本发明专利技术涉及一种具有高频特性的装置，包括用于容纳印刷电路板的壳体（1），印刷电路板具有设置在其上的用于实现该装置功能的电子构件，设置固定器件，其适合于且构造成用于将所述装置固定在其规定的安装位置上，所述固定器件构造为螺钉（2）和与该螺钉共同作用的顶头（6），所述壳体（1）具有止挡（3），该止挡在操作螺钉（2）时限定顶头（6）的移动范围，根据一种解决方案规定，为螺钉（2）配置防丢失装置（5），所述防丢失装置相对于壳体（1）固定螺钉（2）并且在施加最小力的情况下允许螺钉（2）的旋转运动。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据各独立权利要求的特征的具有高频特性的装置、尤其是阻抗转换器或放大器、具有这种装置的系统以及用于固定这种装置的方法。
技术介绍
DE 102010019383A1公开了一种具有高频特性的装置、例如阻抗转换器或放大器。该现有技术示出一种具有高频特性的装置，其包括用于容纳印刷电路板的壳体，印刷电路板具有设置在其上的用于实现该装置功能的电子构件和至少一个插拔连接器，其中，设置固定器件，该固定器件适合于且构造成用于将所述装置固定在其规定的安装位置上，所述固定器件构造为螺钉和与该螺钉共同作用的顶头，所述壳体具有止挡，该止挡在操作螺钉时限定顶头的移动范围。这种装置用于汽车工业并且通常由汽车制造商的供应商制造、检 验、包装并且提供给汽车制造商以便进一步安装。在汽车制造商的安装流水线上安装这种装置时重要的是极高的精度、快速性以及安装条件的简单性和可重复性。须确保能够将待安装的装置迅速且简单地送到、设置到且固定到其规定的安装位置上，且无需其它尤其是多余的操作。在这种已知的具有高频特性的装置中规定，例如包含规定的安装位置的车身钢板具有开口，装置的顶头与该开口重合并且穿过该开口。通过操作螺钉，顶头在车身钢板之下向止挡方向移动，在此顶头不再与车身钢板中的开口重合并且通过螺钉的进一步操作(旋转)向车身钢板底面靠近并且贴靠在底面上，由此装置被设置、位置固定且最终固定在其规定的安装位置上。由DE 102010019383A1中公开的构造有顶头和壳体上的止挡的装置在实践中不能确保顶头在定义的位置中相对于装置、尤其是装置的壳体定向，因此在将装置安装到车辆中时也不能确保装置的安装位置的规定定向。由此可能需要借助复杂的操作将装置本身在其安装位置的区域中这样定向，使得顶头与开口重合，或者将装置设置在其安装位置的规定位置中并且在此之前需要操作螺钉，以便使顶头与车身钢板中的开口重合。这是必要的，因为在预制的装置存储并且主要是运输到汽车制造商期间顶头可能相对于壳体发生不希望的相对移动。这意味着，汽车制造商在安装这种装置前可能需要进行其它操作来使顶头既相对于装置的壳体又相对于车辆的车身钢板中的开口进入其希望的规定位置中。此夕卜，存在这样的危险在制造之后、即在存储和运输期间尤其是由于振动使借助螺钉固定在壳体上的顶头与螺钉分离，从而又需要进行不必要的操作来将松脱的顶头拧到螺钉上，或者在最坏的情况下顶头和/或螺钉丢失，以致装置不可再用于规定的安装。
技术实现思路
因此，本专利技术所基于的任务是提出一种具有高频特性的装置、一种具有这种装置的系统以及一种用于安装这种装置的方法，以便消除上述缺点。该任务通过独立权利要求的特征得以解决。根据本专利技术一方面规定为螺钉配置防丢失装置，所述防丢失装置相对于壳体固定螺钉并且尽管如此仍允许在安装期间螺钉的旋转运动。由此以有利的方式确保在装置制造之后、即顶头借助螺钉固定在装置的壳体上之后螺钉和由此顶头不会再丢失。在此防丢失装置以有利的方式确保借助防丢失装置向螺钉施加力，该力将螺钉压到壳体上。然而在施加比防丢失装置的力更大的力之后，螺钉可转动，以便将装置固定在其规定的安装位置上。防丢失装置的其它方案在其余从属权利要求中给出并且结合附图被说明。作为该任务的另一种解决方案规定这样构造止挡和与该止挡共同作用的顶头，使得顶头相对于壳体定向地固定在第一规定位置中并且在将装置设置在其规定的安装位置上后(通过操作螺钉)进入第二规定位置中。