本发明专利技术公开一种汽车空调回热器及其一次压铸成形方法和装置，所述回热器包括同轴管与支流引管，用于安插支流引管的同轴管套管，通过压铸制造包裹在同轴管套管处的回热器管接头。方法为：将支流引管装在同轴管套管的侧壁；将同轴管套管套在同轴管上；将模具安装在压铸机上；将回热器安放在模具中；闭合模具；从充填开口向浇注系统注入金属熔体；推动柱塞开始压射过程；金属溶液充型完整；待冷却固化后，推出压铸件。所述模具有动模半体与定模半体组成，可更改模具形状。本发明专利技术回热器具有气密性好，连接可靠性高的优势，方法实现了制造装配一体化，提高了生产制造效率，适合大批量生产，便于实现自动化生产。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车空调回热器，具体地说，涉及的是ー种汽车空调回热器、以及该回热器一体化成型装配制造方法及设备。
技术介绍
回热技术是将进入节流阀前的高温制冷剂液体与来自蒸发器的低温制冷剂蒸汽在回热器中进行热量交換，回收节流阀前高温制冷剂的部分有用功，減少节流损失，提高节流机构的运行稳定性。同时降低进入蒸发器中的制冷剂焓值，有效地提高机组制冷量，以降低制冷设备的能耗，达到低碳环保节能的目的。 回热器是连接在制冷设备的蒸发器与压缩机之间的管道。支流引管中的流体流入同轴管外侧流道与同轴管内侧流道中流体进行换热，并在回热器另一端ロ流回支流引管中。为了使支流引管中的流体与同轴管中的流体在回热器的两个端ロ分别流进、流出不同的管道，对回热器两个端ロ的合理设计十分重要。这也是影响着回热器制造成本、加工周期的重要因素。采用更合理的加工エ艺必然会促使回热器的大批量生产进ー步提高，促使加エ可靠性加強。随着技术水平的提高，压铸类产品的种类及应用领域不断扩大。压铸设备，压铸模，压铸エ艺都已发生了巨大的变化。本专利技术是基于压铸制造的低成本、高效率、エ艺简单的优势而开发设计的。目前市场上的回热器多采用焊接、卡扣等连接方式。经检索，发现中国技术专利一种空调器回气管。公开号CN202018164U，申请号201120113541. 7。该技术公开了ー种空调回气管。该新型实用包括回气管、支流引管与三通管接头。其特征在于1、铜支流引管从铝回气管以及铜三通管中穿过，从铜三通管外端缩ロ穿出；2、所述铜三通管有两个端ロ，内端ロ较粗较短，与回气管采用铜铝电阻焊连接；3、三通管外端ロ较细较长，与支流引管采用钎焊连接。同时将两个铜三通管的外端ロ封闭经检索，发现中国技术专利一种卡套式三通管接头，公开号CN201193752Y，申请号201120113541. 7，该技术公开了ー种卡套式三通管接头。该新型实用包括接头本体以及与其相连的三个接ロ。其特征在于三个接ロ由两个卡套式接口和一个螺纹接头组成。所述卡套式接ロ设有环状倒齿、垫片、O型密封圈，外套设有与接ロ大小配套的卡扣以及螺帽。对于专利I :采用支流引管、同轴管、回热器管接头拼装成一体。然后钎焊或电阻焊连接。首先，采用电阻焊焊接密闭性不强。其次，钎焊对设备要求高，制造门槛高。再次，由于焊接自动化程度不高，需要人工焊接，生产效率低下，难以实现自动化生产。再次，焊接的成本较压铸尚。对于专利2 :该新型实用的特点在于实用性广泛。和根据不同规格，变换接ロ大小。但卡扣式接头零件较多，装配费时，效率极低。同一系列同轴管，其接头尺寸基本固定，不需要过多的变化。卡扣式管接头并不适用。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种汽车空调回热器，通过对回热器的创新设计，使回热器端ロ更适合于压铸制造。本专利技术在对回热器的创新的基础上，进ー步提供该回热器一次压铸成型制造的方法以及装置。本专利技术设计的回热器，气密性好，端ロ处连接強度高，可靠性好。加工周期短，易于实现生产自动化。同时エ艺可靠性高，解决了目前市场上回热器制造エ艺繁琐，生产效率低等弊病。本专利技术是通过以下技术方案实现的本专利技术的ー个目的是提供一种汽车空调回热器，所述回热器包括回热器接头，同轴管套管，同轴管以及支流引管；支流引管安插于同轴管套管外侧圆柱面，同轴管套管套在同轴管内管外径上，一次压铸成型的回热器管接头套在同轴管套管外侧圆柱面上，起到连接套管与同轴管的作用。进ー步的，在管接头处所述同轴管的外管从内管上剥离，所述同轴管的内管延伸一段距离以便连接蒸发器或冷凝器的管路。内管相对于外管的延伸长度视情况而定，不宣过长或过短。