制动调节器机构制造技术

一种制动调节器机构包括：一个输入轴、一个单向离合器、以及一个扭矩限制离合器；该输入轴被连接到该扭矩限制离合器的一个输入元件上；该单向离合器被连接到该扭矩限制离合器上；该扭矩限制离合器进一步包括一个输出元件以及一个连接部分，该连接部分包括一个伸出部分用于选择性地旋转性地连接所述输入元件以及所述输出元件，所述输入元件以及所述输出元件之一包括一个第一凹陷，该第一凹陷被环圆周地与一个第二凹陷间隔开；所述伸出部分被选择性地偏置进入到所述第一凹陷以及所述第二凹陷中；并且所述输入元件被一个摩擦装置摩擦地连接到所述输出元件上以便反抗该输入元件相对于该输出元件的转动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种制动调节器机构，具体涉及用来补偿制动器衬块或者制动蹄的磨损的ー种制动调节器机构。
技术介绍
EP0937210示出了用于盘式制动器的一种制动调节器机构。这种制动调节器机构包括一个扭矩限制离合器以及ー个单向离合器。当应用该制动器时，一个齿扇转动ー个扭矩限制离合器的一部分。第一部分的以相对低的扭矩(即以低于离合器的极限扭矩的扭矩)的转动将导致第二部分的转动，第二部分的转动进而经由单向离合器驱动这个制动器的一个调节器齿轮。这个调节器齿轮对制动器机构进行调节以便补偿制动器衬块的磨损。如果不要求调节磨损，那么将会超过极限扭矩而且扭矩限制离合器的球体元件将被迫从相关的凹座中出来，从而使得当超过这个极限扭矩时第一部分能够相对于第二部分转动。通过释放制动器，第一部分向后被转动并且这些球体元件返回到它们原来的凹座中并且扭矩 限制离合器返回到其原来的位置。单向离合器确保了该调节器齿轮保持在其受调节的位置中。因此，基本上每次应用制动器，这个扭矩限制离合器都会超过其扭矩极限并且因此这个调节器机构的这些部件将受到ー个相当于该扭矩极限的扭矩的作用。这导致了这些调节器部件的磨损。EP0963520示出了ー种替代安排，其中一个齿扇驱动ー个扭矩限制离合器，该扭矩限制离合器进而经由一个单向离合器驱动ー个调节器齿轮。基本上在每次应用制动器吋，这个机构的这些部件都承受这个极限离合器扭矩，这导致了磨损。典型地，当不应用制动盘时，在每个制动器衬块与这个盘之间会有ー个运转间隙。对重型车辆来说，这个运转间隙在每个衬块与这个盘之间的量级是0. 5 mm,即作为整体的制动器组件总的量级为I _。这个运转间隙是由这个调节器机构中的背隙決定的。这个调节器机构因此被设计有ー个预定量的背隙，这个预定量的背隙相当于这个制动器所要求的运转间隙。随着调节器机构的这些部件磨损，于是因此调节器机构中的背隙増加了，这导致了制动器的运转间隙的増加。这是不希望的。因此，需要一种改进形式的、受到更少磨损的制动调节器。
技术实现思路
根据本专利技术的ー个方面，提供了ー种制动调节器机构，包括ー个输入轴，ー个单向离合器，以及ー个扭矩限制离合器，该输入轴被连接到该扭矩限制离合器的一个输入元件上，该单向离合器被连接到该扭矩限制离合器上，该扭矩限制离合器进ー步包括一个输出元件以及ー个连接部分，该连接部分包括一个伸出部分用于选择性地旋转性地连接所述输入元件以及所述输出元件，所述输入元件以及所述输出元件之一包括ー个第一凹陷，该第一凹陷被环圆周地与ー个第二凹陷间隔开，所述伸出部分被选择性地偏置进入到所述第一凹陷以及所述第二凹陷中，所述输入元件被ー个摩擦装置摩擦地连接到所述输出元件上以便反抗该输入元件相对于该输出元件的转动。优选该单向离合器包括一个包绕弹簧。优选该单向离合器是ー个楔块式离合器。优选该连接部分包括ー个球体。优选该球体的一部分限定了该伸出部分。优选该球体被部分地接收在该输出元件的ー个凹座中。