一种高稳性工程船制造技术

一种高稳性工程船属于船舶技术领域，包括型钢、固定架、磁轮、配重块、通孔、减速电机、固定杆、导向轮、船体和永磁板，型钢的凹槽处均布有一排通孔，型钢位于船体中部，在船体和型钢之间设有永磁板，在型钢两侧的船体甲板上安装有固定杆，固定杆上安装有导向轮，导向轮位于型钢的凹槽内；船体头部安装有固定架，固定架位于型钢两侧，固定架上安装有减速电机，减速电机上安装有磁轮，磁轮与型钢上表面紧贴在一起。固定架上开有孔，其位置与通孔相吻合；型钢为磁体，呈“工”型，内部为空心体；配重块上开有孔，用于和型钢配合固定。本工程船上设有的型钢和配重块，转入水下后，可大大降低工程船的重心，即使在恶劣天气下也不发生侧翻事故。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种工程船，尤其是一种高稳性工程船，属于船舶

技术介绍
近年来，随着航运业的快速发展，对航道的要求也越来越高，各类工程船就日益繁忙。目前主要有航道的疏浚挖泥船，其上设有大型吊机，重心高，在作业的时候经常会发生摇晃，给船舶的安全性造成了一定的危险，尤其是在恶劣天气下作业，如何确保其安全性是一个急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种高稳性工程船。本专利技术要解决的问题是传统挖泥工程船稳性差的不足。为实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案是 本专利技术一种高稳性工程船，包括型钢、固定架、磁轮、配重块、通孔、减速电机、固定杆、导向轮、船体和永磁板，型钢的凹槽处均布有一排通孔，型钢位于船体中部，在船体和型钢之间设有永磁板，在型钢两侧的船体甲板上安装有固定杆，固定杆上安装有导向轮，导向轮位于型钢的凹槽内；船体头部安装有固定架，固定架位于型钢两侧，固定架上安装有减速电机，减速电机上安装有磁轮，磁轮与型钢上表面紧贴在一起。所述固定架上开有孔，其位置与通孔相吻合；所述型钢为磁体，与永磁板的相贴面极性相反；所述型钢呈“工”型，内部为空心体；所述配重块上开有孔，用于和型钢配合固定。本专利技术的优点是本工程船上设有的型钢和配重块，转入水下后，可大大降低工程船的重心，即使在恶劣天气下也不发生侧翻事故，应具有广阔的市场空间。附图说明图I是本专利技术一种高稳性工程船的结构示意 图中1、型钢 2、固定架 3、磁轮 4、配重块 5、通孔 6、减速电机 7、固定杆 8、导向轮 9、船体 10、永磁板。具体实施例方式下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步的说明。如图所示本专利技术一种高稳性工程船，包括型钢I、固定架2、磁轮3、配重块4、通孔5、减速电机6、固定杆7、导向轮8、船体9和永磁板10,型钢I的凹槽处均布有一排通孔5,型钢I位于船体9中部，在船体9和型钢I之间设有永磁板10，在型钢I两侧的船体9甲板上安装有固定杆7，固定杆7上安装有导向轮8，导向轮8位于型钢I的凹槽内，对型钢I的移动起一个导向的作用同时防止型钢I在移动的时候两头不稳而发生反转；船体9头部安装有固定架2，固定架2位于型钢I两侧，固定架2上安装有减速电机6，减速电机6上安装有磁轮3，磁轮3与型钢I上表面紧贴在一起，用于拖动型钢I进行移动。固定架2上开有孔，其位置与通孔5相吻合；型钢I为磁体，与永磁板10的相贴面极性相反，将型钢I悬浮在永磁板10上，以减少运动时的阻力；型钢I呈“工”型，内部为空心体，以增加其结构强度；配重块4上开有孔，用于和型钢I上的通孔5配合，可将多个固定配重块4固定在型钢I上。