船舶防沉用方法及泡沫喷注装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶防沉用方法及泡沫喷注装置，所述方法包括向破损舱室注入可固化的泡沫，由泡沫固化后将海水排出破损舱室的步骤。所述装置包括位于被保护舱室内，用以向被保护舱室注入可固化泡沫的泡沫产生器；所述泡沫产生器通过管线连接混合器；所述混合器通过管线分别连接原料储存装置和发泡剂储存装置，管线上设有虹吸管阀；所述原料储存装置和发泡剂储存装置还通过管线连接高压空气储存装置，管线上设有充气阀。本发明专利技术不受船舱空间内部结构和形状的限制，泡沫膨胀时，只要有空隙就能将其填满，排水效果良好，而且，不会形成自由液面，提高船舶稳性；泡沫固化后形成密封墙，等于加固了水密隔墙，能有效地防止海水向邻舱渗漏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航海领域，主要涉及一种对船舶破损舱室进行排水的船舶防沉用方法及泡沫喷注装置。
技术介绍
目前航海领域中，当船舶发生破损时，主要依靠堵漏箱、堵漏伞等进行堵漏，通过消防泵、主机进行排水。当破损过大时，往往无法有效地进行堵漏，这种情况只有弃舱，加固水密隔墙，限制海水向邻舱蔓延。大量进水后，船舶原有的平衡被打破，出现倾斜，需要采用对角灌注、导移载荷的方法平衡船体。水线附近大破损或多舱进水时，往往存在大面积自由 液面，船舶的初稳度可能大大下降，必要时只有牺牲储备浮力换取稳度。船舶不沉性的保证除了可以使用减少进水量的方法之外，还可以使用增加排水体积的方法。如图1，在各重要舱室中安置一个或数个巨型柔性气囊1，气囊I是用钢丝做承力夹层、由橡胶制成的密闭性胶袋。气囊I与高压空气管道3相连，用电磁阀门控制开关，舱室一定高度(如舱室3/4高度)的位置安装浸水感应装置2。当险情发生时，破损舱室水位不断上升，浸水感应装置2被淹时，发出信号控制高压空气电磁阀打开，气囊I充气。在海水淹没整个舱室时，气囊I将向舷外排出相应体积的海水，假如气囊I展开的体积是100立方米，它将为船舶提供100吨的浮力，以期达到消除下沉，使船上浮；至少可减缓下沉，为其它营救措施的进行争取宝贵的时间。通过柔性气囊技术，不仅可以减少丧失的储备浮力，还可以通过将柔性气囊悬挂于适当位置，消除倾斜、增加动稳性储备。但是，现有技术存在如下缺点一是无法加固水密隔墙，海水可能从隔墙向邻舱蔓延；二是海水无法灌满舱室时，无法消除自由液面；三是有些舱室(如机舱)空间比较拥挤，气囊膨涨时会被卡住，无法有效排水；四是破损舱存在比较锋利的钢片、断裂的机械部件可能刺破气囊，致使其无法正常使用；五是舱室特殊情况下(如电器短路)可能伴随着大火，气囊橡皮可能被烧坏；六是为提高船舶不沉性就必须为多数水线附近舱室配备气囊，发挥作用的可能就两到三个舱室，配备成本过高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种不同于现有技术，且排水效果良好的船舶防沉用方法及装置。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种船舶防沉用方法，所述方法包括向破损舱室注入可固化的泡沫，由泡沫固化后将海水排出破损舱室的步骤。进一步地，所述可固化的泡沫由发泡原料和催化剂混合后发泡而成，所述方法在向破损舱室注入可固化的泡沫之前，还包括将所述发泡原料和发泡剂进行混合的步骤。进一步地，所述方法在向破损舱室注入可固化的泡沫之前，还包括检测舱室是否进水，以判断是否需要注入泡沫进行排水的步骤。进一步地，所述发泡原料为固体泡沫树脂。为了解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种使用上述方法，新型设计的船舶防沉用泡沫喷注装置，包括位于被保护舱室内，用以向被保护舱室注入可固化泡沫的泡沫产生器；所述泡沫产生器通过管线连接混合器；所述混合器通过管线分别连接原料储存装置和发泡剂储存装置，管线上设有虹吸管阀；所述 原料储存装置和发泡剂储存装置还通过管线连接高压空气储存装置，管线上设有充气阀。进一步地，所述高压空气储存装置连接所述原料储存装置和发泡剂储存装置的管线上还设有减压阀和气瓶阀；所述原料储存装置和发泡剂储存装置还通过管线连接原料源和发泡剂源，管线上设有装填阀。