优选该凹座包括一个弹性工具用于选择性地将所述伸出部分偏置进入到所述第一凹陷以及所述第二凹陷中。优选该制动调节器包括一个偏置工具用于选择性地将该伸出部分偏置进入到所述第一凹陷以及所述第二凹陷中，所述偏置工具作用以便在所述摩擦装置中产生ー个摩擦力。优选该摩擦装置包括被运行性地夹紧在所述输入元件与所述输出元件之间的ー个摩擦元件。优选该输入轴经由该单向离合器而被连接到该扭矩限制离合器的输入元件上。优选该输入元件形成了 ー个单向离合器的一部分。优选该输入元件是被该单向离合器的ー个包绕弹簧接合的。优选该输入轴经由该扭矩限制离合器而被连接到该单向离合器上。优选该输入元件形成了该输入轴的一部分。优选该输出元件是被该单向离合器的ー个包绕弹簧接合的。优选该第一凹陷被朝向该第二凹陷向下成角度的一个台面环圆周地与该第二凹陷间隔开。优选该第一凹陷被朝向该第二凹陷向上成角度的一个台面环圆周地与该第二凹陷间隔开。优选该单向离合器限定了一个离合器接合运行操作模式(clutching mode)以及一个离合器分离运行操作模式(declutching mode),并且进ー步限定了在该离合器分离运行操作模式下运行时的一个离合器分离运行扭矩并且由该扭矩限制离合器所见的该离合器分离运行扭矩小于由该摩擦装置所产生的跨过该扭矩限制离合器的扭矩。根据本专利技术的另ー个方面，提供了一种运行包括制动调节器机构的制动器的方法，该制动调节器机构包括ー个输入轴，ー个单向离合器，以及ー个扭矩限制离合器，该输入轴被连接到该扭矩限制离合器的一个输入元件上，该单向离合器被连接到该扭矩限制离合器上，、该扭矩限制离合器进ー步包括一个输出元件以及ー个连接部分，该连接部分包括ー个伸出部分用于选择性地旋转性地连接所述输入元件以及所述输出元件，所述输入元件以及所述输出元件之一包括ー个第一凹陷，该第一凹陷被环圆周地与ー个第二凹陷间隔开，所述伸出部分被选择性地偏置进入到所述第一凹陷以及所述第二凹陷中，该制动调节器机构包括ー个台面在该第一凹陷与第二凹陷之间，该方法包括如下步骤将该伸出部分定位在所述第一凹陷内，然后应用该制动器，以便使得该输入元件相对于该输出元件转动，从而将该伸出部分从所述第一凹陷移除并且将该伸出部分定位到该台面上，然后释放该制动器同时确保该伸出部分保持在该台面上，、然后应用该制动器，以便使得该输入元件相对于该输出元件转动，从而将该伸出部分从该台面移动进入到该第二凹陷中。优选所述第一凹陷与所述第二凹陷被环圆周地间隔开所述第一凹陷的至少ー个圆周宽度。优选所述第一凹陷与所述第二凹陷被环圆周地间隔开所述伸出部分的至少ー个圆周宽度。优选所述输入元件被ー个摩擦装置摩擦地连接到所述输出元件上以便限制该输入元件相对于该输出元件的转动。优选该单向离合器限定了一个离合器接合运行操作模式以及一个离合器分离运行操作模式，并且进一歩限定了在该离合器分离运行操作模式下运行时的一个离合器分离运行扭矩并且由该扭矩限制离合器所见的该离合器分离运行扭矩小于由该摩擦装置所产生的跨过该扭矩限制离合器的扭矩。优选该第一凹陷被朝向该第二凹陷向下成角度的一个台面环圆周地与该第二凹陷间隔开。根据本专利技术的另ー个方面，该制动调节器机构包括ー个输入轴，ー个单向离合器，以及ー个扭矩限制离合器，该输入轴被连接到该扭矩限制离合器的一个输入元件上，该单向离合器被连接到该扭矩限制离合器上，该扭矩限制离合器进ー步包括一个输出元件以及ー个连接部分，该连接部分包括ー个伸出部分用于选择性地旋转性地连接所述输入元件以及所述输出元件，所述输入元件以及所述输出元件之一包括ー个第一凹陷，该第一凹陷被环圆周地与ー个第二凹陷间隔开，所述伸出部分被选择性地偏置进入到所述第一凹陷以及所述第二凹陷中，其中该第一凹陷被朝向该第二凹陷向下成角度的一个台面环圆周地与该第二凹陷间隔开。