本发明专利技术公开了自动调控车内空气清洁的方体形汽车保洁装置，包括外壳体和适配的主盒体；外壳体的侧面是迎风面的为外壳体头部，在对应头部的背风侧面上设有抽排气口，在外壳体内腔顶面上沿着其中心轴线,竖直固定有朝内的导向柱和装在该导向柱端头上的永磁体；在主盒体的内底面上,固定有竖直朝外与所述导向柱和永磁体对应适配的电磁执行器；外壳体腔体中端头装有永磁体的导向柱装插在主盒体腔体内的电磁执行器的腔体内,在主盒体腔体底面上设有与车内空间连通的通风口，所述电磁执行器通过电磁执行器驱动器与装有智能芯片的行车电脑连接。优点是根据车速能快速调节车厢内新风量保障空气质量良好,数字显示直观反映车内的空气质量情况。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种汽车保洁装置及使用方法，尤其涉及一种自动调控车内空气清洁的方体形汽车保洁装置，以及利用该装置自动调控车厢内空气清洁的方法，属于汽车附件
技术介绍
汽车车内空气质量的高低对车内乘员的健康影响较大。因为车内存在的有毒害气体较多，长期关闭的汽车尤其是新出厂的汽车，其车厢内存在对人体有伤害的气体就更多，如苯、甲苯、ニ甲苯、こ苯、苯こ烯、甲醛、こ醛、丙烯醛等；车厢内还有汽车行驶时所产生的ー氧化碳；在封闭的车厢内乘员之间也极易发生由空气导致的疾病传染。虽然现有汽车大多装载有车用空调，车用空调一般设有内循环和外循环装置，内循环是指将车内现有的空气进行反复环式运动，无任何空气改善功能，但是，为了加快制冷或者制热效果，一般都使用空调内循环。使用空调后，车内的空气质量会越来越差。汽车自身运行所产生的一氧化碳在车内快速集聚，严重时将导致车内乘员因ー氧化碳中毒而死亡。对于汽车空调的外循环，现有汽车外循环主要是将外部空气补入车内，在夏季车外空气酷热而冬季车外空气极冷，车外空气进入车厢内会对车用空调产生严重影响。一旦遇上在地下通道中塞车等路况，其他车辆的大量一氧化碳及自身发动机的有害气体将一井进入车厢内，由于有害气体聚集浓度不断升高产生的后果是相当严重的。为了解决车内空气质量问题，多采取开天窗或车门窗来透气通风，但开窗马上帯来的是强噪音问题，开窗通风使车内风阻加大增大了油耗，还带来了防雨问题以及安全问题，如过石子路时容易被飞石击中。为了解决车内空气质量问题，申请号为200610022542. 4，专利技术名称为“ー种装于汽车尾部空气保洁装置”的中国专利技术专利，公开了ー种设置在汽车尾部的保洁装置。公开的是ー种与汽车点火器相连，通过汽车点火控制虹吸盒体上虹吸ロ的通风的装置。该装置虽然能够实现对车内空气进行换气，保持车内空气清洁。但是，它不能根据实际车速来调控车厢内换气量，也不能直观的了解车厢内空气质量的状况。此外，该保洁装置只能设置在汽车车厢尾部，再有该装置的外壳体为固定式，不可收缩的，除车辆停泊时存在卫生问题外，已影响到了车辆的外观，会间接的影响到车辆销售。目前在汽车行业，国内外都未出台有汽车车厢内空气卫生标准。由于汽车车厢内的有毒有害气体种类较多，空气质量检测涉及内容较广，测量技术复杂，成本高，因此很少被采用。但是，国内外针对火车等公共交通工具出台有空气卫生标准。例如《公共交通工具卫生标准》GB9673-1996，“旅客列车车厢标准”早已发布实施，其中就有关空气质量相关规定摘要如下火车等公共交通工具的车内人均新风量m3/h.人>20.时方为卫生达标。由此可见，新风量是国家对公共交通工具内空气是否卫生的主要标准。国家《公共交通工具卫生、标准》从侧面告知，解决交通工具中空气污染问题重点是解决车内新风量问题，只要新风量达到标准，在一定程度上就解决了包括空气污染在内的空气质量问题。因此，在汽车行业急需提供一种通过人均新风量标准，来检验车厢内空气质量、保障车厢内空气质量良好的汽车保洁装置
技术实现思路
本专利技术的目的在干提供一种自动调控车内空气清洁的方体形汽车保洁装置，通过对车内人均新风量的评定与控制，解决现有保洁装置不能够根据实际车速调控车内换气量，不能够直观显示车内空气质量的技术难题。通过装有智能芯片的行车电脑，输入汽车的行驶速度，在行车电脑的控制下本装置能够自动调整车内的新风量，使之保持在人均新风量远超过火车等其它交通工具的清洁空气水平，并可通过行车电脑的显示屏直观显示出来。本专利技术目的是通过实施下述技术方案来实现的 一种自动调控车内空气清洁的方体形汽车保洁装置，包括有长方体形的外壳体和适配的主盒体；其中外壳体的侧面是迎风面的为外壳体头部，在对应头部的背风侧面上设有抽排气ロ，内腔为下底敞ロ朝内的中空腔体；主盒体为顶部敞ロ朝外的中空腔体；外壳体与主盒体两敞ロ相対，外壳体的四壁套装在主盒体的腔体内与主盒体四壁相适配，在外壳体内腔顶面上沿着其中心轴线，竖直固定有朝内的导向柱和装在该导向柱端头上的永磁体；在主盒体的内底面上，固定有竖直朝外与所述导向柱和永磁体对应适配的电磁执行器；夕卜壳体腔体中端头装有永磁体的导向柱装插在主盒体腔体内的电磁执行器的腔体内，通过电磁执行器对永磁体的磁力作用，导向柱沿着电磁执行器腔体上成下运动，带动外壳体的四侧壁在主盒体的四侧壁腔内往前或朝后是伸或是缩移动，通过主盒体侧壁遮挡外壳体背风面上抽排气ロ面积以调控抽排气ロ面积大小；在主盒体腔体底面上设有与车内空间连通的通风ロ，所述电磁执行器通过电磁执行器驱动器与装有智能芯片的行车电脑连接。