本发明专利技术提供了一种背罐车，用来运输筒仓，所述背罐车的底盘上设置有车架，还包括：筒仓顶座，用来对所述筒仓进行保护，所述筒仓顶座设置在所述车架上，且能够在所述车架上进行移动，以调节所述筒仓顶座与所述筒仓之间的距离。通过本发明专利技术的技术方案，能够通过对筒仓顶座进行移动，使得筒仓顶座与筒仓之间更贴合，从而对筒仓实现有效固定。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及干粉砂浆输送领域，具体而言，涉及ー种背罐车。
技术介绍
用于干粉砂浆运输的背罐车，其通过筒仓放置干粉砂浆，而筒仓在完成装货后的重心高，使得背罐车在行驶过程中的前后晃动，特别是紧急刹车，容易导致筒仓的冲撞变形，带来极大的不安全因素；同时也可能导致罐子内的干粉离析，引起干粉砂浆到エ地后的离析浪费、二次污染、施工的砂浆质量不高，以致影响建筑质量。在相关技术中，采用固定的筒仓顶座，来对筒仓进行限位，但由于筒仓顶座的位置固定，若换用其他型号的筒仓，则无法实现固定。 因此，如何使得筒仓顶座与背罐车上的筒仓之间保持贴合，以对其进行有效固定，成为目前亟待解决的问题之一。
技术实现思路
本专利技术正是基于上述问题，提出了一种新的背罐车，能够通过对筒仓顶座进行移动，使得筒仓顶座与筒仓之间更贴合，从而对筒仓实现有效固定。有鉴于此，本专利技术提出了ー种背罐车，用来运输筒仓，所述背罐车的底盘上设置有车架，并在所述车架上设置筒仓，所述背罐车还包括筒仓顶座，用来对所述筒仓进行保护，所述筒仓顶座设置在所述车架上，且能够在所述车架上进行移动，以调节所述筒仓顶座与所述筒仓之间的距离。在该技术方案中，不论采用何种型号的筒仓，都能够通过对筒仓顶座的移动，使得筒仓顶座能够与筒仓贴合，以固定筒仓。在上述技术方案中，优选地，还包括所述车架上设置有导轨或导槽，且所述筒仓顶座的底部对应设置有导槽或导轨，所述车架上设置的导轨或导槽与所述筒仓顶座的底部对应设置的导槽或导轨相配合，使所述筒仓顶座能够在所述车架上进行移动。在该技术方案中，通过设置导轨和导槽，便于移动筒仓顶座，提高工作效率。在上述任一技术方案中，优选地，还包括所述导轨截面为“ I ”形或“T”形，且所述导槽为对应的“凹”形以配合所述导轨。在该技术方案中，导轨能够嵌入导槽中，避免左右晃动造成筒仓顶座从导轨上脱落。在上述任一技术方案中，优选地，所述筒仓顶座与所述筒仓相接触的面上设置有缓冲垫。在上述任一技术方案中，优选地，还包括锁紧装置，所述锁紧装置的一端连接至所述车架，另一端连接至所述筒仓顶座，所述锁紧装置能够在所述筒仓顶座被调节至与所述背罐车上的筒仓相配合的位置的情况下，锁紧所述筒仓顶座。在该技术方案中，在完成对筒仓的放置后，可以通过锁紧油缸的伸縮，实现对于筒仓顶座的移动，以便与筒仓紧密贴合，避免筒仓的晃动。在上述任一技术方案中，优选地，所述锁紧装置包括锁紧油缸，所述锁紧油缸的一端通过第一安装座连接至所述车架，另一端通过第二安装座连接至所述筒仓顶座；换向阀，所述换向阀的P ロ连接至压カ油源，所述换向阀的T ロ连接至油箱，所述换向阀的工作油ロ分别连接至所述锁紧油缸的有杆腔和无杆腔，所述换向阀通过状态位的变化，使所述无杆腔进油、有杆腔回油或所述有杆腔进油、无杆腔回油，以调节所述筒仓顶座的位置。在上述任一技术方案中，优选地，还包括所述锁紧油缸的缸筒的端部连接至所述车架，所述锁紧油缸的活塞杆连接至所述筒仓顶座；所述换向阀的工作油ロ的A ロ连接至所述锁紧油缸的无杆腔，所述换向阀的工作油ロ的B ロ连接至所述锁紧油缸的有杆腔；所述换向阀具有J型中位机能，且所述换向阀处于中位时，所述换向阀的T 口和B ロ导通。 在该技术方案中，由于换向阀具有J型中位机能，当筒仓冲击筒仓顶座时，将推动活塞杆向缸筒内部挤压，使得油箱中的油液能够由T ロ经B ロ流回有杆腔，使有杆腔不会吸入空气，保证了在冲击消失后，锁紧油缸依然能够正常运行。在上述任一技术方案中，优选地，还包括蓄能器，其设置在所述换向阀的工作油ロ与所述锁紧油缸组成的油路上，且与所述锁紧油缸并联。在该技术方案中，蓄能器能够吸收锁紧油缸受挤压ー侧腔体的液压油。在上述任一技术方案中，优选地，还包括节流阀，设置在所述锁紧油缸与所述蓄能器之间的油路上。