汽车前部柔性检具制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车前部柔性检具，解决了现有技术中对汽车前部的检验中，检验稳定性较低、检验精度较低的缺陷，包括中间对称的支架及中间对称设置于支架上的定位装置、锁紧装置及可拆卸式固定的组合式大灯型面检测块和侧面孔检测装置；定位装置为销钉定位装置，锁紧装置为死点防松锁紧装置，大灯型面检测块具有弧形检测面，大灯型面检测块组合后各弧形检测面形成的弧形面与大灯的表面相吻合。支架上安装各种检测装置及定位装置和锁紧装置，支架由定位装置和锁紧装置固定于汽车前部，定位准确，固定稳定，提高检测的稳定性和精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车部件的检具，尤其是一种稳定性较好，使用精度较高的汽车前部柔性检具。
技术介绍
汽车的各部件及整车为达到理想的加工精度，大都需要各种检具进行检测，因此各种检具是汽车等整车厂在产品开发和制造过程中对所有供应配套件采取的一种简单、快捷、有效的现场检验工具，是检查和验证产品是否合格的不可缺少的工艺装置之一，主要用以检查产品和设计原型之间的尺寸误差，并快速判断零部件是否合格。在汽车生产过程中，由于夹具、汽车零部件、工艺设备、人员经验及操作熟练度等 的因素，导致汽车制造质量不稳定，特别是汽车前部，稳定性较差，装配间隙型面标准要求十分严格。而汽车前部也正是克服严格要求厂商进行控制的部位，直接影响汽车的外形。工业化进程的不断发展，大批量生产和流水线生产不断出现，原有的万能测量方法如卡尺、千分尺、平台测量技术等，已不能适应生产效率的要求。针对汽车前部的检测，目前普遍采用保险杠做为试装，而一个保险杠成本一般在300-500元之间，根据车型不同，一个周期就要更换前部保险杠，前部保险杠支架磨损比较严重，磨损后，会降低前部保险杠的准确性，多次试装，导致前部保险杠变形严重，影响试装的质量，最后会影响一次下线合格率。中国专利局于2011年12月4日公告了一份CN202074908U号专利，名称为一种白车身下部检具，包括框架、前连接板、中连接板、后连接板、前检测块、前检测销、中检测销和U型检测块，前连接板、中连接板和后连接板分别焊接在框架的前部、中部和后部位置上，前检测块与前连接板可拆卸连接，中检测销与中连接板可拆卸连接，U型检测块与后连接板可拆卸连接，前检测销固定在前检测块上。但是这种检具用来检测白车身的下部，不能对汽车前部进行检验。
技术实现思路
本专利技术解决了现有技术中对汽车前部的检验中，检验稳定性较低、检验精度较低的缺陷，提供一种汽车前部柔性检具，通过夹具及检测块组合，检测稳定性好，检验精度高。本专利技术还解决了现有技术中使用保险杠作为试装，磨损严重、成本较高的缺陷，提供一种汽车前部柔性检具，直接针对汽车前部，检具磨损小，成本较低。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车前部柔性检具，包括中间对称的支架及中间对称设置于支架上的定位装置、锁紧装置及可拆卸式固定的组合式大灯型面检测块和侧面孔检测装置；定位装置为销钉定位装置，锁紧装置为死点防松锁紧装置，大灯型面检测块具有弧形检测面，大灯型面检测块组合后各弧形检测面形成的弧形面与大灯的表面相吻合。支架上安装各种检测装置及定位装置和锁紧装置，支架由定位装置和锁紧装置固定于汽车前部，定位准确，固定稳定，提高检测的稳定性和精度；定位装置使用销钉可以直接定位于汽车前部的车身横梁上的两个定位孔，车身横梁变形小，两定位孔的位置精确，销钉定位后，支架的位置比较准确；大灯型面检测块采用组合式提高与大灯型面的贴合程度，提高检测的精确度，各大灯型面检测块组合后会在组合之间留出间隙，该间隙可以调整组合后的弧形面与大灯型面之间的贴合程度，在一定程度能包容大灯型面的合理误差；锁紧装置采用死点防松锁紧装置，能防止锁紧装置自动松弛，锁紧过程中，经过死点的位置，锁紧力产生的力矩发生改变，受到外力的作用能产生更大的锁紧力，需要在外力的作用下越过死点才能打开锁紧装置，锁紧更加可靠；各检测装置采用可拆卸式与支架固定连接，方便调整各监测块的尺寸型号，实现柔性检测，完成对不同型号产品的检测，具备一对多、占用空间小、材料浪费少的特点。作为优选，支架整体呈中间高、两端低的凸字形结构；支架的中间为横梁，支架的两端为摆臂，横梁的两端与两摆臂之间分别由短梁垂直连接。