本发明专利技术涉及一种客车顶蒙皮涨拉点焊装置，包括胎具底座(14)、导轨(1)、侧顶蒙皮夹头横向导轨(12)、侧顶蒙皮夹头竖向导轨(13)、滚轮总成(2)、导板总成(3)、拉板总成(6)、拉板夹头(4)、低顶车顶骨架翻转支架(9)、高顶车顶骨架翻转支架(10)，液压千斤顶(15)，蒙皮自由端插入拉板夹头(4)内，另一端焊接在末横梁上，并通过液压千斤顶(15)顶拉板总成(6)即其上设置的拉板夹头(4)，牵拉蒙皮沿轨道拉伸至需要位置，将蒙皮自由端焊接在首横梁上，并将蒙皮两侧边点焊在顶纵梁上。与现有技术相比，本发明专利技术具有功能强、换型快、成本低等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种客车用辅助工具，尤其是涉及一种客车顶蒙皮涨拉点焊装置。
技术介绍
目前，国内客车厂使用的，顶蒙皮涨拉点焊设备，虽有些能实现自动点焊，有些能适应不同顶长度使用要求，但都不能实现不同顶宽，不同顶狐，公交、旅游通用的使用要求；现用顶蒙皮涨拉点焊设备，无法对较长的侧顶蒙皮辊压件进行涨拉，无法满足侧顶蒙皮平整度更高的使用要求要求
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种功能强、换型快、成本低的客车顶蒙皮涨拉点焊装置。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种客车顶蒙皮涨拉点焊装置，其特征在于，包括胎具底座14、导轨I、侧顶蒙皮夹头横向导轨12、侧顶蒙皮夹头竖向导轨13、滚轮总成2、导板总成3、拉板总成6、拉板夹头4、低顶车顶骨架翻转支架9、高顶车顶骨架翻转支架10，液压千斤顶15，所述的胎具底座14前端设有导轨1，其一侧设有侧顶蒙皮夹头横向导轨12和侧顶蒙皮夹头竖向导轨13，所述的滚轮总成2设置在导轨I上，所述的导板总成3固定在导轨I上，所述的液压千斤顶15底部固定在导板总成3上，自由端顶在拉板总成6末端，拉板总成6上设有拉板夹头4，所述的低顶车顶骨架翻转支架9、高顶车顶骨架翻转支架10固定在胎具底座14上，并在低顶车顶骨架翻转支架9、高顶车顶骨架翻转支架10上设置顶骨架，顶骨架一端顶在拉板夹头4端的定位支架上，另一端用快速夹固定在胎具底座14，蒙皮自由端插入拉板夹头4内，另一端焊接在末横梁上，并通过液压千斤顶15顶拉板总成6即其上设置的拉板夹头4，牵拉蒙皮沿轨道拉伸至需要位置，将蒙皮自由端焊接在首横梁上，并将蒙皮两侧边点焊在顶纵梁上。所述的蒙皮自由端通过蒙皮锁紧螺栓8锁定在拉板夹头4内。所述的拉板夹头4通过夹头销5固定在拉板总成6上。所述的导板总成3通过导板固定销7固定在导轨I上。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点(I)本装置功能强，适应7 13米所有旅游车及公交车的顶蒙皮点焊制作；而且，能对侧顶蒙皮进行涨拉；(2)本装置换型快，更换车型所需要的定位调整时间不超过5分钟；(3)本装置成本低，包括台架、液压系统、定位调整系统总造价不超过5万；而一般客车厂外协加工的顶蒙皮点焊台造价均在20万，自动点焊设备则更昂贵；(4)本装置维修保养方便，由于其易损加工件少，除液压油缸及夹头需定期更换外，维修保养工作方便简单。附图说明图I为本专利技术客车顶蒙皮涨拉点焊装置具体示意图；图2为本专利技术客车顶蒙皮涨拉点焊装置侧视图。图中1-导轨、2-滚轮总成、3-导板总成、4-拉板夹头、5-夹头销、6-拉板总成、7-导板固定销、8-蒙皮锁紧螺栓、9-低顶车顶骨架翻转支架、10-高顶车顶骨架翻转支架、11-侧顶蒙皮夹头横向导轨、12-侧顶滚压蒙皮、13-侧顶蒙皮夹头竖向导轨、14-胎具底座、15-液压千斤顶。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例I 如图I 2所示，一种客车顶蒙皮涨拉点焊装置，包括胎具底座14、导轨I、侧顶蒙皮夹头横向导轨12、侧顶蒙皮夹头竖向导轨13、滚轮总成2、导板总成3、拉板总成6、拉板夹头4、低顶车顶骨架翻转支架9、高顶车顶骨架翻转支架10，液压千斤顶15，所述的胎具底座14前端设有导轨1，其一侧设有侧顶蒙皮夹头横向导轨12和侧顶蒙皮夹头竖向导轨13，所述的滚轮总成2设置在导轨I上，所述的导板总成3通过导板固定销7固定在导轨I上，所述的液压千斤顶15底部固定在导板总成3上，自由端顶在拉板总成6末端,拉板夹头4通过夹头销5固定在拉板总成6上，所述的低顶车顶骨架翻转支架9、高顶车顶骨架翻转支架10固定在胎具底座14上，低顶车顶骨架翻转支架9、高顶车顶骨架翻转支架10和胎具底座14是根据各车型顶骨架长度、弧高设计，可适应所有车型使用要求，在低顶车顶骨架翻转支架9、高顶车顶骨架翻转支架10上设置顶骨架,顶骨架一端顶在拉板夹头4端的定位支架上，另一端用快速夹固定在胎具底座14。