一种导座加冲加强肋的后制动卡钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导座加冲加强肋的后制动卡钳，包括钳体总成和导座，该导座包括第一折弯部和第二折弯部；在第一折弯部和/或第二折弯部的内侧至少设有一个加强肋。采用该结构后，导座在工作时由于折弯处存在加强肋，就不易变形，加强肋大大增加了导座的刚性；由于导座变形量减小，在手刹制动时，制动行程不会被变形量吸收，故手刹制动行程可明显缩短、制动效果较好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车轮的制动卡钳，特别是涉及一种导座加冲加强肋的后制动卡钳。
技术介绍
现有的汽车车轮通常采用盘式自动器进行制动。盘式制动器又称为碟式制动器，它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动卡钳、油管等。针对前、后轮的不同制动特点，制动卡钳分为前制动卡钳和后制动卡钳，后制动卡钳除了与前制动卡钳一样，都包括有固定架、缸体、活塞、内刹车片总成和外刹车片组件外，还有与前制动卡钳有不一样的结构，这是为了使后制动卡钳还能实现手刹，因此，后制动卡钳采用的是活塞组合来代替前制动卡钳的活塞，而且后制动卡钳还包括有手刹机构，该手刹机构一般包括导座、刹线支杆、回复弹簧等，其中，导座是固定在钳体总成上，导座用作钢丝绳与刹线支杆相联接的跨点以及 钢丝绳拉动刹线支杆的支点。导座通常是由钢板制作而成，为了实现导座的作用，该导座通常设有两个折弯部，由于导座手刹线跨度较大，导座在手刹制动过程中，会由于工作时受力较大，容易变形，从而影响手刹性能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供一种导座加冲加强肋的后制动卡钳，通过对导座的结构进行改进，使得导座在手刹制动过程中，不容易变形，具有手刹制动行程明显缩短、制动效果较好的特点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种导座加冲加强肋的后制动卡钳，包括钳体总成和导座，该导座包括第一折弯部和第二折弯部；在第一折弯部和/或第二折弯部的内侧至少设有一个加强肋。所述的第一折弯部的内侧设有两个加强肋。所述的第二折弯部的内侧设有两个加强肋。所述的第一折弯部和第二折弯部的内侧分别设有两个加强肋。所述加强肋的形状为锥形。所述加强肋由冲制形成。本技术的一种导座加冲加强肋的后制动卡钳，是在导座的第一折弯部和/或第二折弯部的内侧设置加强肋，且该加强肋是由冲制形成。本技术的有益效果是由于采用了在导座的第一折弯部和/或第二折弯部的内侧设置加强肋，这样，导座在工作时由于折弯处存在加强肋，就不易变形，加强肋大大增加了导座的刚性；由于导座变形量减小，在手刹制动时，制动行程不会被变形量吸收，故手刹制动行程可明显缩短、制动效果较好。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明；但本技术的一种导座加冲加强肋的后制动卡钳不局限于实施例。附图说明图I是本技术的后制动卡钳的构造示意图；图2是图I所示的后制动卡钳的侧视图。具体实施方式实施例，参见图I、图2所示，本技术的一种导座加冲加强肋的后制动卡钳，包括钳体总成I和导座2，该导座2包括第一折弯部21和第二折弯部22 ;在第一折弯部21和第二折弯部22的内侧分别设有两个加强肋3。所述加强肋3的形状为锥形。 所述加强肋3由冲制形成。当然，也可以是在第一折弯部的内侧只设置一个加强肋，或者是在第二折弯部的内侧只设置一个加强肋；当然，也可以是在第一折弯部的内侧设置一个加强肋和在第二折弯部的内侧设置一个加强肋；当然，还可以是在第一折弯部的内侧只设置二个加强肋，或者是在第二折弯部的内侧只设置二个加强肋；当然，还可以是在第一折弯部和/或第二折弯部的内侧设置二个以上加强肋，比如三个加强肋或四个加强肋等。总之，本技术的一种导座加冲加强肋的后制动卡钳，是在导座的第一折弯部和/或第二折弯部的内侧设置加强肋，且该加强肋是由冲制形成。由于采用了在导座的第一折弯部和/或第二折弯部的内侧设置加强肋，这样，导座在工作时由于折弯处存在加强肋3，就不易变形，加强肋3大大增加了导座2的刚性；由于导座2变形量减小，在手刹制动时，制动行程不会被变形量吸收，故手刹制动行程可明显缩短、制动效果较好。上述实施例仅用来进一步说明本技术的一种导座加冲加强肋的后制动卡钳，但本技术并不局限于实施例，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本技术技术方案的保护范围。权利要求1.一种导座加冲加强肋的后制动卡钳，包括钳体总成和导座，该导座包括第一折弯部和第二折弯部；其特征在于在第一折弯部和/或第二折弯部的内侧至少设有一个加强肋。2.根据权利要求I所述的导座加冲加强肋的后制动卡钳，其特征在于所述的第一折弯部的内侧设有两个加强肋。3.根据权利要求I所述的导座加冲加强肋的后制动卡钳，其特征在于所述的第二折弯部的内侧设有两个加强肋。4.根据权利要求I所述的导座加冲加强肋的后制动卡钳，其特征在于所述的第一折弯部和第二折弯部的内侧分别设有两个加强肋。5.根据权利要求I或2或3或4所述的导座加冲加强肋的后制动卡钳，其特征在于所述加强肋的形状为锥形。6.根据权利要求I或2或3或4所述的导座加冲加强肋的后制动卡钳，其特征在于所述加强肋由冲制形成。专利摘要本技术公开了一种导座加冲加强肋的后制动卡钳，包括钳体总成和导座，该导座包括第一折弯部和第二折弯部；在第一折弯部和/或第二折弯部的内侧至少设有一个加强肋。采用该结构后，导座在工作时由于折弯处存在加强肋，就不易变形，加强肋大大增加了导座的刚性；由于导座变形量减小，在手刹制动时，制动行程不会被变形量吸收，故手刹制动行程可明显缩短、制动效果较好。文档编号F16D65/14GK202493615SQ20122009392公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月13日 优先权日2012年3月13日专利技术者曾其文 申请人:厦门亨东制动系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导座加冲加强肋的后制动卡钳，包括钳体总成和导座，该导座包括第一折弯部和第二折弯部；其特征在于：在第一折弯部和/或第二折弯部的内侧至少设有一个加强肋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾其文，
申请(专利权)人：厦门亨东制动系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：