凸字形方便支架骑到汽车前 部上面，短梁将摆臂与横梁相分开，防止汽车前部两侧的弯曲部位与支架发生干涉。作为优选，两个定位装置和两个锁紧装置固定于支架中间的横梁上，定位装置的销钉与汽车前部横梁上的定位孔相对应，锁紧装置处于定位装置的外侧，锁紧装置与汽车前部两大灯之间的横梁相对应。定位装置和锁紧装置使得支架的中间部位与汽车前部之间进行定位与锁紧，汽车前部横梁上的定位孔属于比较稳定的位置，可以实现精确定位，定位可靠性较高；大灯之间的横梁用来锁紧支架，确保锁紧后汽车前部不会发生变形，检测比较稳定。作为优选，定位装置包括Z形的定位臂，定位臂的端部固定有定位头，定位头的定位表面上固定有粘滞钉，销钉固定于定位头上，销钉的端部垂直伸出到定位表面外，定位臂的另一端固定到支架中间的横梁上。定位臂扩大了销钉的定位覆盖的面积，提高定位点的选择几率，改变定位臂的形状就可以实现销钉在不同定位孔上的定位；粘滞钉为一种橡胶制品，具有弹性，与汽车前部接触后能产生较大的摩擦力，粘滞钉使得定位头不会对汽车前部表面产生刮擦，保护汽车前部表面。作为优选，锁紧装置包括锁紧座、固定于锁紧座上的固定夹臂、铰接于锁紧座上的旋转夹臂及铰接于锁紧座上的锁紧臂，锁紧臂与旋转夹臂之间连接有连杆臂。连杆臂转动过程中越过连杆臂与锁紧臂之间的重叠部位，该重叠部位就是锁紧装置死点所在的位置，锁紧臂为主动臂，通过手动旋转，也可以采用自动旋转，锁紧臂旋转带动连杆臂自转及公转，连杆臂绕着与旋转夹臂之间的铰接点自转，连杆臂同时绕着旋转夹臂与锁紧座之间的铰接点公转，连杆臂带动旋转夹臂绕着锁紧座上的铰接点旋转，旋转到位后，旋转夹臂的端部与固定夹臂的端部将大灯之间的横梁夹紧，实现锁紧，转动过程中连杆臂越过连杆臂与锁紧臂之间的重叠部位，旋转夹臂受到作用力后，传递到连杆臂只会使连杆臂给旋转夹臂一个更大的锁紧力，从而实现自锁，只有用外力将锁紧臂反向旋转，使得连杆臂重新返回并经过死点的位置，才能打开旋转夹臂。作为优选，固定夹臂上设置有两个夹持点，旋转夹臂上设置有两个夹持点，夹持点上固定有粘滞钉，锁紧时，固定夹臂上的夹持点与旋转夹臂上的夹持点共同夹住汽车大灯之间的横梁，固定夹臂与旋转夹臂围成一个容纳该横梁的围腔。固定夹臂与旋转夹臂围成一个围腔，围腔容纳横梁，夹持点用来夹住横梁的两侧边，粘滞钉防止夹持点划伤横梁表面。作为优选，支架上固定有垂直支架的副梁；支架的两端固定有连接板，副梁的端部固定有连接板，两连接板通过装配螺栓固定；侧面孔检测装置固定于副梁上。副梁通过连接板与支架固定，形成可拆卸结构，针对不同的车型可以进行更换，从而选用适用该车型的侧面孔检测装置。作为优选，侧面孔检测装置包括通过连接架与副梁固定的翼子板安装孔检测块和前保险杠安装孔检测块，翼子板安装孔检测块上设置有大灯侧围支撑型面和定位销孔，定位销孔内穿有翼子板安装孔定位销，前保险杠安装孔检测块上设置有配合画线销对前保险杠安装孔进行画线的检测孔。作为优选，副梁的另一端部固定有汽车前部侧围支撑块；副梁上的连接板上相邻的两条边上固定锁紧块，锁紧块通过锁紧螺栓与支架端部的连接板相连接。汽车前部侧围支撑块对汽车前部进行支撑，保证检测时汽车前部处于稳定状态，锁紧螺栓对两连接板进行锁紧，起到安全锁紧的作用，防止副梁松弛，造成副梁上的检测装置检测结果出现误差。作为优选，汽车前部柔性检具还包括一个存放架，存放架包括基础底座及垂直固 定于基础底座上的两根立柱，两根立柱之间连接有横管，立柱的两侧分别固定有短斜撑和长斜撑，长斜撑上与立柱相背的背面固定有L形挂钩，挂钩的长边与长斜撑固定，短边垂直长斜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前部柔性检具，其特征在于检具包括中间对称的支架及中间对称设置于支架上的定位装置、锁紧装置及可拆卸式固定的组合式大灯型面检测块和侧面孔检测装置；定位装置为销钉定位装置，锁紧装置为死点防松锁紧装置，大灯型面检测块具有弧形检测面，大灯型面检测块组合后各弧形检测面形成的弧形面与大灯的表面相吻合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶钦鸿，潘巨林，
申请(专利权)人：浙江豪情汽车制造有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：