使用时，从卷板开卷架上拉出张拉蒙皮，蒙皮自由端插入拉板夹头4内，并通过蒙皮锁紧螺栓8锁定在拉板夹头4内，另一端摆正后用点焊机点在末横梁上，用等离子切断蒙皮，再用CO2保护焊机加固焊接，并通过液压千斤顶15顶拉板总成6即其上设置的拉板夹头4，牵拉蒙皮沿轨道拉伸至需要位置，拉伸完成后，用单面点焊机将蒙皮自由端点焊在首横梁上，再将蒙皮两侧边点焊在顶纵梁上；割去夹头端长出的蒙皮；修磨，开孔、埋螺栓；交验。权利要求1.一种客车顶蒙皮涨拉点焊装置，其特征在于，包括胎具底座(14)、导轨(I)、侧顶蒙皮夹头横向导轨(12)、侧顶蒙皮夹头竖向导轨(13)、滚轮总成(2)、导板总成(3)、拉板总成(6)、拉板夹头(4)、低顶车顶骨架翻转支架(9)、高顶车顶骨架翻转支架(10)，液压千斤顶(15)，所述的胎具底座(14)前端设有导轨(I)，其一侧设有侧顶蒙皮夹头横向导轨(12)和侧顶蒙皮夹头竖向导轨(13)，所述的滚轮总成(2)设置在导轨(I)上，所述的导板总成(3)固定在导轨(I)上，所述的液压千斤顶(15)底部固定在导板总成(3)上，自由端顶在拉板总成(6)末端，拉板总成(6)上设有拉板夹头(4)，所述的低顶车顶骨架翻转支架(9)、高顶车顶骨架翻转支架(10)固定在胎具底座(14)上，并在低顶车顶骨架翻转支架(9)、高顶车顶骨架翻转支架(10)上设置顶骨架，顶骨架一端顶在拉板夹头(4)端的定位支架上，另一端用快速夹固定在胎具底座(14)，蒙皮自由端插入拉板夹头(4)内，另一端焊接在末横梁上，并通过液压千斤顶(15)顶拉板总成(6)即其上设置的拉板夹头(4)，牵拉蒙皮沿轨道拉伸至需要位置，将蒙皮自由端焊接在首横梁上，并将蒙皮两侧边点焊在顶纵梁上。2.根据权利要求I所述的一种客车顶蒙皮涨拉点焊装置，其特征在于，所述的蒙皮自由端通过蒙皮锁紧螺栓(8)锁定在拉板夹头(4)内。3.根据权利要求I所述的一种客车顶蒙皮涨拉点焊装置，其特征在于，所述的拉板夹头(4)通过夹头销(5)固定在拉板总成(6)上。4.根据权利要求I所述的一种客车顶蒙皮涨拉点焊装置，其特征在于，所述的导板总成(3)通过导板固定销(7)固定在导轨(I)上。全文摘要本专利技术涉及一种客车顶蒙皮涨拉点焊装置，包括胎具底座(14)、导轨(1)、侧顶蒙皮夹头横向导轨(12)、侧顶蒙皮夹头竖向导轨(13)、滚轮总成(2)、导板总成(3)、拉板总成(6)、拉板夹头(4)、低顶车顶骨架翻转支架(9)、高顶车顶骨架翻转支架(10)，液压千斤顶(15)，蒙皮自由端插入拉板夹头(4)内，另一端焊接在末横梁上，并通过液压千斤顶(15)顶拉板总成(6)即其上设置的拉板夹头(4)，牵拉蒙皮沿轨道拉伸至需要位置，将蒙皮自由端焊接在首横梁上，并将蒙皮两侧边点焊在顶纵梁上。与现有技术相比，本专利技术具有功能强、换型快、成本低等优点。文档编号B23K37/00GK102744536SQ201110095888公开日2012年10月24日 申请日期2011年4月17日 优先权日2011年4月17日专利技术者陈延河, 韩安江, 高岚 申请人:漳州金龙客车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种客车顶蒙皮涨拉点焊装置，其特征在于，包括胎具底座(14)、导轨(1)、侧顶蒙皮夹头横向导轨(12)、侧顶蒙皮夹头竖向导轨(13)、滚轮总成(2)、导板总成(3)、拉板总成(6)、拉板夹头(4)、低顶车顶骨架翻转支架(9)、高顶车顶骨架翻转支架(10)，液压千斤顶(15)，所述的胎具底座(14)前端设有导轨(1)，其一侧设有侧顶蒙皮夹头横向导轨(12)和侧顶蒙皮夹头竖向导轨(13)，所述的滚轮总成(2)设置在导轨(1)上，所述的导板总成(3)固定在导轨(1)上，所述的液压千斤顶(15)底部固定在导板总成(3)上，自由端顶在拉板总成(6)末端，拉板总成(6)上设有拉板夹头(4)，所述的低顶车顶骨架翻转支架(9)、高顶车顶骨架翻转支架(10)固定在胎具底座(14)上，并在低顶车顶骨架翻转支架(9)、高顶车顶骨架翻转支架(10)上设置顶骨架，顶骨架一端顶在拉板夹头(4)端的定位支架上，另一端用快速夹固定在胎具底座(14)，蒙皮自由端插入拉板夹头(4)内，另一端焊接在末横梁上，并通过液压千斤顶(15)顶拉板总成(6)即其上设置的拉板夹头(4)，牵拉蒙皮沿轨道拉伸至需要位置，将蒙皮自由端焊接在首横梁上，并将蒙皮两侧边点焊在顶纵梁上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈延河，韩安江，高岚，
申请(专利权)人：漳州金龙客车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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