自泵和自装填的粘合剂接合系统技术方案

本申请公开了一种自泵和自装填的粘合剂接合系统，该粘合剂接合系统应用在管形组件中。管形组件包括内部元件和外部元件。每个内部元件和外部元件都具有偏移部分，偏移部分在其间形成腔体。在管形组件的组装期间，粘合剂位于腔体中并被挤出及挤过内部元件和外部元件之间的胶合线。粘合剂的增压以及其从腔体向外流出有助于移除气泡，同时防止将气泡引入胶合线中。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及用于粘合剂接合的方法和装置，其在组装时控制粘合。
技术介绍
管形组件在许多航空航天结构中尤其有用。常规的管形组件包括粘结到内部圆柱元件的外部圆柱元件。管形组件的结构完整性部分依赖于外部圆柱元件和内部圆柱元件的粘合质量。常规的组装方法会在粘合剂中引入气泡。粘合剂中的气泡导致胶合线存在空隙，由此降低粘合强度。胶合线中的空隙可导致管形组件故障。如果管形组件是飞行器的重要组成部分，粘合的故障可导致空难性的后果。因此，有必要改进管形组件的粘合剂接合。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种应用在管形组件中的自泵和自装填的粘合剂接合系统。一种管形组件，包括内部元件；外部元件；位于内部元件的外表面上的内部偏移部分；位于外部元件的内表面上的外部偏移部分；位于内部元件和外部元件之间的粘合剂；其中，内部元件和外部元件的组装使得粘合剂被向外挤出。其中，内部偏移部分包括径向部分。其中，外部偏移部分包括径向部分。其中，腔体由内部偏移部分和外部偏移部分之间的容积形成。其中，腔体的容积设置为容纳过量的粘合剂。其中，内部偏移部分和外部偏移部分是椎形的。还包括位于内部元件和外部元件之间的端部上的密封件，该密封件设置为迫使粘合剂在远离密封件的地方被挤出。其中，内部元件和外部元件是圆柱形的。其中，管形组件是用于飞行器的变速装置吊架安装联杆。还包括与内部元件相连的弹性元件，该弹性元件具有承受振荡运动的弹簧系数。一种用于组装管形组件的方法，包括提供内部元件和外部元件，内部元件和外部元件具有在其间形成腔体的轮廓；将粘合剂应用到腔体中；及将内部元件和外部元件挤压到一起，减小腔体的容积，并将粘合剂的一部分朝着管形组件的端部挤出。其中，粘合剂是膏状粘合剂。还包括移除多余的粘合剂。其中，在将内部元件和外部元件挤压到一起的步骤中，还包括将内部元件和外部元件限制在径向方向。其中，将内部元件和外部元件挤压到一起的步骤包括相对于外部元件沿着管形组件的中心轴线移动内部元件。还包括固化粘合剂。 其中，腔体由以下步骤形成首先在内部元件中形成，然后在外部元件中形成。其中，将内部元件和外部元件挤压到一起，以减小腔体的容积的步骤包括通过腔体内压力的增加将粘合剂中的任何气泡排出。其中，管形组件是用于飞行器的联杆。其中，腔体位于自管形组件的中心轴线的同一半径范围内。公开的管形组件和其制造方法具有显著的优势，包括1)提供了自泵粘合结合，其在组装期间防止将气泡引入到胶合线中；及2)提供了在组装期间消除气泡的自泵粘合彡口口 附图说明作为本专利技术的系统的特点的新颖性特征在随附权利要求中列出。然而，结合附图参考下述详细说明，将更好地理解系统和方法本身、使用的优选方式以及其他目的和优点，附图中图I是根据本申请的实施方式的旋翼飞行器的侧视图；图2是根据本申请的实施方式的倾转旋翼飞行器的立体图；图3是根据本申请的优选实施方式的管形组件的横截面视图；图4是根据本申请的优选实施方式的管形组件的横截面视图；图5是根据本申请的优选实施方式的管形组件的横截面视图；图6是根据本申请的优选实施方式的管形组件的部分截面视图；图7是根据本申请的优选实施方式的管形组件的部分截面视图；图8是根据本申请的优选实施方式的管形组件的部分截面视图；图9是根据本申请的替代实施方式的管形组件的部分截面视图；图10是根据本申请的替代实施方式的管形组件的部分截面视图；图11是根据本申请的示例实施方式的用于制造管形组件的方法的示意图。具体实施例方式下文描述了本申请的系统和方法的示例性实施方式。为清楚起见，本说明书并未描述实际实施方式的所有特征。