双梁桥式起重机制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双梁桥式起重机制动装置，包括电动机、减速机、补偿轴、制动机构、卷筒、超载限制器，制动机构包括制动联轴器、制动盘、制动器，制动联轴器为盘式联轴器，制动器设置制动盘的径向外侧，包括动力总成、连杆组、制动臂组、对称设置在制动盘两侧的上、下制动块，液压制动缸柱塞一端伸出动力总成外端，连杆组下端与液压制动缸柱塞一端铰接，上端与制动臂组一端铰接，制动臂组另一端与底板铰接，制动臂组中部与上制动块上侧铰接，下制动块固定在机架上，制动盘一部分径向外侧位于上制动块和下制动块之间。本实用新型专利技术制动力矩恒定，动作灵敏度高，有效预防了溜钩现象的发生，极大地提高了起重机的安全性和可靠性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双梁桥式起重机，尤其是一种双梁桥式起重机的制动装置，属于起重设备

技术介绍
双梁桥式起重机通过电动机带动减速机,再由减速机带动卷筒转动,通过卷筒的钢丝绳缠绕或松开，带动吊钩上下升降，完成吊运重物。为使重物能在空中停留或紧急情况下制动停车，通常在减速机输入端设置制动器，控制起重机吊钩的上下升降或停止。现有起重机的制动器一般选用电力液压块式制动器，通过液压机构和连杆机构控制制动轮联轴器两侧的制动瓦，使其压紧在制动轮两侧实现制动，这种结构在安装调试过程中安装精度往往难以控制，使用时制动瓦和制动轮极易磨损，需经常维护、保养和更换，成本高，甚至导致起重机出现吊钩上下升降制动不住的“溜钩”现象，存在极大的安全隐患。·
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安装精度易于控制、使用安全可靠、成本低的双梁桥式起重机制动装置。本技术通过以下技术方案予以实现一种双梁桥式起重机制动装置，包括电动机、横置在电动机上方的减速机、连接电动机输出端和减速机输入端的补偿轴、设置在减速机输入端的制动机构、设置在减速机下方且与减速机输出端固定连接的卷筒、与卷筒下端固定连接的超载限制器，所述制动机构包括制动联轴器、制动器，制动联轴器两端分别与减速机输入端、补偿轴上端固定连接；所述制动机构还包括制动盘，所述制动盘固套在制动联轴器上；所述制动器为盘式制动器，设置在制动盘径向外侧，包括一端与底板一侧铰接的动力总成、连杆组、制动臂组、对称设置在制动盘两侧的上制动块、下制动块，液压制动缸柱塞一％5伸出动力总成外连杆组下立而与液压制动缸柱塞一端铰接，连杆组上端与制动臂组一端铰接，制动臂组另一端与底板铰接，制动臂组中部与上制动块上侧铰接，下制动块固定在机架上，制动盘一部分径向外侧位于上制动块和下制动块之间。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的双梁桥式起重机制动装置，其中所述连杆组为数根并排的连杆通过数根紧固螺杆、螺母固定连接而成，制动臂组为数根并排的制动臂分别通过第一铰接销与连杆组上端铰接，通过第二铰接销与底板铰接。本技术通过液压制动缸柱塞的移动带动制动块压紧高速旋转的制动盘的一部分径向外侧，从而对起重机进行制动，使用过程中制动力矩恒定，动作灵敏度高，有效预防了溜钩现象的发生，极大地提高了起重机的安全性和可靠性。本技术制动盘两侧的制动块退距均等且无需调整，安装调试方便，安装精度易于控制，只需作日常检查和维护，维修保养方便，成本低。本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。附图说明图I是本技术制动状态的结构示意图；图2是图I的A-A剖视放大图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。本实施例如图I、图2所示,包括电动机I、横置在电动机I上方的减速机2、连接电动机I输出端和减速机2输入端的补偿轴3、设置在减速机2输入端的制动机构4、设置在减速机2下方与减速机2输出端固定连接的卷筒5、与卷筒5下端固定连接的超载限制器6 ;制动机构4包括制动联轴器41、制动盘42、设直在制动盘42外侧的制动器43。制动联·轴器41为盘式联轴器，其制动盘42采用中碳钢调制热处理制成，表面较粗糙，便于增大滑动摩擦力，减小制动力矩。制动联轴器41两端分别与减速机2输入端、补偿轴3上端固定连接，制动盘42固套在制动联轴器41上。制动器43为电力液压盘式制动器，设置在制动盘42径向外侧，包括一端与底板7 —侧铰接的动力总成431、连杆组432、制动臂组433，连杆组432为两根并排的连杆通过两根紧固螺杆437、螺母438固定连接而成，制动臂组433为两根并排的制动臂分别通过第一铰接销8与连杆组432上端铰接，通过第二铰接销9与底板7铰接。