管接头的连接结构、发动机和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种管接头的连接结构，该管接头的连接结构包括管接头（1）和管体（2），所述管接头（1）上形成有管接头通道（3）和容纳空间（4），所述管体（2）插入所述容纳空间（4）中且与所述管接头（1）固定连接，所述管接头（1）的管接头通道（3）与所述管体（2）的管体通道（5）相通，其中，所述管接头（1）与所述管体（2）之间设置有密封件。此外，本实用新型专利技术还提供了一种包括上述管接头的连接结构的发动机和汽车。通过管接头与管体之间设置的密封件，可以提高管接头与管体之间的密封性能，有效地防止液体从管接头与管体之间渗出，例如，在发动机中，可以有效地防止漏油或者漏水。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及管接头的连接结构以及包括该管接头的连接结构的发动机和汽车。
技术介绍
管接头用于将管体与液体供应装置或液体回收装置连通，具有广泛的应用领域。例如，在发动机中，管接头可以将管体与增压器油腔连通。如图I所示，现有管接头的连接结构包括管接头I和管体2，所述管接头I上形成有管接头通道3、容纳空间和连接孔10，所 述管体2插入所述容纳空间中且与所述管接头I固定连接，所述管接头I的管接头通道3与所述管体2的管体通道5相通。管体2采用焊接的方式与管接头I固定连接，连接孔10用于将管接头I连接到液体供应装置或液体回收装置，使该装置与管体2连通，以进行液体的供应或回收。上述管接头的连接结构的缺点在于焊缝容易因零件的抖动而发生开裂，从而导致液体从管接头I与管体2之间渗出。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种管接头的连接结构以及包括该管接头的连接结构的发动机和汽车，通过本技术提供的管接头的连接结构，能够提高管接头与管体之间的密封性能。为了实现上述目的，本技术提供一种管接头的连接结构，该管接头的连接结构包括管接头和管体，所述管接头上形成有管接头通道和容纳空间，所述管体插入所述容纳空间中且与所述管接头固定连接，所述管接头的管接头通道与所述管体的管体通道相通，其中，所述管接头与所述管体之间设置有密封件。优选地，所述密封件包括第一密封件，该第一密封件设置在所述管体的端面与所述管接头之间且位于所述管接头的管接头通道和所述管体的管体通道的周围。优选地，所述管体的端面上设置有第一环形凹槽，所述第一密封件位于该第一环形凹槽中。优选地，所述第一密封件具有配合部，该配合部容纳在所述第一环形凹槽中与所述第一环形凹槽相互配合。优选地，所述密封件包括第二密封件，该第二密封件位于所述管体的外周表面与所述管接头之间。优选地，所述管体的外周表面上设置有第二环形凹槽，所述第二密封件位于所述第二环形凹槽中。优选地，所述管体与所述管接头通过压力配合的方式固定连接。优选地，所述管接头的末端形成有止挡，该止挡止挡所述管体的插入所述容纳空间中的部分。此外，本技术还提供了一种发动机，其中，该发动机包括本技术所提供的管接头的连接结构。此外，本技术还提供了一种汽车，其中，该汽车包括本技术所提供的发动机。通过管接头与管体之间设置的密封件，可以提高管接头与管体之间的密封性能，有效地防止液体从管接头与管体之间渗出，例如，在发动机中，可以有效地防止漏油或者漏水。此外，由于管接头可以与管体通过压力配合的方式固定连接，所以与现有技术的焊接相比，可以更加方便地实现管接头与管体之间的连接。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图I是现有管接头的连接结构的示意图；图2是本技术提供的管接头的连接结构的示意图。附图标记说明I :管接头；2 :管体；3 :管接头通道；4 :容纳空间；5 :管体通道；6 :第一密封件；7 配合部；8 :第二密封件；9 :止挡；10 :连接孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。如图2所示，本技术提供了一种管接头的连接结构，该管接头的连接结构包括管接头I和管体2，所述管接头I上形成有管接头通道3和容纳空间4，所述管体2插入所述容纳空间4中且与所述管接头I固定连接，所述管接头I的管接头通道3与所述管体2的管体通道5相通，其中，所述管接头I与所述管体2之间设置有密封件。所述密封件设置在管接头I与管体2之间，用于防止液体从管接头I与管体2之间的缝隙渗漏。所述密封件可以适当设置，优选地，所述密封件包括第一密封件6，该第一密封件6设置在所述管体2的端面与所述管接头I之间且位于所述管接头I的管接头通道3和所述管体2的管体通道5的周围。这样，通过第一密封件6可以有效地防止液体的渗漏。为了方便第一密封件6的设置，优选地，所述管体2的端面上设置有第一环形凹槽，所述第一密封件6位于该第一环形凹槽中。更优选地，所述第一密封件6具有配合部7，该配合部7容纳在所述第一环形凹槽中与所述第一环形凹槽相互配合。配合部7的形状和大小根据具体需要选择。为了进一步提高管接头I与管体2之间的密封性能，防止液体渗漏，优选地，所述密封件包括第二密封件8，该第二密封件8位于所述管体2的外周表面与所述管接头I之间。为了方便第二密封件8的设置，优选地，所述管体2的外周表面上设置有第二环形凹槽，所述第二密封件8位于所述第二环形凹槽中。第一密封件6和第二密封件8可以适当选择。例如，第一密封件6和第二密封件8可以为密封圈。管体2与管接头I可以通过各种适当的方式固定连接。为了方便管体2与管接头I之间的连接，优选地，所述管体2与所述管接头I通过压力配合的方式固定连接，例如通过冲压的方式来连接管体2与管接头I。为了能够将第一密封件6压紧，防止管体2从管接头I松动或脱离，进一步优选地，所述管接头I的末端形成有止挡9，该止挡9止挡所述管体2的插入所述容纳空间4中的部分。具体地，止挡9可以通过冲压的方式形成。此外，管接头I上还形成有连接孔10，以方便地将管接头I连接到液体供应装置或液体回收装置，使该装置与管体2连通，从而进行液体的供应或回收。此外，本技术还提供了一种发动机，其中，该发动机包括本技术所提供的管接头的连接结构。在发动机中，管接头I可以与增压器连接，以将增压器油腔与管体2连 通。此外，本技术还提供了一种汽车，其中，该汽车包括本技术所提供的发动机。通过管接头I与管体2之间设置的密封件，可以提高管接头I与管体2之间的密封性能，有效地防止液体从管接头I与管体2之间渗出，例如，在发动机中，可以有效地防止漏油或者漏水。此外，由于管接头I可以与管体2通过压力配合的方式固定连接，所以与现有技术的焊接相比，可以更加方便地实现管接头I与管体2之间的连接。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。权利要求1.一种管接头的连接结构，该管接头的连接结构包括管接头(I)和管体(2)，所述管接头(I)上形成有管接头通道(3)和容纳空间(4)，所述管体(2)插入所述容纳空间(4)中且与所述管接头(I)固定连接，所述管接头(I)的管接头通道(3 )与所述管体(2 )的管体通道(5)相通，其特征在于，所述管接头(I)与所述管体(2)之间设置有密封件。2.根据权利要求I所述的管接头的连接结构，其特征在于，所述密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管接头的连接结构，该管接头的连接结构包括管接头（1）和管体（2），所述管接头（1）上形成有管接头通道（3）和容纳空间（4），所述管体（2）插入所述容纳空间（4）中且与所述管接头（1）固定连接，所述管接头（1）的管接头通道（3）与所述管体（2）的管体通道（5）相通，其特征在于，所述管接头（1）与所述管体（2）之间设置有密封件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵艳丹，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：