是用于借助张帆杆(Baum)穿过桅杆来增大帆面的目的，而是用于增大桅杆本身的稳定性。本结构允许在静力学上极其有效地改变极高的风压力走向。如在专利FR I 524 392A、US 3 724 412A、GB 1399421A 和 FR2751609A1 中以类似形式描述地，流动技术上的优点由向帆的直接入流而得到。此外，桅杆的所述两个型材半部 的更大的细长性提供了根据翼片型材、对流动有利地构造这些型材半部的可能性，因此在迎风航行时实现向主帆的更好的入流。如果结构构造成可旋转的，则能进一步改善入流。位于内部的辐条由于其小的、圆形的或者扁平椭圆形的横截面而导致没有明显的涡流或者空气阻力值。帆可以在居中的支锁上拉开或者在较轻的结构形式(小的舢板)中在前帆缘索的长度上钩入辐条中或者也可自由地在桅杆顶部和桅杆基部之间延伸(没有居中的支锁的结构形式)。侧向风力导入船的船身中或者直接地经由固定在甲板上的桅杆基部实现或者也附加地经由侧支锁实现，这些侧支锁本身可以在帆重心的高度中位置低地作用在内部的支锁上，由此整个装备重量进一步减轻并且桅杆和装备的重心并非不明显地降低。此外，通过展开的桅杆的较窄的结构形式和较低的侧支索的较窄的结构形式便利于迎风首三角帆(Genuasegel)的导向。具体实施例方式按照图I中的船的正视图，桅杆的按照本专利技术的结构形式包括两个桅杆半部I、位于内部的支索2，该支索与弧端部4和与桅杆基部5以力锁合的方式相连接并且使弯曲的桅杆半部竖直地沿纵轴线张紧。辐条3负责桅杆半部相互张紧，横向于和倾斜于纵轴线。可选的侧支索6附加地将产生的力导入船体7中。图2和图3表示桅杆半部的型材形状8和9的正交于桅杆纵轴线的横剖面图。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于帆式运输工具的桅杆，其特征在于，桅杆沿侧向方向分成两个镜像对称的、在桅杆顶部聚集在一起的并且在桅杆基部彼此分开的、弧形的或者笔直的桅杆半部(1)，并且作用力经由一个位于内部的支索(2)和多个位于内部的辐条(3)传递。2.根据权利要求I所述的桅杆，其特征在于，各所述桅杆半部的构造和布置及其型材形状以对流动有利的方式实现。3.根据权利要求I所述的桅杆，其特征在于，各所述桅杆半部分别构造成笔直的或者部分笔直的，并且相对彼此倾斜地在桅杆顶部处或在桅杆顶部下方聚集在一起。4.根据权利要求I所述的桅杆，其特征在于，代替所述支索(2)，在简单的结构形式中，大帆的前帆缘索传递竖直的张力。5.根据权利要求I所述的桅杆，其特征在于，所述中间的支索配设有一个用于容纳(前帆缘索的)桅杆滑座的导轨。6.根据权利要求I所述的桅杆，其特征在于，各所述桅杆半部的型材(8)为了轻型的结构形式而保持为敞开的并且在内部设有带有轻型材料或帆布的帷幔(11)。(图2)7.根据权利要求I所述的桅杆，其特征在于，各所述桅杆半部的(敞开的)相应的型材(8)以其凹侧指向外部并且各所述桅杆半部相互间通过压力元件支撑并连接。8.根据权利要求I所述的桅杆，其特征在于，为了改善风导向和增大帆面，在各所述桅杆半部的整个长度上在后面的棱边上固定有各一个由帆布构成的条带。9.根据权利要求I所述的桅杆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·温特拉，
申请(专利权)人：斯特凡·温特拉，
类型：发明
国别省市：