作为ー种优选方式，在外壳体内腔顶面上沿着其中心轴线，竖直固定有朝内的导向柱和装在该导向柱端头上的永磁体，至少要有ー对，且导向柱和外壳体一体成型；与之相对应的在主盒体上的适配电磁执行器至少也应有一対。作为优选方式，所述主盒体与汽车顶部钢板和保温隔热层固定连接。作为另外一种优选方式，所述主盒体的外侧壁上设有定位块，三侧的定位块卡接于汽车原装玻璃密封条内，另ー侧的定位块通过密封条与汽车原装玻璃压カ接触。汽车保洁装置自动调控车厢内空气清洁的方法，所述电脑智能芯片包括车速Km/h及与之对应的装置秒风速m/s、整车新风量m3/h、人均新风量m3/h.人、车内空气交换率、外壳体抽排气ロ面积变化数据，以及在不同车速下调控外壳体抽排气ロ面积的执行程序；具体调控方法步骤如下 笫ー步、在汽车熄火时，本保洁装置外壳体的抽排气ロ处于全闭状态； 笫ニ步、当汽车启动后即将外壳体的抽排气ロ全部打开，汽车在以100Km/h的速度行驶时，数显装置的屏幕显示整车人均新风量为50 m3/h.人，只要汽车行驶速度在100Km/h及以下吋，外壳体的抽排气ロ就处于全开状況；笫三步、当汽车行驶速度超过100Km/h时，车速信号会自动输入行车电脑，行车电脑依据智能芯片中与车速对应的装置车内秒风速数据，计算出在该车速下车厢内的整车人均新风量m3/h.人并显示在数显装置的屏幕上，当整车人均新风量达到60 m3/h.人时，智能芯片通过行车电脑发出电流调控信号给电磁执行器，使其产生与外壳体上的永磁体极性相反的磁极，吸引外壳体上的永磁体往主盒体方向运动，从而带动外壳体向主盒体方向移动，导致外壳体尾部后壁面上的抽排气ロ被主盒体部分遮挡，从而减小了抽排气ロ的通风面积，直到数显装置上显示的整车人均新风量达到50 m3/h.人吋，外壳体即停止移动。本专利技术依靠汽车行驶时流过车外的反向风，通过空气保洁装置与车内空气完成交替，车速越快，反向风速同样快。通过在反向风速作用下被抽出本装置的空气流量的秒风速，与装在汽车上的本装置抽排气ロ通风面积相结合，计算车厢内的人均新风量，通过调控本装置抽排气ロ通风面积来调控车内人均新风量，使之车厢内的空气清洁度始終能保持在优于其它相关交通工具的水平之上，并通过行车电脑的显示屏直观显示出来，随时告之车内乘员。本专利技术的有益效果在干与现有技术相比，本保洁装置结构简单、体积小、具备隐形功能，空气保洁效果好，特别是増加了以车速及风速变化数据为依托对车内新风量进行科学合理的调控方法，具体体现在以下方面 一、以车速、车厢内秒风速、进入车厢内的人均新风量为依托，通过对本装置抽排气ロ开度的调节，确保车内本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动调控车内空气清洁的方体形汽车保洁装置，包括有长方体形的外壳体(1)和适配的主盒体(2)；其中外壳体(1)的侧面是迎风面的为外壳体头部，在对应头部的背风侧面上设有抽排气口(3)，内腔为下底敞口朝內的中空腔体；主盒体(2)为顶部敞口朝外的中空腔体；外壳体(1)与主盒体(2)两敞口相对,外壳体(1)的四壁套装在主盒体(2)的腔体内与主盒体(2)四壁相适配，其特征在于：在外壳体(1)内腔顶面上沿着其中心轴线,竖直固定有朝内的导向柱(8)和装在该导向柱端头上的永磁体(6)？；在主盒体(2)的内底面上,固定有竖直朝外与所述导向柱(8)和永磁体(6)对应适配的电磁执行器(5)；外壳体(1)腔体中端头装有永磁体(6)的导向柱(8)装插在主盒体(2)腔体内的电磁执行器(5)的腔体内,？通过电磁执行器(5)对永磁体(6)的磁力作用,导向柱(8)沿着电磁执行器(5)？的腔体向上戓向下运动,？带动外壳体(1)的四侧壁在主盒体(2)的四侧壁腔内往前或朝后是伸或是缩移动,通过主盒体(2)侧壁遮挡外壳体(1)背风面上抽排气口(3)？的面积以调控抽排气口(3)面积大小；在主盒体(2)腔体底面上设有与车内空间连通的通风口(4)，所述电磁执行器(5)通过电磁执行器驱动器(24)与装有智能芯片(22)的行车电脑(23)连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张波，
申请(专利权)人：成都福华汽车空气保洁器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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