汽车刹车系统异型钢管技术方案

技术编号:7934313 阅读:179 留言:0更新日期:2012-11-01 02:47
本发明专利技术公开了一种汽车刹车系统异型钢管,包括:管体和内孔,所述管体为圆筒形管体,所述内孔为椭圆形内孔,位于所述管体的中央,与所述管体同心。通过上述方式,本发明专利技术能够提高产品稳定性,延长使用寿命,且加工工艺简单,可降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及钢管
,特别是涉及一种汽车刹车系统异型钢管
技术介绍
汽车刹车系统的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。因此,对应用于汽车刹车系统上的钢管的安全性、稳定性等的要求很高,且需要具备相当长的使用寿命、抗疲劳性、耐腐蚀性等特点。现有的这类钢管的强度往往不够,达不到要求
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是针对现有技术的不足,提供一种汽车刹车系统异型钢管,能够提高产品稳定性,延长使用寿命,降低成本。为解决上述技术问题,本专利技术采用的一个技术方案是提供一种汽车刹车系统异型钢管,包括管体和内孔,所述管体为圆筒形管体,所述内孔为椭圆形内孔,位于所述管体的中央,与所述管体同心。在本专利技术一个较佳实施例中,所述管体与所述内孔的同心度小于等于0. 015mm。在本专利技术一个较佳实施例中,所述汽车刹车系统异型钢管的材料为20#无缝钢管。本专利技术的有益效果是本专利技术揭示了一种汽车刹车系统异型钢管,采用优质碳素结构钢为材料,内孔制成椭圆形,能够提高产品稳定性,并延长使用寿命,且加工工艺简单,可降低成本。附图说明图I是本专利技术汽车刹车系统异型钢管一较佳实施例的结构示意 附图中各部件的标记如下1、管体,2、内孔。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述,以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图I所示,本专利技术实施例包括 一种汽车刹车系统异型钢管,其材料选用20#无缝钢管,包括管体I和内孔2,所述管体I为圆筒形管体,所述内孔2为椭圆形内孔,位于所述管体I的中央,与所述管体I同心,且其同心度在0.015mm以内。本专利技术的汽车刹车系统异型钢管,选用20#无缝钢管,直接冷拔成型,可保证其达到目标硬度,且内部材料组织不会改变,不易产生裂缝;同心度控制在0. 015_以内,可保证其产品稳定性。本专利技术揭示了一种汽车刹车系统异型钢管,采用优质碳素结构钢为材料,内孔制成椭圆形,能够提高产品稳定性,并延长使用寿命,且加工工艺简单,可降低成本。以上所述仅为本专利技术的实施例,并非因此限制本专利技术的专利范围,凡是利用本发 明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的
,均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。权利要求1.一种汽车刹车系统异型钢管,其特征在于,包括管体和内孔,所述管体为圆筒形管体,所述内孔为椭圆形内孔,位于所述管体的中央,与所述管体同心。2.根据权利要求I所述的汽车刹车系统异型钢管,其特征在于,所述管体与所述内孔的3.根据权利要求I所述的汽车刹车系统异型钢管,其特征在于,所述汽车刹车系统异型钢管的材料为20#无缝钢管。全文摘要本专利技术公开了一种汽车刹车系统异型钢管,包括管体和内孔,所述管体为圆筒形管体,所述内孔为椭圆形内孔,位于所述管体的中央,与所述管体同心。通过上述方式,本专利技术能够提高产品稳定性,延长使用寿命,且加工工艺简单,可降低成本。文档编号B60T17/04GK102759005SQ20121023234公开日2012年10月31日 申请日期2012年7月6日 优先权日2012年7月6日专利技术者温庆 申请人:常熟市兰达兰基钢管附件有限公司本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种汽车刹车系统异型钢管,其特征在于,包括:管体和内孔,所述管体为圆筒形管体,所述内孔为椭圆形内孔,位于所述管体的中央,与所述管体同心。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:温庆
申请(专利权)人:常熟市兰达兰基钢管附件有限公司
类型:发明
国别省市:

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