进一步地，所述原料储存装置、发泡剂储存装置及高压空气储存装置均为位于被保护舱室内部的储存钢瓶；所述被保护舱室内部还包括有检测被保护舱室是否进水的控制阀传感器。进一步地，所述原料储存装置、发泡剂储存装置、高压空气储存装置及混合器均位于被保护舱室外部；多个被保护舱室共用至少一个原料储存装置、发泡剂储存装置、高压空气储存装置及混合器。进一步地，所述被保护舱室内还包括有感应装置，所述感应装置连接有中央控制站，所述中央控制站根据预定设置对多个所述被保护舱室的泡沫喷射进行控制。进一步地，所述混合器还连接有搅拌电机；混合器内还设有预热电阻；所述高压空气储存装置还通过管线连接所述泡沫产生器。本专利技术不受船舱空间内部结构和形状的限制，泡沫膨胀时，只要有空隙就能将其填满，排水效果良好，而且，不会形成自由液面，提高船舶稳性；泡沫固化后形成密封墙，等于加固了水密隔墙，能有效地防止海水向邻舱渗漏。附图说明图I是现有气囊防沉装置原理示意图。图2是本专利技术的船舶防沉用方法防沉原理实验示意图。图3是本专利技术的船舶防沉用方法防沉原理实验流程图。图4是本专利技术的船舶防沉用泡沫喷注装置一种实施方式示意图。图5是本专利技术的船舶防沉用泡沫喷注装置另一种实施方式示意图。其中1，气囊；2，浸水感应装置；3，高压空气管道；4，虹吸管阀；5，充气阀；6，减压阀；7，气瓶阀；8，装填阀；9，泡沫产生器；10，管线；11，混合器；12，原料储存装置；13，发泡剂储存装置；14，高压空气储存装置；15，搅拌电机；16，预热电阻。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。本专利技术的一种船舶防沉用方法，包括向破损舱室注入可固化的泡沫，由泡沫固化后将海水排出破损舱室的步骤；该可固化的泡沫由发泡原料和催化剂混合后发泡而成，在向破损舱室注入可固化的泡沫之前，还可包括将所述发泡原料和发泡剂按比例混合的步骤。需要特别指出的是，具体实施方式中，本方法在向破损舱室注入可固化的泡沫之前，还可包括检测舱室是否进水的步骤，以判断是否需要注入泡沫进行排水，若舱室进水，则进行前述的注入泡沫排水操作。该检测步骤可通过人工观察来实现，也可使用控制阀传感器等感应装置配合其它装置进行自动控制。优选地，本专利技术的发泡原料为固体泡沫树脂或其它泡沫树脂，向所述破损舱室注入可固化的泡沫的压力为0. 2^0. 5MPa。发泡原料和发泡剂为本领域成熟的技术，在此不在详述，最优地，所述固体泡沫树脂可以为罗克休泡沫树脂。 下面以简易实验的方式模拟本专利技术泡沫排水的效果I.材料准备固体泡沫树脂和发泡剂混合物I罐、密闭容器I只、塑料水管数米、电钻I台、量筒、烧杯若干。2.工作准备用电钻在密闭容器上钻两个大小不同的孔，将塑料管穿过小孔，扎入瓶底，另一端固定于数米高的位置。量取一定量的水注入容器。3.实验步骤( I)实验主要分为以下几个步骤①固体泡沫树脂和发泡剂混合物注入和泡沫的形成；②泡沫不断膨胀排出容器中的积水，并固化；③查验泡沫的防水效果；④测量剩余积水体积，计算泡沫排水能力；(2)实验步骤示意图实验装置防沉原理示意如图2，试验装置防沉原理流程如图3。4.实验操作过程将固体泡沫树脂和发泡剂混合物通过密闭容器大孔注入瓶内，泡沫瞬间发泡，泡沫膨胀固化过程中向下挤压积水，积水从塑料管中排出。5.实验结果试验结果表明，采用固化泡沫的方式，可以轻易地将水从容器中排出。本专利技术不受空间内部结构和形状的限制，泡沫具有体积不收缩、不破灭、闭孔结构气密性好、不燃烧、无毒无味、价格低廉等诸多优点，是较为理想的抗沉材料。此外，泡沫膨胀指数巨大，如船舶携带40吨的固体泡沫树脂和发泡剂，按理想膨胀倍数30倍计算，大约可以产生900立方米的泡沫，相当于储备了 900吨的浮力；当然，除固体泡沫树脂外，目前市场上许多发泡原料都可以实现。本专利技术在一定程度上提高了船舶的动力及生命力，舱室中各种装备如柴油机等，如果没有被水淹而熄火，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶防沉用方法，其特征在于，所述方法包括向破损舱室注入可固化的泡沫，由泡沫固化后将海水排出破损舱室的步骤。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶霖，
申请(专利权)人：叶霖，
类型：发明
国别省市：