一种摩托车发动机的磨合调试台架制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车发动机的磨合调试台架，包括台架主体，台架主体顶部设置有用于夹紧发动机的夹紧机构，发动机的一侧设置有与其可拆卸连接的排气系统，发动机的另一侧设置有用于发动机磨合的调试电柜，调试电柜上设置有用于发动机点火的点火线圈，所述的夹紧机构由气缸或液压缸驱动，排气系统上设置有驱动其与发动机自动连接的排气连接驱动装置，排气连接驱动装置由气缸或液压缸驱动，本发明专利技术中夹紧发动机的夹紧机构、驱动排气系统与发动机相连接的排气连接驱动装置全都采用气缸或液压缸驱动，使得发动机的夹紧装载和拆卸极为方便，大大降低了劳动强度和提高了生产效率，有助于降低生产成本，提高企业的社会竞争力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种台架，特别是一种摩托车发动机的磨合调试台架。
技术介绍
目前，摩托车发动机的调试磨合一般有两种工作模式一种是流水线作业、这种作业方式的好处是显而易见的，但是成本大，不适合小规模的企业使用；另外一种工作模式是单机作业模式，这种模式适合企业规模小的企业使用，缺点是传统的作业模式需要手动将摩托车发动机在磨合调试台架上装卸，生产效率低，劳动强度大，不利于企业提高社会竞争力
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种结构简单，又可以快速装卸摩托车发动机的磨合调试台架。本专利技术为解决其技术问题而采用的技术方案是 一种摩托车发动机的磨合调试台架，包括台架主体，台架主体顶部设置有用于夹紧发动机的夹紧机构，发动机的一侧设置有与其可拆卸连接的排气系统，发动机的另一侧设置有用于发动机磨合的调试电柜，调试电柜上设置有用于发动机点火的点火线圈，所述的夹紧机构由气缸或液压缸驱动，排气系统上设置有驱动其与发动机自动连接的排气连接驱动装置，排气连接驱动装置由气缸或液压缸驱动，上述的夹紧机构和排气连接驱动装置由气缸或液压缸驱动，能够通过控制气缸或液压缸的压力输出就能够实现夹紧装置对发动机的夹紧、松开和排气系统与发动机的密封连接、断开，而不需要手动拧螺栓将发动机锁紧在磨合调试台架或从磨合调试台架上松开，也不需要手动将排气系统锁紧连接在发动机上或从发动机上拆卸下来，因此实现了在磨合调试台架上快速装载或拆卸发动机的目的，有助于提高发动机的磨合调试生产效率。进一步，所述的台架主体还设置有用于模拟发动机真实负载工作的负载机构件，上述的负载机构件能够使得发动机的磨合调试更加接近真实工作环境，有助于加快发动机的磨合调试。进一步，所述的夹紧机构和排气连接驱动装置分别设置有夹紧机构开关和排气连接驱动装置开关，夹紧机构开关和排气连接驱动装置开关设置在台架主体的中上部，上述的夹紧机构开关和排气连接驱动装置开关设置在台架主体的中上部，能够方便人们控制夹紧机构的锁紧、松开和排气系统的连接、松开。本专利技术的有益效果是由于本专利技术采用气缸或液压缸驱动发动机的夹紧装置和排气连接驱动装置，通过控制气缸或液压缸的压力输出就可以控制夹紧装置夹紧或松开发动机，也可以实现排气系统与发动机的自动连接或断开，避免了传统磨合调试台架需要手动拧螺栓将发动机固定安装在台架上和需要手动将排气系统与发动机相连接的情况，实现了发动机在磨合高度台架上的快速装载与拆卸，降低了劳动强度，提高了生产效率；另外，磨合调试台架上还设置有负载机构件，有助于模拟发动机的真实工作环境，从而使得发动机的磨合调试效果更加好。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图I是本专利技术的结构示意图。