一种双内密封的客车车门制造技术

本发明专利技术涉及一种双内密封的客车车门，该车门由骨架、内密封型材、平衡杆支架及蒙皮构成，骨架为车门的支撑结构，平衡杆支架设在骨架的底部，蒙皮包覆在骨架及平衡杆支架的外侧，内密封型材设在蒙皮的四周。与现有技术相比，本发明专利技术的外观更大气，不影响到车身，另外采用内嵌式的胶条，使用时不易脱落。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种客车车门，尤其是涉及一种双内密封的客车车门。
技术介绍
目前，客车上普遍采用的是内摆门机构，但是由于内摆门的开启原理是门板接近门框一侧的向内摆来实现开启，在紧急情况下，乘客拥挤在车门门框的内侧，门板不是无法开启，就是夹伤乘客，从而产生安全隐患。双外摆客车门主要用在机场摆渡车上，但是由于没有自锁机构，当车辆以超过40kph的速度转弯时，车门有可能会打开，容易造成安全事故。另外，现在乘客门中门大部分为外双密封结构，门周边一圈黑色胶条与车身颜色格格不入，影响外观，而且胶条经常刮蹭容易脱落。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种外观不影响到车身、使用方便的双内密封的客车车门。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种双内密封的客车车门，其特征在于，该车门由骨架、内密封型材、平衡杆支架及蒙皮构成，所述的骨架为车门的支撑结构，所述的平衡杆支架设在骨架的底部，所述的蒙皮包覆在骨架及平衡杆支架的外侧，所述的内密封型材设在蒙皮的四周。所述的骨架构成客车车门的形状。所述的蒙皮包覆在骨架的外侧，构成车门的外侧面，该车门的两侧设置有凹槽，凹槽内卡设有内密封型材。所述的内密封型材内设有密封胶条。与现有技术相比，本专利技术的外观更大气，不影响到车身，另外采用内嵌式的胶条，使用时不易脱落。附图说明图I为本专利技术的主视结构示意图；图2为本专利技术的俯视结构示意图。图中I为内密封型材、2为平衡杆支架、3为蒙皮、4为骨架。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例一种双内密封的客车车门，其结构如图I 2所示，该车门由内密封型材I、平衡杆支架2、蒙皮3及骨架4构成，骨架4为车门的支撑结构，骨架4构成客车车门的形状。平衡杆支架2设在骨架I的底部，蒙皮3包覆在骨架4及平衡杆支架2的外侧，构成车门的外侧、面，该车门的两侧设置有凹槽，凹槽内卡设有内密封型材1，在内密封型材I内设有密封胶 条。双内密封结构的车门将把密封胶条设在车门的内侧，车门间隙与侧仓门一样，使整车外观更一体化，采用胶泡收缩密封，解决胶条脱落的问题。权利要求1.一种双内密封的客车车门，其特征在于，该车门由骨架、内密封型材、平衡杆支架及蒙皮构成，所述的骨架为车门的支撑结构，所述的平衡杆支架设在骨架的底部，所述的蒙皮包覆在骨架及平衡杆支架的外侧，所述的内密封型材设在蒙皮的四周。2.根据权利要求I所述的一种双内密封的客车车门，其特征在于，所述的骨架构成客车车门的形状。3.根据权利要求I所述的一种双内密封的客车车门，其特征在于，所述的蒙皮包覆在骨架的外侧，构成车门的外侧面，该车门的两侧设置有凹槽，凹槽内卡设有内密封型材。4.根据权利要求3所述的一种双内密封的客车车门，其特征在于，所述的内密封型材内设有密封胶条。全文摘要本专利技术涉及一种双内密封的客车车门，该车门由骨架、内密封型材、平衡杆支架及蒙皮构成，骨架为车门的支撑结构，平衡杆支架设在骨架的底部，蒙皮包覆在骨架及平衡杆支架的外侧，内密封型材设在蒙皮的四周。与现有技术相比，本专利技术的外观更大气，不影响到车身，另外采用内嵌式的胶条，使用时不易脱落。文档编号B60J10/08GK102729782SQ20111009087公开日2012年10月17日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日专利技术者李建武, 汪宗正 申请人:漳州昌源车桥有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双内密封的客车车门，其特征在于，该车门由骨架、内密封型材、平衡杆支架及蒙皮构成，所述的骨架为车门的支撑结构，所述的平衡杆支架设在骨架的底部，所述的蒙皮包覆在骨架及平衡杆支架的外侧，所述的内密封型材设在蒙皮的四周。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建武，汪宗正，
申请(专利权)人：漳州昌源车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：