本专利技术一种高稳性工程船的使用方法根据工程船的实际情况计算好需要的配重块4的数量，通过工程船上的吊机将配重块4放到通孔5的位置，然后通过工人插上插销，再驱动减速电机6上的磁轮3转动，使型钢I再往外移动一点，进行第二个配重块4的安装，如此循环安装足够数量的配重块4，当移动到型钢I快要脱离导向轮8时，用吊机拖住型钢I的伸出船体9外头部分，最后移动型钢I脱离导向轮8，对好通孔5与固定架2上孔的位置，插上转动插销，通过吊机慢慢将型钢I转动到水下，这样就可以大大降低工程船的重心，当需要将型钢I放回船上时，只要与放入时反向操作即可。权利要求1.一种高稳性工程船，包括型钢(I)、固定架(2)、磁轮(3)、配重块(4)、通孔(5)、减速电机(6)、固定杆(7)、导向轮(8)、船体(9)和永磁板(10)，其特征是型钢(I)的凹槽处均布有一排通孔(5)，型钢(I)位于船体(9)中部，在船体(9)和型钢(I)之间设有永磁板(10 )，在型钢(I)两侧的船体(9 )甲板上安装有固定杆(7 )，固定杆(7 )上安装有导向轮(8 )，导向轮(8)位于型钢(I)的凹槽内；船体(9)头部安装有固定架(2)，固定架(2)位于型钢(I)两侧，固定架(2)上安装有减速电机(6)，减速电机(6)上安装有磁轮(3)，磁轮(3)与型钢(I)上表面紧贴在一起。2.根据权利要求I所述的一种高稳性工程船，其特征是所述固定架(2)上开有孔，其位置与通孔(5)相吻合。3.根据权利要求I所述的一种高稳性工程船，其特征是所述型钢(I)为磁体，与永磁板(10)的相贴面极性相反。4.根据权利要求I所述的一种高稳性工程船，其特征是所述型钢(I)呈“工”型，内部 为空心体。5.根据权利要求I所述的一种高稳性工程船，其特征是所述配重块(4)上开有孔，用于和型钢(I)配合固定。全文摘要一种高稳性工程船属于船舶
，包括型钢、固定架、磁轮、配重块、通孔、减速电机、固定杆、导向轮、船体和永磁板，型钢的凹槽处均布有一排通孔，型钢位于船体中部，在船体和型钢之间设有永磁板，在型钢两侧的船体甲板上安装有固定杆，固定杆上安装有导向轮，导向轮位于型钢的凹槽内；船体头部安装有固定架，固定架位于型钢两侧，固定架上安装有减速电机，减速电机上安装有磁轮，磁轮与型钢上表面紧贴在一起。固定架上开有孔，其位置与通孔相吻合；型钢为磁体，呈“工”型，内部为空心体；配重块上开有孔，用于和型钢配合固定。本工程船上设有的型钢和配重块，转入水下后，可大大降低工程船的重心，即使在恶劣天气下也不发生侧翻事故。文档编号B63B43/08GK102745314SQ201210263709公开日2012年10月24日 申请日期2012年7月28日 优先权日2012年7月28日专利技术者李家兴, 谢永和 申请人:浙江欣海船舶设计研究院有限公司, 浙江海洋学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高稳性工程船，包括型钢（1）、固定架（2）、磁轮（3）、配重块（4）、通孔（5）、减速电机（6）、固定杆（7）、导向轮（8）、船体（9）和永磁板（10），其特征是：型钢（1）的凹槽处均布有一排通孔（5），型钢（1）位于船体（9）中部，在船体（9）和型钢（1）之间设有永磁板（10），在型钢（1）两侧的船体（9）甲板上安装有固定杆（7），固定杆（7）上安装有导向轮（8），导向轮（8）位于型钢（1）的凹槽内；船体（9）头部安装有固定架（2），固定架（2）位于型钢（1）两侧，固定架（2）上安装有减速电机（6），减速电机（6）上安装有磁轮（3），磁轮（3）与型钢（1）上表面紧贴在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李家兴，谢永和，
申请(专利权)人：浙江欣海船舶设计研究院有限公司，浙江海洋学院，
类型：发明
国别省市：