一种在客车上使用的后视镜制造技术

本发明专利技术涉及一种在客车上使用的后视镜，该后视镜由玻璃钢臂、转向器、主镜及下视镜构成，转向器设在玻璃钢臂前部的下侧，主镜设在玻璃钢臂前端的下部，下视镜设在主镜的一侧。与现有技术相比，本发明专利技术在车辆行驶中风阻减少，外观美观，后视镜在车辆行驶时的稳定性提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在客车上使用的配件，尤其是涉及一种在客车上使用的后视镜。
技术介绍
现有的汽车后视镜主要由镜面和镜座构成，部分后视镜上还带有转向指示灯，普通汽车的后视镜无法看到汽车前后轮区、侧下方和侧后方的部分区域，存在盲区。在倒车或是通过狭窄路面时，驾驶者有时需要看到汽车前后轮区、侧下方和侧后方区域的路面情况，此时普通汽车后视镜无法满足需要，虽然有驾驶者将小圆镜粘贴在普通后视镜上，用来扩大视角，但是仍然存在以下制约因素一是小圆镜遮挡了后视镜的部分镜面，影响视区范围，二是因小圆镜采用粘贴于镜面的方式，其位置和方向都相对固定，无法自由选择小圆镜 的位置及旋转小圆镜的镜面方向，不能很方便地对汽车前后轮区、侧下方和侧后方的盲区进行观察。另外，现有的后视镜在行驶过程中的风阻也很大。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种外形美观、稳定性好，行驶时产生的风阻较小的在客车上使用的后视镜。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种在客车上使用的后视镜，其特征在于，该后视镜由玻璃钢臂、转向器、主镜及下视镜构成，所述的转向器设在玻璃钢臂前部的下侧，所述的主镜设在玻璃钢臂前端的下部，所述的下视镜设在主镜的一侧。所述的玻璃钢臂的后端设有臂内线，该臂内线一端与控制器连接，另一端设在玻璃钢臂内，与转向器连接。所述的玻璃钢臂套设在预埋骨架的外侧，该预埋骨架的一端设在玻璃钢臂的后端，与客车连接。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点(I)后视镜在车辆行驶中风阻减少；(2)外观美观；(3)后视镜在车辆行驶时的稳定性提高。附图说明图I为本专利技术的结构示意图。图中I为臂内线、2为预埋骨架、3为玻璃钢臂、4为转向器、5为主镜、6为下视镜。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例一种在客车上使用的后视镜，其结构如图I所示，该后视镜由玻璃钢臂3、转向器4、主镜5及下视镜6构成，玻璃钢臂3的后端设有臂内线1，该臂内线I的一端与控制器连接，另一端设在玻璃钢臂3内，与转向器4连接，玻璃钢臂3套设在预埋骨架2的外侧，该预埋骨架2的一端设在玻璃钢臂3的后端，与客车连接。转向器4设在玻璃钢臂3前部的下侦牝主镜5设在玻璃 钢臂3前端的下部，下视镜6设在主镜5的一侧。本专利技术的后视镜的外观更加流线、美观，从而使后视镜在车辆行驶中减少风阻。权利要求1.一种在客车上使用的后视镜，其特征在于，该后视镜由玻璃钢臂、转向器、主镜及下视镜构成，所述的转向器设在玻璃钢臂前部的下侧，所述的主镜设在玻璃钢臂前端的下部，所述的下视镜设在主镜的一侧。2.根据权利要求I所述的一种在客车上使用的后视镜，其特征在于，所述的玻璃钢臂的后端设有臂内线，该臂内线一端与控制器连接，另一端设在玻璃钢臂内，与转向器连接。3.根据权利要求I所述的一种在客车上使用的后视镜，其特征在于，所述的玻璃钢臂套设在预埋骨架的外侧，该预埋骨架的一端设在玻璃钢臂的后端，与客车连接。全文摘要本专利技术涉及一种在客车上使用的后视镜，该后视镜由玻璃钢臂、转向器、主镜及下视镜构成，转向器设在玻璃钢臂前部的下侧，主镜设在玻璃钢臂前端的下部，下视镜设在主镜的一侧。与现有技术相比，本专利技术在车辆行驶中风阻减少，外观美观，后视镜在车辆行驶时的稳定性提高。文档编号B60R1/06GK102729899SQ20111009092公开日2012年10月17日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日专利技术者李建武 申请人:漳州昌源车桥有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在客车上使用的后视镜，其特征在于，该后视镜由玻璃钢臂、转向器、主镜及下视镜构成，所述的转向器设在玻璃钢臂前部的下侧，所述的主镜设在玻璃钢臂前端的下部，所述的下视镜设在主镜的一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建武，
申请(专利权)人：漳州昌源车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：