制动盘42两侧对称设置了上制动块434、下制动块435，液压制动缸柱塞436一立而伸出动力总成431外纟而。制动臂组433中部与上制动块434上侧绞接，下制动块435固定在机架上，制动盘42 —部分径向外侧位于上制动块434和下制动块435之间。双梁桥式起重机工作时，本技术的制动盘42未被上制动块434、下制动块435夹紧。如图2所不,制动时动力总成431外的液压制动缸柱塞436 —端向右移动,通过第一铰接销8带动与其铰接的制动臂组433绕第二铰接销9顺时针旋转，带动上制动块434压住制动盘42上侧，制动盘42下侧压紧在下制动块435上，卷筒5实现制动。卷筒5解除制动的过程与前面叙述相反，即动力总成431外的液压制动缸柱塞436 —端向左移动，通过第一铰接销8带动与其铰接的制动臂组433绕第二铰接销9逆时针旋转，带动上制动块434压脱开制动盘42上侧，同时制动盘42下侧也脱离了下制动块435，卷筒5制动解除。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。权利要求1.一种双梁桥式起重机制动装置，包括电动机、横置在电动机上方的减速机、连接电动机输出端和减速机输入端的补偿轴、设置在减速机输入端的制动机构、设置在减速机下方且与减速机输出端固定连接的卷筒、与卷筒下端固定连接的超载限制器，所述制动机构包括制动联轴器、制动器，制动联轴器两端分别与减速机输入端、补偿轴上端固定连接；其特征在于所述制动机构还包括制动盘，所述制动盘固套在制动联轴器上；所述制动器为盘式制动器，设置在制动盘径向外侧，包括一端与底板一侧铰接的动力总成、连杆组、制动臂组、对称设置在制动盘两侧的上制动块、下制动块，液压制动缸柱塞一端伸出动力总成外端，连杆组下端与液压制动缸柱塞一端铰接，连杆组上端与制动臂组一端铰接，制动臂组另一端与底板铰接，制动臂组中部与上制动块上侧铰接，下制动块固定在机架上，制动盘一部分径向外侧位于上制动块和下制动块之间。2.如权利要求I所述的双梁桥式起重机制动装置，其特征在于所述连杆组为数根并排的连杆通过数根紧固螺杆、螺母固定连接而成，制动臂组为数根并排的制动臂分别通过第一铰接销连杆组上端铰接，通过第二铰接销与底板铰接。专利摘要本技术公开了一种双梁桥式起重机制动装置，包括电动机、减速机、补偿轴、制动机构、卷筒、超载限制器，制动机构包括制动联轴器、制动盘、制动器，制动联轴器为盘式联轴器，制动器设置制动盘的径向外侧，包括动力总成、连杆组、制动臂组、对称设置在制动盘两侧的上、下制动块，液压制动缸柱塞一端伸出动力总成外端，连杆组下端与液压制动缸柱塞一端铰接，上端与制动臂组一端铰接，制动臂组另一端与底板铰接，制动臂组中部与上制动块上侧铰接，下制动块固定在机架上，制动盘一部分径向外侧位于上制动块和下制动块之间。本技术制动力矩恒定，动作灵敏度高，有效预防了溜钩现象的发生，极大地提高了起重机的安全性和可靠性。文档编号B66D1/44GK202492323SQ201120349849公开日2012年10月17日 申请日期2011年9月19日 优先权日2011年9月19日专利技术者张弩, 田锡生 申请人:江苏沃得起重机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双梁桥式起重机制动装置，包括电动机、横置在电动机上方的减速机、连接电动机输出端和减速机输入端的补偿轴、设置在减速机输入端的制动机构、设置在减速机下方且与减速机输出端固定连接的卷筒、与卷筒下端固定连接的超载限制器，所述制动机构包括制动联轴器、制动器，制动联轴器两端分别与减速机输入端、补偿轴上端固定连接；其特征在于：所述制动机构还包括制动盘，所述制动盘固套在制动联轴器上；所述制动器为盘式制动器，设置在制动盘径向外侧，包括一端与底板一侧铰接的动力总成、连杆组、制动臂组、对称设置在制动盘两侧的上制动块、下制动块，液压制动缸柱塞一端伸出动力总成外端，连杆组下端与液压制动缸柱塞一端铰接，连杆组上端与制动臂组一端铰接，制动臂组另一端与底板铰接，制动臂组中部与上制动块上侧铰接，下制动块固定在机架上，制动盘一部分径向外侧位于上制动块和下制动块之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田锡生，张弩，
申请(专利权)人：江苏沃得起重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：