本发明专利技术涉及一种车辆用灯具，其使导光体发出均匀呈带状的光，并提高其光利用效率。其以使来自发光二极管(30)的射出光相对于导光体(20)从右端面(20a)入射后，由后侧面部(20c)形成的多个反射元件(20s)全反射，从前侧面部(20d)向前方射出的方式构成。导光体(20)形成为以大致一定的壁厚沿着与灯具前后方向交差的水平方向延伸，使作为长导光柱形成的导光体(20)的长度方向上，密集形成多个反射元件(20s)，使导光体(20)发出均匀呈带状的光。且在导光体(20)的右端面(20a)形成使得来自发光二极管(30)的射出光以相对于水平面大致平行的光而入射的透镜部(20e)，使来自导光体(20)的射出光在上下方向基本不发生扩散，提高其光利用效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及具有导光体的车辆用灯具。
技术介绍
一直以来，已知有如下构造的车辆用灯具，即使得来自发光二极管等光源的射出光相对于导光体从其一端面入射之后，在形成于导光体的后侧面部的多个反射兀件上发生内反射，从该导光体的前侧面部向前方射出。在“专利文献I”中，作为这样的车辆用灯具中的导光体的构造，记载了其截面形状设定为大致呈矩形，且其一端面形成为圆柱透镜状的构造。在此情况下，该“专利文献I”所述的导光体呈使得从其一端面入射的来自光源的 平行光在沿着构成该一端面的圆柱面的中心轴的方向上维持着大致平行光的同时，在与其中心轴正交的方向上使该平行光扩散的构造。而且，在该导光体中，形成使得入射到导光体的光由呈阶梯状的多个反射元件进行内反射的构造。专利文献专利文献I :特开2000-215710号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题上述“专利文献I”所述的导光体中，多个反射元件形成为阶梯状，其壁厚从入射侧的一端面向另一端面侧逐渐变薄。为此，在导光体的从一端面到另一端面的距离较长的情况下，在其长度方向上，不能密集形成多个反射元件，因此，存在着不能使导光体均匀发出呈带状的光的问题。另外，由于上述“专利文献I”所述的导光体呈使得从其一端面入射的来自光源的平行光在与构成该一端面的圆柱面的中心轴正交的方向上扩散的构造，使得从导光体射出的光，在该方向上形成漫射光。因此，在从灯具正面观察中，在使得导光体发光明亮而可见的方面，存在着光利用效率差的问题。本专利技术就是鉴于这样的情况做出的专利技术，其目的在于，提供一种车辆用灯具，使得在具有导光体的车辆用灯具中，其导光体能够发出均匀的呈带状的光，且能够提高其光利用效率。用于解决课题的手段本专利技术通过对导光体的形状实施改进，以实现上述目的。即，本专利技术的车辆用灯具具有光源和导光体，该导光体将从上述光源射出的光从其一端面入射后，在形成于后侧面部的多个反射元件上发生内反射，从前侧面部向灯具前方射出，其特征在于，上述导光体以大致一定的壁厚，沿着与灯具前后方向交差的第I方向延伸的方式形成，在上述一端面上形成有透镜部，该透镜部能够使得从上述光源射出的光相对于包括灯具前后方向及上述第I方向的平面，以呈大致平行的光的方式入射。上述“光源”的种类没有特别限定，可以采用例如发光二极管等。上述“导光体”只要是以大致一定的壁厚，沿着与灯具前后方向交差的第I方向延伸形成即可，对其具体的形状没有特别限定。上述“第I方向”可以是水平方向、上下方向、倾斜方向中的任一方向，另外，该“第I方向”只要是与灯具前后方向交差的方向即可，既可以是呈直线状延伸的方向，也可以是呈曲线状延伸的方向。上述“反射元件”只要是以使得到达该反射元件的来自光源的光发生内反射的方式构成的元件即可，对其具体的截面形状没有特别的限定。另外，由该反射元件导致的“内反射”既可以利用全反射来实现，也可以通过对该反射元件的表面进行镜面处理，以通常的镜面反射的方式来实现。 上述“透镜部”只要是能够使得从光源射出的光相对于包括灯具前后方向及第I方向的平面，以呈大致平行光的方式入射的构造即可，对其具体的透镜形状没有特别限定。例如，可以采用形成圆柱透镜状的透镜部或形成菲涅尔透镜状的透镜部等。专利技术效果如上述构造所示，本专利技术的车辆用灯具以使得从光源射出的光在相对于导光体从其一端面入射之后，由在其后侧面部形成的多个反射元件发生内反射，从而从其前侧面部向前方射出的方式构成，该导光体以大致一定的壁厚，沿着与灯具前后方向交差的第I方向延伸的方式形成，而且，在该导光体的一端面上形成有透镜部，使得从光源射出的光相对于包括灯具前后方向及第I方向的平面，呈大致平行的光的方式入射，因此，能够实现下述作用和效果。