一种后置发动机汽车的远距离液压离合操纵系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种后置发动机汽车的远距离液压离合操纵系统，包括离合器油壶、离合器总泵、离合器踏板、离合器分泵与放气阀，离合器油壶、离合器总泵与离合器分泵通过管道依次相连，离合器总泵与离合器踏板组装在一起，并安装在汽车的驾驶区，离合器分泵安装在汽车发动机的变速器上，放气阀安装在离合器分泵上，在离合器总泵与离合器分泵之间高于放气阀的离合器管路最高处安装有排气装置。本实用新型专利技术在离合器总泵与离合器分泵之间高于放气阀的离合器管路最高处安装有排气装置，可通过操作该排气装置方便地将滞留在该最高处的气体排出，避免气体积聚在离合器管路中。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及后置发动机汽车的远距离液压离合操纵系统，尤其与后置发动机汽车的远距离液压离合操纵系统的排气有关。
技术介绍
如图I所示，目前后置发动机汽车的远距离液压离合操纵系统I主要是由离合器油壶11、离合器总泵13、离合器踏板14和离合器分泵18组成。离合器油壶11安装在汽车的仪表台上，离合器总泵13和离合器踏板14组装在一起，安装在汽车的驾驶区，离合器分泵18安装在汽车发动机的变速器上，放气阀19与离合器分泵18合为一体，离合器油壶 11、离合器总泵13和离合器分泵18依次用离合器管路12、15、16、17连接着，其中离合器管路12为胶管，离合器管路15为软管，离合器管路16为接头，离合器管路17为硬管。由于离合器总泵13和离合器踏板14组装在一起，安装在汽车的驾驶区，离合器分泵18安装在汽车发动机的变速器上，所以离合器管路17较长，而为避免管路干涉，离合器管路17需贴在汽车车厢下部，因此在该远距离液压离合操纵系统I中，离合器分泵18的放气阀19的位置低于离合器管路17的最高位置，该最高位置位于后桥至变速器的区域。由于气体较制动液轻，会向上运动，排气时又是通过离合器分泵18的放气阀19放气，那么在排气时，离合器管路12、15、16、17中气体需要花费相当长的时间才能排除，而且极易在离合器管路12、15、16、17最高点积聚一部分气体排不出去，这样既浪费时间和人力，又极容易因离合器管路12、15、16、17排气不净造成离合器踏板越踩越高、离合器分离不清，出现离合器烧毁、离合器发抖、档位不清等问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的为提供一种结构简单、操作方便，能够快速、彻底地排出离合器管路中气体的后置发动机汽车的远距离液压离合操纵系统。为实现上述目的，本技术的技术方案如下一种后置发动机汽车的远距离液压离合操纵系统，包括离合器油壶、离合器总泵、离合器踏板、离合器分泵与放气阀，所述离合器油壶、所述离合器总泵与所述离合器分泵通过管道依次相连，所述离合器总泵与所述离合器踏板组装在一起，并安装在汽车的驾驶区，所述离合器分泵安装在汽车发动机的变速器上，所述放气阀安装在所述离合器分泵上，在所述离合器总泵与所述离合器分泵之间高于所述放气阀的离合器管路最高处安装有排气>J-U装直。进一步，所述排气装置包括排气接头与放气螺钉，所述排气接头为正三通接头，并安装在所述离合器总泵与所述离合器分泵之间高于所述放气阀的离合器管路最高处，所述放气螺钉能够拆装地安装在所述排气接头的一个垂直于该接头的油道的通路内。进一步，所述排气装置位于车厢地板上的变速器检修盖的下方。进一步，所述排气装置位于车厢地板上的后桥检修盖的下方。进一步，所述放气螺钉与所述排气接头之间端面密封，所述放气螺钉的放气通道包括相互连通的环向通道与轴向通道，所述环向通道还连通所述放气螺钉下部外环面，所述轴向通道还连通所述放气螺钉上端面。本技术的有益效果在于，本技术与现有技术相比，本技术在离合器总泵与离合器分泵之间高于放气阀的离合器管路最高处安装有排气装置，可通过操作该排气装置方便地将滞留在该最高处的气体排出，避免气体积聚在离合器管路中，从而提高离合器的灵敏度，并延长离合器使用寿命，本技术结构简单、操作方便、成本低廉，非常适于推广使用。以下结合附图对本技术作进一步详细说明图I为目前后置发动机汽车的远距离液压离合操纵系统结构示意图； 图2为本技术一种后置发动机汽车的远距离液压离合操纵系统结构示意图；图3为本技术一种后置发动机汽车的远距离液压离合操纵系统中排气装置结构示意图。