优选该单向离合器包括一个包绕弹簧。优选所述输入元件被ー个摩擦装置摩擦地连接到所述输出元件上以便反抗该输入元件相对于该输出元件的转动。优选该单向离合器限定了一个离合器接合运行操作模式以及一个离合器分离运行操作模式，并且进一歩限定了在该离合器分离运行操作模式下运行时的一个离合器分离运行扭矩并且由该扭矩限制离合器所见的离合器分离运行扭矩小于由该摩擦装置所产生的跨过该扭矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动调节器机构，包括：一个输入轴，一个单向离合器，以及一个扭矩限制离合器，该输入轴被连接到该扭矩限制离合器的一个输入元件上，该单向离合器被连接到该扭矩限制离合器上，该扭矩限制离合器进一步包括一个输出元件以及一个连接部分，该连接部分包括一个伸出部分用于选择性地旋转性地连接所述输入元件以及所述输出元件，所述输入元件以及所述输出元件之一包括一个第一凹陷，该第一凹陷被环圆周地与一个第二凹陷间隔开，所述伸出部分被选择性地偏置进入到所述第一凹陷以及所述第二凹陷中，所述输入元件被一个摩擦装置摩擦地连接到所述输出元件上以便反抗该输入元件相对于该输出元件的转动。

【技术特征摘要】
2011.03.29 GB 1105236.21.一种制动调节器机构，包括 一个输入轴， 一个单向离合器， 以及一个扭矩限制离合器， 该输入轴被连接到该扭矩限制离合器的一个输入元件上， 该单向离合器被连接到该扭矩限制离合器上， 该扭矩限制离合器进一步包括一个输出元件以及一个连接部分，该连接部分包括一个伸出部分用于选择性地旋转性地连接所述输入元件以及所述输出元件，所述输入元件以及所述输出元件之一包括一个第一凹陷，该第一凹陷被环圆周地与一个第二凹陷间隔开， 所述伸出部分被选择性地偏置进入到所述第一凹陷以及所述第二凹陷中， 所述输入元件被一个摩擦装置摩擦地连接到所述输出元件上以便反抗该输入元件相对于该输出兀件的转动。2.如权利要求I所述的制动调节器机构，其中，该连接部分包括一个球体，优选地其中该球体的一部分限定了该伸出部分。3.如以上任一权利要求所述的制动调节器机构，包括一个偏置工具用于选择性地将该伸出部分偏置进入到所述第一凹陷以及所述第二凹陷中，所述偏置工具作用以便在所述摩擦装置中产生一个摩擦力。4.如以上任一权利要求所述的制动调节器机构，其中，该摩擦装置包括被运行性地夹紧在所述输入元件与所述输出元件之间的一个摩擦元件。5.如以上任一权利要求所述的制动调节器机构，其中，该输入轴经由该单向离合器而被连接到该扭矩限制离合器的输入元件上。6.如权利要求5所述的制动调节器机构，其中，该输入元件形成了一个单向离合器的一部分，优选该输入元件是被该单向离合器的一个包绕弹簧接合的。7.如权利要求I至4之一所述的制动调节器机构，其中，该输入轴经由该扭矩限制离合器而被连接到该单向离合器上，优选该输入元件形成了该输入轴的一部分。8.如权利要求7所述的制动调节器机构，其中，该输出元件是被该单向离合器的一个包绕弹簧接合的。9.如以上任一权利要求所述的制动调节器机构，其中，该第一凹陷被朝向该第二凹陷向下成角度的一个台面环圆周地与该第二凹陷间隔开。10.如权利要求I至8之一所述的制动调节器机构，其中，该第一凹陷被朝向该第二凹陷向上成角度的一个台面环圆周地与该第二凹陷间隔开。11.如以上任一权利要求所述的制动调节器机构，其中，该单向离合器限定了一个离合器接合运行操作模式以及一个离合器分离运行操作模式...

【专利技术属性】
技术研发人员：里法特·马勒基，马丁·波斯·泰勒，
申请(专利权)人：英国美瑞特重型车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：