以方便连接蒸发器或冷凝器的管路为目的，确定延伸长度。进ー步的，所述同轴管套管的壁面端ロ内径与同轴管的内管外径相配合。进ー步的，所述同轴管套管开ロ处内径与同轴管外径相配合。进ー步的，所述同轴管套管侧面圆ロ与支流引管外径相配合。本专利技术的回热器结构中，同轴管套管包裹住同轴管与引流管，再用管接头连接同轴管，引流管与同轴管套管。这种设计使管接头处的生产更适合于压鋳，同时接头处连接强度高，气密性好。本专利技术的另一目的是提供ー种上述回热器一次压铸成形装置，所述装置为卧式冷室压铸机，包括用于压射金属熔体的浇注系统；用于引导动模运，保证加工精度的导向系统；与浇注系统相连的动模半体和定模半体，所述动模半体和定模半体组合成ー个闭合模具，形成模腔，所述充填开ロ通入该模腔的流道内；所述动模半体包括动模套板、推板、推板固定板、推杆、动模镶块、动模座板、推板紧固螺钉、复位杆以及连接螺钉；所述动模镶块镶嵌在动模套板内，推板与推板固定板通过推板紧固螺钉连接，将推杆与复位杆固定在中间；动模套板与动模座板通过连接螺钉连接。所述的定模半体包括定模套板，定模镶块；定模镶块镶嵌在定模套板内。本专利技术主要是设计了一种适合于压铸エ艺的回热器接头并设计了上述的压铸模具，所述模具有动模半体与定模半体组成，可更改模具形状。本专利技术的再一目的是提供上述回热器的一次压铸成形方法，包括如下步骤①将支流引管安插在同轴管套管的外侧圆柱表面；②将装有支流引管的同轴管套管套在同轴管上；③将动模半体固定在压铸机的动模安装板上；④将定模半体固定在压铸机的定模安装板上；⑤将回热器安放在定模半体的膜腔内；⑥推动动模安装板，完成合模；⑦将金属溶液通过浇注系统压射入膜腔内；；⑧维持设定的压力，使金属溶液充型完成；⑨最后，待冷却后开模，用推杆推出压铸件，即形成回热器一体化压铸件。进ー步的，所述 压铸过程，对压力，速度，温度，时间等エ艺參数有一定的要求。对于铝合金来说，充型速度为20m/s 60m/s，比压为30MPa 120MPa，合金浇注温度为600°C 700°C，模具温度为250°C 310°C，充型时间为O. Ols O. 16s，持压时间为Is 8s,留模时间为7s 30s。与现有技术相比，本专利技术将回热器端ロ的制造与装配合为ー步，实现了制造装配一体化。提高了生产制造效率，适合大批量生产，提高了エ艺的可靠性，省时、便于实现自动化生产等，成本较低。附图说明图I简示了回热器装配图；图2简示了实施例一中的压铸制造过程；图3简示了实施例一中的动模模具图；图4简示了实施例一中的静模模具图；图5简不了实施例一中的压铸模具主视图；图6简示了实施例ニ中的动模模具图；图7简示了实施例ニ中的静模模具图；图中同轴管10、回热器管接头11，同轴管套管12，支流引管13，同轴管内管14，同轴管外管15 ;动模套板20，推板21，推板固定板22，推杆23，动模镶块24，动模座板25，推板紧固螺钉26，复位杆27，连接螺钉28 ;定模套板30，定模镶块31，导柱32，导柱套33，浇ロ套40，直浇道41，横浇道42，内浇ロ 43，分支浇道44，排渣槽45。具体实施例方式以下结合附图和实施例对本专利技术的技术方案作进ー步的解释，但是以下的内容不用于限定本专利技术的保护范围。图I为加工完成的回热器，其包括同轴管10、回热器管接头11、同轴管套管12、支流引管13、同轴管内管14、同轴管外管15。上述支流引管13安插于同轴管套管12外侧圆柱面，同轴管套管12套在同轴管内管14外径上。一次压铸成型的回热器管接头11套在同轴管套管12外侧圆柱面上，起到连接套管本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空调回热器，其特征在于所述回热器包括：回热器接头，同轴管套管，同轴管以及支流引管；其中：支流引管安插于同轴管套管外侧圆柱面，同轴管套管套在同轴管内管外径上，一次压铸成型的回热器管接头套在同轴管套管外侧圆柱面上，起到连接套管与同轴管的作用。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐鼎，张卿卿，张志伟，李大永，彭颖红，韩维建，
申请(专利权)人：无锡凯博易机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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