具体实施方式体现本技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。如图2所示，本技术的后置发动机汽车的远距离液压离合操纵系统2主要是由离合器油壶21、离合器总泵23、离合器踏板24和离合器分泵28组成。离合器油壶21安装在汽车的仪表台上，位于汽车的驾驶区，离合器总泵23和离合器踏板24组装在一起，安装在汽车的驾驶区，离合器分泵28安装在汽车发动机的变速器上，该汽车发动机后置，放气阀29与离合器分泵28合为一体，离合器油壶21、离合器总泵23和离合器分泵28依次用离合器管路22、25、26、27连接着，其中离合器管路22为胶管，离合器管路25为软管，离合器管路26为接头，离合器管路27为硬管。由于离合器管路27高于放气阀29，所以在离合器总泵23与离合器分泵28之间的离合器管路27最高处安装有排气装置20，该离合器管路27沿汽车车厢下部放置。排气装置20可以采用手动结构，也可采用远程控制。在排气装置20采用手动结构时，可将该排气装置20安装在对应车厢地板上的变速器检修盖或者后桥检修盖的位置，确切的说就是排气装置20在离合器管路27上的安装位置位于变速器检修盖或者后桥检修盖的下方，以方便对排气装置20进行手动操作，该两位置均为离合器管路27的最高处。在排气装置20采用远程控制时，可在汽车仪表盘上安装控制按钮，此时排气装置20的安装位置在离合器管路27上不受限制。本实施例中，排气装置20的结构如图3所示，该排气装置20包括排气接头201与放气螺钉202。其中，排气接头201为正三通接头，两个相对的通口 2011、2012分别与离合器管路27相连，从而形成贯通的油道。另一个与该油道垂直的通口 2013内加工内螺纹，并能够拆装地安装放气螺钉202。放气螺钉202与排气接头201之间端面密封，拧紧放气螺钉202则实现密封。放气螺钉202的放气通道包括相互连通的环向通道2022与轴向通道2023，环向通道2022另一端连通放气螺钉202下部外环面，轴向通道2023另一端连通放气螺钉202的上端面，从而形成从放气螺钉202下部外环面到上端面的放气通道。放气螺钉202装入通口 2013并拧紧时，由于端面密封，离合器管路27正常工作。排气接头201的通口 2011、2012均通过螺纹与离合器管路27连接，并需要密封，以避免发生泄漏。放气螺钉202—端为外螺纹，与通口 2013的内螺纹相配，另一端外露部分上加工有外六方结构2021，方便进行放气操作。使用本技术进行离合器管路排气操作时，工作人员首先向离合器油壶21中加满离合专用的制动液，并松开离合器分泵28上的放气阀29，连续踩下离合器踏板24，此时离合器油壶21液面将会下降，当离合器油壶21液面下降到一半时，再向离合器油壶21中添加离合专用制动液，快加满时，再连续踩下离合器踏板24，如此往复。当空气和汽化的油液自放气阀29中全部排出，流出清洁油液，再将工作液加满至离加油口端面约5mm IOmm左右，拧紧离合器分泵28上的放气阀29。此时在离合器管路最高点还积聚了一部分压 缩气体排不出去，这最高点就在离合器排气接头201和放气螺钉202处。然后通过松开位于离合器管路27中的排气接头201内的放气螺钉202，并按上述方法再进行排气，排气结束后抒紧排气接头201内的放气螺钉202,并将离合器油壶21封盖。此时这一部分残余气体已从排气接头20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后置发动机汽车的远距离液压离合操纵系统，包括离合器油壶、离合器总泵、离合器踏板、离合器分泵与放气阀，所述离合器油壶、所述离合器总泵与所述离合器分泵通过管道依次相连，所述离合器总泵与所述离合器踏板组装在一起，并安装在汽车的驾驶区，所述离合器分泵安装在汽车发动机的变速器上，所述放气阀安装在所述离合器分泵上，其特征在于，在所述离合器总泵与所述离合器分泵之间高于所述放气阀的离合器管路最高处安装有排气装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐培云，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：