轮胎模具、充气轮胎的制造方法、以及充气轮胎技术

本发明专利技术的课题在于，提供一种推迟堵塞排气孔的时间而能够抑制缺胶的发生的轮胎模具、和使用该轮胎模具的充气轮胎的制造方法、和使用该轮胎模具而硫化成型的充气轮胎。其解决方法如下，在用于按压未硫化轮胎的外表面的轮胎成型面上设有排气孔(7)的轮胎模具中，包围排气孔(7)的开口部的外缘区域(X)的表面由比该外缘区域(X)的周边区域(Y)的表面更平滑的平滑面(8)所形成。由此，推迟因未硫化橡胶的堵塞排气孔7的时间，从而能够抑制缺胶的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在用于按压未硫化轮胎外表面的轮胎成型面上设有排气孔的轮胎模具、使用该轮胎模具的充气轮胎的制造方法、以及使用该轮胎模具而硫化成型的充气轮胎。
技术介绍
如以下专利文献I公开，用于充气轮胎硫化成型的一般轮胎模具具有如下结构在用于按压未硫化轮胎外表面的轮胎成型面上设置多个排气孔，将残留于轮胎成型面与未硫化轮胎之间的空气向金属模外部排出。如果没有恰当排出该空气，则残留的空气导致在轮胎成型面上发生橡胶填充不足、生成称为缺胶(lightness)(或凹坑(bare))的缺损部，从而成为充气轮胎外观品质不良的原因。、通常，排气孔设定在轮胎成型面中空气容易滞留的地方，此处为未硫化橡胶到达时间较晚的地方，但并不是可以在这种地方全部设置排气孔。另外，虽然考虑到在已排出完大部分空气的阶段中未硫化橡胶堵塞排气孔的情况而配置排气孔，但实际情况中，有时在某量程度的空气没有被排出的阶段中排气孔已被堵塞引发缺胶。因此，本专利技术者想到如果能够进一步推迟堵塞排气孔的时间，就能由此抑制缺胶的发生。以下专利文献2中公开在用于形成胎侧部的突出文字的凹陷部的底面形成具有规定表面粗糙度的花纹部的充气轮胎，而且说明通过该花纹部能够省略排气孔的构思。然而，该技术终归也就是将胎侧部的突出字部分以木纹状或网状进行装饰的技术，无法适用到不需要这种装饰的其他部位(例如胎面)，因此实用上的利用范围被大幅限制。现有技术文献专利文献I :特开2000-37728号公报专利文献2 :特开平6-143295号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术是鉴于上述实情而提出的，其目的在于提供一种推迟堵塞排气孔的时间而能够抑制缺胶的发生的轮胎模具、使用该轮胎模具的充气轮胎的制造方法、和使用该轮胎模具来硫化成型的充气轮胎。解决课题的方法上述的目的可通过以下所述的本专利技术来达到。即，本专利技术的轮胎模具，其在用于按压未硫化轮胎外表面的轮胎成型面上设有排气孔，其中，包围所述排气孔开口部外缘区域的表面由比该外缘区域的周边区域表面更平滑的平滑面所形成。当未硫化轮胎的外表面被轮胎成型面按压时，如果轮胎成型面的表面光滑，则未硫化橡胶容易研合，从而具有降低流动性的倾向。相反地，如果轮胎成型面的表面粗糙，则未硫化橡胶不研合，从而具有提高流动性的倾向。本专利技术是利用这样不同表面特性的专利技术，在包围排气孔的开口部的外缘区域，与其周边区域相比更容易研合未硫化橡胶且流动性降低。由此，推迟因未硫化橡胶的堵塞排气孔的时间，从而延长空气排出时间并减少残留空气，进而抑制缺胶的发生。本专利技术的轮胎模具，优选地，在所述外缘区域的所述平滑面的最大高度粗糙度Rz在10 μ m以下，并且在所述周边区域的表面的算数平均粗糙度Ra在I. O μ m以上。将外缘区域的表面设成最大高度粗糙度Rz在10 μ m以下的平滑面，由此确保与未硫化橡胶的接触面积，从而增大橡胶的粘性阻力，从而能够恰当推迟堵塞排气孔的时间。另外，将周边区域的表面设成算数平均粗糙度Ra在I. O μ m以上的粗超面，由此未硫化橡胶在外缘区域的周边顺畅地流动，对硫化成型不产生不良影响，从而能够维持充气轮胎的外观品质。