S卩，在本专利技术的车辆用灯具中，由于其导光体以大致一定的壁厚沿着与灯具前后方向交差的第I方向延伸的方式形成，因此，即使在导光体中的从一端面到另一端面的距离较长时，也能够实现在其长度方向上密集形成有多个反射元件的构造，由此能够使导光体发出均匀的呈带状的光。另外，由于该导光体呈利用形成于其一端面上的透镜部，使得从光源射出的光相对于包括灯具前后方向及第I方向的平面，呈大致平行的光的方式入射的构造，因此，能够使得从该导光体射出的光在与上述平面正交的方向上几乎没有扩散，由此，在从灯具正面观察时，使得导光体发光明亮可见，能够提高光利用效率。这样，根据本专利技术，在具有导光体的车辆用灯具中，能够使其导光体发出均匀的呈带状的光，并且能够提高其光利用效率。在上述构造中，作为导光体的结构，当采用将沿着与第I方向正交的平面的截面形状设定成大致矩形的结构时，能够达到下述的作用和效果。S卩，相对于导光体，来自相对于包括灯具前后方向及第I方向的平面以大致平行的光的方式入射的光源的光中的一部分，尽管在与上述平面正交的方向上以些微发散的光的方式前进，但即使是这样的光，也能够在位于与上述平面正交的方向的两侧的一对侧面部发生全反射之后，由多个反射元件发生内反射，由此，能够进一步提高导光体的光利用效率。在上述构造中，作为导光体的结构，当采用在第I方向为沿着大致水平方向延伸的状态下配置的结构时，能够实现下述作用和效果。S卩，从导光体射出的光中，作为车辆用灯具的照射光，在上下方向发生较大扩散的光并不重要。因此，作为导光体的构造，当采用在第I方向为沿着大致水平方向延伸的状态下配置的结构时，能够形成使得来自导光体的射出光在作为与上述平面正交的方向的上下方向基本没有扩散的结构。而且，由此能够在无损于车辆用灯具的性能的前提下，提高导光体的光利用效率。在上述构造中，作为车辆用灯具的结构，当采用在导光体的灯具前方侧配置有沿着向灯具前方侧凸出的曲面而形成的透光罩，并使得第I方向为大致沿着透光罩的曲面形状以曲线状延伸的结构时，能够实现下述作用和效果。S卩，由于沿着透光罩的曲面形状配置导光体，因此，能够提高灯具的可视性。此时，即使在采用这样的结构的情况下，也能够使入射到导光体的来自光源的光在其前侧面部发生全反射，在形成于其后侧面部的多个反射元件上发生内反射。·在上述构造中，作为导光体的结构，只要采用其一端面中的多个部位形成有透镜部，且在与这些多个部位的各透镜部对应的位置上分别配置有光源的结构，就能够使导光体在多个部位发出均匀的呈带状的光。需要说明的是，即使在采用这样的结构的情况下，由于导光体采用使得来自光源的光以相对于上述平面呈大致平行的光的方式入射的结构，因此，能够在其多个部位维持发光明亮可见的状态。附图说明图I为本专利技术的一个实施方式的车辆用灯具的俯视截面示意图。图2为图I的II方向的向视零件图。图3为图2的III-III线剖视图。图4为表示上述实施方式的变形例的与图2同样的向视零件图。图5 (a)为由上述实施方式的车辆用灯具的照射光形成的配光曲线的示意图，图5(b)为表示现有例的作用的与(a)同样的配光曲线示意图符号说明10 :车辆用灯具；12 :车灯壳体；14 :透光罩;20、120 :导光体;20a、120a :右端面(一端面)；20b :左端面;20c、120c :后侧面部;20d、120d :前侧面部;20e、120e :透镜部；20fU20f :上侧面部;20g、120g :下侧面部;20s、120s :反射元件;22、24 :导光体支本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用灯具，其特征在于，具有：光源；和导光体，所述导光体将来自所述光源的射出光从所述导光体的一端面入射后，在形成于所述导光体的后侧面部的多个反射元件上发生内反射，从所述导光体的前侧面部向所述灯具的前方射出，所述导光体以大致一定的壁厚，沿着与所述灯具的前后方向交差的第1方向延伸的方式形成，在所述一端面上，形成有透镜部，所述透镜部使得来自所述光源的射出光相对于包括灯具的前后方向及所述第1方向的平面，以呈大致平行的光的方式入射。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：仲田麻美，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：
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