本发明专利技术提供一种数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位装置，其特征在于：该装置主要包括床身、床头箱和尾台；床头箱和尾台设置在床身上，床头箱内水平安装有可做旋转运动的主轴，在主轴的前端和后端上分别安装有前卡盘和后卡盘；在床身的一侧还设置有托架多组托辊；在尾台朝向床头箱的一端设置有定位锥装置，在床头箱与尾台之间还设置有用于螺纹相位电子检测定位的相位检测传感器。本发明专利技术显著提高了钻杆螺纹修复的技术水平、质量水平和经济效益。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术专利用于金属切削加工领域，涉及数控管螺纹车床对已使用过的石油钻杆、钻铤等长管子类工件两端的内、外旧螺纹进行修复车削的辅助定位装置。
技术介绍
在石油和地质钻井行业，钻入地下几千米深的钻头都是由几百根钻杆和钻铤，依靠其两端的螺纹一根根地旋紧，并与地面钻机相连，地面钻机通过这些钻杆、钻铤将转矩传递给钻头。这些钻杆、钻铤在完成一口井的钻井工作后，需要一根根地卸下、回收、维修，并反复周转使用。在钻杆、钻铤的维修工作中，对其两端的内外锥形接头螺纹进行车削修复加工是最重要的工作之一。每年有大量的锥形钻杆接头螺纹需要修复车削加工。 目前，人们对钻杆、钻铤两端的锥形钻杆接头螺纹的修复车削加工都是在机械式的管螺纹车床上，由工人手工操作完成的。实施手工操作机械车床修复车削锥螺纹的原因在于，手工操作可容易地先将刀尖调到螺纹的凹槽中，再在刀具相对于工件做螺旋运动过程中，将原有旧三角形螺纹的两个侧表面均匀地车去一层，将锈蚀、点蚀、胶痕、碰痕以及应力疲劳层车去，达到修复螺纹的加工要求。这种机械式修复车削锥形螺纹的优点是螺纹的径向切削量小，依据锥形的原理就使得每次修复螺纹后钻杆的长度尺寸减少量小，钻杆的修复次数增加，钻杆的使用寿命延长。在机械制造领域中，使用数控车床车削锥螺纹比使用机械式车床车削有着加工螺纹精度高、表面质量好、加工效率高等明显的技术优势，因此数控车床已广泛用于新螺纹的制造加工中。在目前现有的数控车床的车削螺纹功能中，只要螺纹参数和刀具安装位置等因素确定后，刀具相对于每台车床主轴的螺旋运动轨迹都是固定的、固有的，而各台车床的这个固有螺旋轨迹却是不同的，但这个固有螺旋轨迹又是人们仅凭感观所不能得知的。正是由于螺旋轨迹的这种固有规律，对随机装夹到车床主轴卡盘上已有螺纹的旧工件，其工件螺旋线与机床主轴上的固有切削螺旋轨迹不重合，且这两个螺旋线之间的相位差呈随机规律，刀尖不能沿工件旧螺纹的凹槽加工，从而出现乱扣现象。依目前数控车床技术，数控修复螺纹的做法就是将旧螺纹从齿根向外全部车掉，并重新车出新螺纹。这种技术水平数控修复车削锥形螺纹的不足是螺纹的径向切削量大，车削后钻杆的长度尺寸减少量大，钻杆的修复次数减少，经济效益不佳。这就是目前数控车床不能直接应用到旧螺纹修复加工领域的唯一原因。
技术实现思路
专利技术目的本专利技术提供一种，其目的是解决以往在工件修复螺纹车削过程中，不能够按固定圆周相位安装的问题。技术方案本专利技术是通过以下技术方案来实现的一种数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位装置，其特征在于该装置主要包括床身、床头箱和尾台；床头箱和尾台设置在床身上，床头箱内水平安装有可做旋转运动的主轴，在主轴的前端和后端上分别安装有前卡盘和后卡盘；在床身的一侧还设置有托架多组托辊；在尾台朝向床头箱⑶的一端设置有定位锥装置，在床头箱与尾台之间还设置有用于螺纹相位电子检测定位的相位检测传感器。尾台通过导轨可前后移动的设置在床身上，在床身上还设置有推动尾台前后移动的液压油缸。定位锥装置为使用时将待修复工件的轴向和径向定位的结构。定位锥装置为能套在待修复外螺纹上的定位锥套结构，该定位锥装置的内径与外螺纹待修复工件的螺纹外径相配合。定位锥装置为能伸进待修复内锥螺纹的定位锥轴结构，该定位锥装置的外径与内螺纹待修复工件的螺纹内径相配合。 相位检测传感器(11)为接触式或非接触式传感器。应用上述数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位装置所实施的数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位方法，其特征在于该方法的步骤如下将待修复工件穿过主轴及后卡盘前卡盘后，伸到安装在尾台前端的定位锥装置处，工件前端旧锥螺纹与定位锥装置相配合，此时，待修复工件旧螺纹的轴向和径向位置已由定位锥装置所确定，圆周位置尚为随机规律；以上定位好以后，利用螺纹相位电子检测定位传感器，测量螺纹特定母线上螺旋线的高点或低点到螺纹的固定端面距离来确定螺纹相位，若之前已测量过并已存储在相位检测装置中的车床主轴固有切削螺旋轨迹的某个低点到螺纹端面的距离为h,而本次测量的该工件的这个距离为^则本次装卡的待修复螺纹对主轴固有切削螺纹轨迹的相位差a为权利要求1.