通过将止挡构造为锁止接片的特殊设计，在 制造和安装装置之后顶头借助螺钉相对于装置的壳体定向地固定在规定位置中，其中，借助锁止接片确保顶头在占据该位置之后仅在施加规定的最小力的情况下才能从该位置移动出。但这样选择所述规定的最小力，使得该力不会出现在预安装的装置的存储期间。这意味着在装置预安装和安装到其规定的安装位置之间的时间中顶头相对于装置的壳体定向且固定在定义的位置中。只有当装置应设置并固定在其安装位置上时，才可通过操作螺钉及施加最小力来使顶头从其定义的预安装位置中移动到其最终安装位置中，在此顶头不再与车身钢板中的开口重合并且因此以局部区域贴靠在车身钢板的底面上，因此装置固定在其规定的安装位置中。(锁止接片的形式的)止挡的其它方案在从属权利要求中给出并且也结合附图被说明。此外本专利技术提出一种用于将具有高频特性的装置安装在车辆的车身钢板上的方法，其中规定，将顶头相对于装置的壳体定向地固定在第一规定位置中，并且在将装置设置在其规定的安装位置上后使顶头在第一规定位置中穿过车辆的车身构件的开口，随后操作螺钉，在施加规定的最小力的情况下顶头从第一规定位置移动出并且贴靠在止挡上，由此顶头从与车辆构件的开口的重合中移动出并且通过螺钉的继续旋转贴靠在车辆构件的底面上，因此顶头以局部区域贴靠在车辆构件的底面上并且装置因此固定在其规定的安装位置上。最后，根据本专利技术的解决方案包含一种系统，其包括上述具有高频特性的装置和车辆的车辆构件、尤其是车身钢板。由此可以以如上所述的有利方式将这种装置、例如阻抗转换器、天线放大器或类似物简单快速且不借助其它操作地设置在车辆的车身钢板上并且固定在该装置的位置中，其方式如下将具有准备好的顶头的装置以该顶头穿过车身钢板的开口并且随后操作螺钉，使得顶头从其预安装位置移动到其固定位置中并且通过螺钉的继续旋转以局部区域贴靠在车身钢板的底面上，由此装置在其规定位置中固定在车身钢板上。附图说明下面借助附图详细说明其它从属权利要求以及独立权利要求的技术方案。具体实施例方式图I详细示出具有高频特性的装置的壳体I的局部区域。所述装置例如可如图I和2连同DE 102010019383A1的相关说明所显示和所说明的装置那样来构造。在壳体I的区域中——该区域尤其是构造为突出的扁平的区域——设有开ロ，螺钉2穿过该开ロ。设置止挡3，其也突出于壳体1，在此情况下如止挡在冲压折弯エ艺中由壳体I冲压出，则该止挡构成壳体I的一体的组成部分。由此产生一个缺ロ 4。在冲裁之后止挡3以所示的防丢失装置的形式被折弯。此外，作为壳体I的一体的组成部分或者作为壳体I上的単独的组成部分设置防丢失装置5，其这样作用于螺钉2，使得螺钉2虽相对于壳体I被固定但仅仅在施加(在装置运输存储期间不会出现的)最小力的情况下就可被旋转。但对于装配エ而言可借助适合的工具(例如螺丝刀或电动起子)简单且无需任何努力来施加所述力。图2以另一透视图示出与图I所示元件相同的元件，在其中可看出，防丢失装置5构造成两件式的并且作用在螺钉2、尤其是其螺钉头上。基于在图2所示的防丢失装置5的结构设计，向螺钉2施加弹力，该弹カ使螺钉2固定贴靠在壳体I上，但该螺钉能够在施加 可由防丢失装置5设定的最小力的情况下旋转。从图3可以看出，在螺钉2固定到壳体I并借助防丢失装置5锁定后，将顶头——在此为具有大致正方形横截面的顶头6——拧到螺钉2上。为此顶头6具有螺纹环7，该螺纹环设有内螺纹，所述内螺纹对应于螺钉2的外螺纹。作为替换方案也可考虑，顶头6构造得较厚且没有螺纹环7，然后在较厚的顶头6中钻孔并车出螺纹。为了通过顶头6增大安装的装置的保持力，该顶头优选在所有四个角上分別具有防滑钉8，其紧紧抓入至此尚未示出的车身钢板的底面中并且一方面由此增大了保持力，另ー方面如需要也形成本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·席尔瓦，
申请(专利权)人：赫希曼汽车通讯有限公司，
类型：发明
国别省市：
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