具体实施例方式参照图1，一种摩托车发动机的磨合调试台架，包括台架主体1，台架主体I顶部设置有用于夹紧发动机4的夹紧机构3，上述的夹紧机构3数量为两个，分别设置在发动机4的左右两侧，发动机4的一侧设置有与其可拆卸连接的排气系统6，发动机4的另一侧设置有用于发动机4磨合的调试电柜1，调试电柜I上设置有用于发动机4点火的点火线圈2，所 述的夹紧机构3由气缸或液压缸驱动，排气系统6上设置有驱动其与发动机4自动连接的排气连接驱动装置7，上述的排气连接驱动装置7优先设置在排气系统6的底部，排气连接驱动装置7由气缸或液压缸驱动，上述的夹紧机构3和排气连接驱动装置7优先采用气缸驱动，所述的夹紧机构3优先采用气缸伸出顶杆将发功机4顶紧的方式固定，当然还可以采用气缸驱动档板将发动机4压紧的方式固定，所述的排气连接驱动装置7优先采用气缸伸出顶杆带动排气系统6的连接管向前伸出并与发动机4的排气口相连接，当然也可以采用液压缸伸出顶杆的形式带动排气系统6的连接管向前伸出并与发动机4的排气口相连接。进一步，所述的台架主体I还设置有用于模拟发动机4真实负载工作的负载机构件5，上述的负载机构件5优先设置为能够产生一定阻力的转动轮，转动轮通过皮带或链条与发动机的转动轴相连接。进一步，所述的夹紧机构3和排气连接驱动装置7分别设置有夹紧机构开关30和排气连接驱动装置开关70，夹紧机构开关30和排气连接驱动装置开关70设置在台架主体I的中上部，上述的夹紧机构开关30和排气连接驱动装置开关70优先选择为具有松开与锁紧的两档开关。当发动机4放置在两个锁紧机构3之间时，人们将夹紧机构开关30与排气连接驱动装置开关70拨到锁紧档，气缸输出压力，夹紧机构3将发动机夹紧在台架主体I上和排气连接驱动装置7驱动排气系统6与发动机的排气口相连接，然后手动将点火线圈2与发动机4相连接并在发动机4上加载上负载机构件5，再然后起动调试电柜I的开关即可对发动机4进行磨合调试，当发动机4磨合调试完毕后，将发动机4停止工作，然后再将夹紧机构开关30与排气连接驱动装置开关70拨到松开档，气缸输出压力，夹紧机构3自动将夹紧的发动机4松开，排气连接驱动装置7自动断开排气系统6与发动机4的连接，手动拆除点火线圈2与发动机4的连接即可将发动机4从台架主体I上拆卸下来。以上所述仅为本专利技术的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本专利技术目的的技术方案都属于本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机的磨合调试台架，包括台架主体（1），台架主体（1）顶部设置有用于夹紧发动机（4）的夹紧机构（3），发动机（4）的一侧设置有与其可拆卸连接的排气系统（6），发动机（4）的另一侧设置有用于发动机（4）磨合的调试电柜（1），调试电柜（1）上设置有用于发动机（4）点火的点火线圈（2），其特征在于：所述的夹紧机构（3）由气缸或液压缸驱动，排气系统（6）上设置有驱动其与发动机（4）自动连接的排气连接驱动装置（7），排气连接驱动装置（7）由气缸或液压缸驱动。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机的磨合调试台架，包括台架主体(1)，台架主体(I)顶部设置有用于夹紧发动机(4)的夹紧机构(3)，发动机(4)的一侧设置有与其可拆卸连接的排气系统(6)，发动机(4)的另一侧设置有用于发动机(4)磨合的调试电柜(1)，调试电柜(I)上设置有用于发动机(4)点火的点火线圈(2)，其特征在于所述的夹紧机构(3)由气缸或液压缸驱动，排气系统(6)上设置有驱动其与发动机(4)自动连接的排气连接驱动装置(7)，排气连接驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘家健，
申请(专利权)人：江门气派摩托车有限公司，
类型：发明
国别省市：