一种数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位装置，其特征在于该装置主要包括床身(I)、床头箱(8 )和尾台⑶；床头箱⑶和尾台⑶设置在床身(I)上，床头箱(8 )内水平安装有可做旋转运动的主轴(7 )，在主轴(7 )的前端和后端上分别安装有前卡盘(6 )和后卡盘(9);在床身(I)的一侧还设置有托架多组托辊(10);在尾台⑶朝向床头箱⑶的一端设置有定位锥装置⑷，在床头箱⑶与尾台⑶之间还设置有用于螺纹相位电子检测定位的相位检测传感器(U)。2.根据权利要求I所述的数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位装置，其特征在于尾台⑶通过导轨可前后移动的设置在床身(I)上，在床身(I)上还设置有推动尾台⑶前后移动的液压油缸⑵。3.根据权利要求I所述的数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位装置，其特征在于定位锥装置⑷为使用时将待修复工件的轴向和径向定位的结构。4.根据权利要求3所述的数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位装置，其特征在于定位锥装置⑷为能套在待修复外螺纹上的定位锥套结构，该定位锥装置的内径与外螺纹待修复工件的螺纹外径相配合。5.根据权利要求3所述的数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位装置，其特征在于定位锥装置⑷为能伸进待修复内锥螺纹的定位锥轴结构，该定位锥装置的外径与内螺纹待修复工件的螺纹内径相配合。6.根据权利要求I所述的数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位装置，其特征在于相位检测传感器(11)为接触式或非接触式传感器。7.应用权利要求I所述的数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位装置所实施的数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位方法，其特征在于该方法的步骤如下将待修复工件(5)穿过主轴(7)及后卡盘(9)前卡盘(6)后，伸到安装在尾台前端的定位锥装置处，工件(5)前端旧锥螺纹与定位锥装置相配合，此时，待修复工件(5)旧螺纹的轴向和径向位置已由定位锥装置所确定，圆周位置尚为随机规律；以上定位好以后，利用螺纹相位电子检测定位传感器，测量螺纹特定母线上螺旋线的高点或低点到螺纹的固定端面距离来确定螺纹相位，若之前已测量过并已存储在相位检测装置中的车床主轴固有切削螺旋轨迹的某个低点到螺纹端面的距离为4，而本次测量的该工件的这个距离为，则本次装卡的待修复螺纹对主轴固有切削螺纹轨迹的相位差a为8.根据权利要求7所述的数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位方法，其特征在于当待修复的螺纹为外螺纹时，定位锥装置为可以套在待修复螺纹外围的结构，定位锥装置的内径与待修复螺纹的外径相配合。9.根据权利要求7所述的数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位方法，其特征在于当待修复的螺纹为内螺纹时，定位锥装置为可以伸进待修复螺纹内的结构，定位锥装置的外径与待修复内螺纹的内径相配合。全文摘要本专利技术提供一种数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位装置，其特征在于该装置主要包括床身、床头箱和尾台；床头箱和尾台设置在床身上，床头箱内水平安装有可做旋转运动的主轴，在主轴的前端和后端上分别安装有前卡盘和后卡盘；在床身的一侧还设置有托架多组托辊；在尾台朝向床头箱的一端设置有定位锥装置，在床头箱与尾台之间还设本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种数控螺纹修复车床上螺旋轨迹的检测定位装置，其特征在于：该装置主要包括床身（1）、床头箱（8）和尾台⑶；床头箱⑻和尾台⑶设置在床身（1）上，床头箱（8）内水平安装有可做旋转运动的主轴（7），在主轴（7）的前端和后端上分别安装有前卡盘（6）和后卡盘（9）；在床身（1）的一侧还设置有托架多组托辊（10）；在尾台⑶朝向床头箱⑻的一端设置有定位锥装置⑷，在床头箱⑻与尾台⑶之间还设置有用于螺纹相位电子检测定位的相位检测传感器⑾。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王可，孙兴伟，
申请(专利权)人：沈阳工业大学，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。