在该技术方案中，通过节流阀，使得流入蓄能器中的油液能够逐步返回无杆腔中，从而使得锁紧油缸复位，相应地，筒仓顶座也回到初始位置，从而可以反复吸收冲击。在上述任一技术方案中，优选地，还包括溢流阀，设置在所述锁紧油缸与所述节流阀之间的油路上。在该技术方案中，对于ー些特殊情况，比如急刹车时，筒仓会对筒仓顶座造成较大的冲击，无杆腔中的油液会在短时间内大量流向蓄能器，超出了蓄能器能够吸收的流量，则可以通过溢流阀去除一部分油液，降低对蓄能器的损坏。通过以上技术方案，能够有效地锁紧筒仓顶座，从而对筒仓进行供固定。附图说明图I示出了根据本专利技术的实施例的背罐车的结构示意图；图2为图I所示的实施例的背罐车上使用的液压驱动筒仓顶座的液压锁紧装置的结构示意图；图3为图I所示的实施例的背罐车上使用的筒仓顶座及与其相连的锁紧装置的结构侧视图；图4为图3所示的实施例的筒仓顶座与锁紧装置的连接处的局部放大图；图5为图I所示的实施例的背罐车上使用的筒仓顶座及与其相连的锁紧装置的结构的正视图；图6为图5所示的实施例的筒仓顶座与锁紧装置的连接处的局部放大图；图7为图I所示的实施例的背罐车上使用的锁紧装置的液压系统的示意图；图8为图I所示的实施例的背罐车上使用的“T”形导轨与“凹”形导槽的配合示意图；图9为图I所示的实施例的背罐车上使用的“I”形导轨与“凹”形导槽的配合示意图。图I至图9中的部件名称与附图标记之间的对应关系为I车架；2导轨；3筒仓顶座；4缓冲垫；5筒仓；7第一安装座；8锁紧装置；9第二安装座；10导槽；11固定横梁；12固定座；13油缸销轴；14油箱；15压カ油源；16蓄能器；17换向阀；18溢流阀；19节流阀；20锁紧油缸。具体实施例方式为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实 施方式对本专利技术进行进一歩的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互組合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。以下结合图I至图9对根据本专利技术的实施例的背罐车的整体结构和功能进行具体说明。在使用背罐车对筒仓进行运输的过程中，由于路面不平或车速的调整等，会导致筒仓的前后晃动，为了避免这种情况，如图I和图2所示，可以在背罐车底盘上设置筒仓顶座3，与筒仓5的端部相接触，从而可以使得筒仓5顶在筒仓顶座3上，避免晃动。为了适应筒仓5的型号变化，使得不同大小的筒仓5均能够使用相同的背罐车实现运输，因此，这里的筒仓顶座3并没有固定在背罐车的车架I上，而是可以沿导轨2进行前后移动。当筒仓顶座3被移动至合适的位置后，比如与筒仓5进行了较好的贴合之后，需要使用锁紧装置8对筒仓顶座3的位置进行固定，以避免筒仓顶座3偏离初始位置，无法对筒仓5进行有效地保护。可以将锁紧装置8的一端连接至背罐车的车架1，另一端连接至筒仓顶座3，能够在筒仓顶座3被调节至与背罐车上的筒仓5相配合的位置的情况下，锁紧筒仓顶座3。具体地，如图3至图6所示，这里的锁紧装置8包括锁紧油缸20、第一安装座7和第二安装座9，其中，第一安装座7的ー侧固定连接至如图2所示的车架1，另ー侧与锁紧油缸20的一端铰接，第二安装座9的ー侧固定连接至筒仓顶座3(在ー种具体的实施方式下，在筒仓顶座3的固定横梁11上固定设置有固定座12，第二安装座本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种背罐车，用来运输筒仓（5），所述背罐车的底盘上设置有车架（1），其特征在于，还包括：筒仓顶座（3），用来对所述筒仓（5）进行保护，所述筒仓顶座（3）设置在所述车架（1）上，且能够在所述车架（1）上进行移动，以调节所述筒仓顶座（3）与所述筒仓（5）之间的距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张秋阳，郭兰满，林莉，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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