当然，应该意识到在任何这种实际实施方式的研发中，必须做出众多具体实施方式的决定以实现研发者的具体目标，例如与系统相关和商业相关的限制相兼容，这将在各种实施方式之间有所不同。此外，应该意识到，这样的研发努力可能是复杂且耗时的，但仍然在获益于本公开文本的本领域内技术人员的常规技能之内。在说明书中，由于在附图中示出了设备，将参考不同元件之间的空间关系以及元件的不同方位的空间朝向。然而，如本领域技术人员在完整地阅读本申请之后所认识的那样，本文描述的设备、元件、装置等可位于任何期望的朝向。因此，由于本文描述的设备可朝向任何期望的方向，使用诸如“之上”、“之下”、“上部”、“下部”的术语以及其他类似术语来描述不同组件之间的空间关系或描述这些组件的方位的空间朝向应该分别被理解为描述组件之间的相对关系或这些组件的方位的空间朝向。参考附图中的图1，示出了旋翼飞行器101。旋翼飞行器101包括具有多个旋翼叶片111的旋翼系统103。每个旋翼叶片111的斜度可以选择性地由斜度联杆113控制，从而选择性地控制旋翼飞行器101的方向、推力和升力。旋翼飞行器101还包括机身105、起落装置107和尾翼109。参考图2，示出了倾转旋翼飞行器201。倾转旋翼飞行器201包括机身207、起落装置209、机翼205和可旋转短舱203a和203b。每个短舱203a和203b包括多个旋翼叶片211。短舱203a和203b的位置以及旋翼叶片211的斜度可以被选择性地控制，从而选择性地控制倾转旋翼飞行器201的方向、推力和升力。尤其期望旋翼飞行器101和倾转旋翼飞行器201的元件被制造为管形组件。示例性的管形组件可包括斜度联杆、防振器、控制联杆、斜度限制联杆、导引/滞后阻尼器，等等。同样地，本申请的系统和方法可用于制造用于旋翼飞行器101和倾转旋翼飞行器201的管形组件。应该意识到，本申请的系统和方法也可用于制造其他类型的飞行器上的以及非飞行器应用中的管形组件。例如，本申请的系统和方法可用于制造空间飞行器、地面车辆、海洋表面交通工具、两栖交通工具和潜海交通工具等交通工具上的管形组件。本申请的系统包括管形组件101，其具有配置为在组装过程中将粘合剂自泵到胶合线上的组件。粘合剂的自泵消除了气泡，由此最小化了粘合剂胶合线中的空隙。本文进一步描述了管形组件101的上述特征。本申请的方法包括下述步骤组装待组装的管，从而消除粘合剂中的任何气泡，由此最小化粘合剂胶合线中的空隙。参考图3-图5，以流水装配视图示出了管形组件301。管形组件301包括外部元件303和内部元件305。内部元件305和外部元件303通过粘合剂313 (在图6_8中示出)粘结在一起。粘合剂313优选地是膏状粘合剂，或者是其他在管形组件301的元件的组装期间展现出预固化流体性质的粘合剂。在一种实施方式中，粘合剂313是由Henkel和Hysol公司制造的EA9346膏状粘合剂。应该意识到，粘合剂313的具体类型与具体实施的情况相关。在所示实施方式中，外部元件303他内部元件305中的每一个都是圆柱形的。然而，替代实施方式可包括任何不同的形状，包括但不限于棱形、三角形和六角形，等等。此外，夕卜部元件303和内部元件305也可具有联锁和/或啮合特征，例如花键、锁结构和/或螺纹部分。在所示实施方式中，管形组件301是配置为处理旋翼飞行器101中的旋翼系统103产生的动态载荷的弹簧结构。弹性元件311提供弹簧常数以处理内部元件305和外部元件303之间的负载路径中的力。在所示实施方式中，第一附加元件321和第二附加元件323配置为用于将管形组件301附加到展现其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管形组件，包括：内部元件；外部元件；位于内部元件的外表面上的内部偏移部分；位于外部元件的内表面上的外部偏移部分；位于内部元件和外部元件之间的粘合剂；其中，内部元件和外部元件的组装使得粘合剂被向外挤出。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：D·P·索帝奥克斯，F·B·斯坦，
申请(专利权)人：贝尔直升机泰克斯特龙公司，
类型：发明
国别省市：