上述中，将外缘区域的表面特性以最大高度粗糙度Rz来确定，是为了正确体现提高与未硫化橡胶的研合性的效果。即，如果用算数平均粗糙度Ra来确定时，即使平滑面局部地含有凸出部分也由于被平均化，因此会减小所希望的效果。另外，将周边区域的表面特性以算数平均粗糙度Ra来确定，是为了从充气轮胎的外观品质的观点出发有必要维持周边区域的表面粗糙度的均匀性。 最大高度粗糙度Rz、算数平均粗糙度Ra分别相当于在JISB0601 :2001中规定的最大高度粗糙度Rz、算数平均粗糙度Ra，并以该规定为基准。另外，评价方式、顺序、以及测定机的特性以JISB0633 :2001和JISB0651 :2001的规定为基准。基准长度和评价长度根据表面特性决定，当最大高度粗糙度Rz在10 μ m以下时基准长度为O. 8mm、评价长度为4mm，当最大高度粗糙度Rz大于10 μ m且在50 μ m以下时基准长度为2. 5mm、评价长度为12. 5mm,当最大高度粗糙度Rz大于50 μ m时基准长度为8mm、评价长度为40mm。本专利技术的轮胎模具，优选地，所述外缘区域与所述周边区域相比其表面最大高度粗糙度Rz小、且其差在3 μ m以上。通过该结构，能够在外缘区域中确保对平滑面的未硫化橡胶的研合性，并提高缺胶的抑制效果。本专利技术的轮胎模具中，优选地，所述平滑面具有直径I. 5-10mm的圆形部分，在该圆形状部分的内部包括所述排气孔的开口部。该直径在I. 5mm以上，由此确保未硫化橡胶容易研合的区域，推迟堵塞排气孔的时间而能够提高缺胶的抑制效果。另外，该直径在IOmm以下，由此能够减小对充气轮胎的外观品质的影响。本专利技术的轮胎模具中，其中，所述平滑面具有向设在轮胎成型面的用于形成槽部的突起延伸的延伸部。槽部形成用的突起(也可称为槽干的情况。)的附近容易残留成为缺胶原因的空气，因此，通过使平滑面如上所述那样具有延伸部，由此促进多余空气的排出，从而能够提高缺胶的抑制效果。本专利技术的轮胎模具中，所述平滑面也可以与设在轮胎成型面的用于形成槽部的突起相接触或进入所述突起的方式形成。用于形成槽部突起附近容易残留成为缺胶原因的空气，因此，通过将平滑面以与突起相接触或进入突起的方式形成，促进多余空气的排出，并能够提高缺胶的抑制效果。另外，本专利技术的另一种轮胎模具如下，在用于按压未硫化轮胎外表面的轮胎成型面上设有通风孔，其特征在于，在所述排气孔的开口部形成锥面，该锥面由比包围所述锥面的周边表面更平滑的平滑面所形成。根据该结构，与包围锥面的周边的表面相比，在该排气孔的锥面上更容易研合未硫化橡胶，从而橡胶的流动性降低。因此，推迟堵塞排气孔的时间，延长空气排出时间，从而減少空气的残留而能够抑制缺胶的发生。另外，本专利技术的充气轮胎的制造方法具备使用上述的任ー轮胎模具而硫化成型轮胎的エ序。该方法中，通过如上所述地形成平滑面的轮胎成型面，推迟因未硫化橡胶的堵塞排气孔的时间，延长空气排出的时间，減少空气的残留而能够抑制缺胶的发生。另外，本专利技术的充气轮胎是使用上述的任ー轮胎模具而硫化成型的轮胎。该充气轮胎通过具有如上所述方式形成平滑面的轮胎成型面的轮胎模具，抑制缺胶的发生，因此使外观品质优秀。附图说明图I是概略表示本专利技术轮胎模具的一例的纵剖面图。图2是表示轮胎成型面的一例的展开图。 图3是放大表示轮胎成型面的主要部分的立体图。图4是用于说明偏斜度Rsk的线型图。图5是例示平滑面的另ー种形状的俯视图。图6是表示具有延伸部的平滑面的立体图。图7是表示平滑面的配置例的立体图。图8是表示平滑面的配置例的立体图。图9是排气构件(vent piece)的立体图。图10是表示平滑面的变形例的立体图。图11是用于说明向轮胎模具设置未硫化轮胎的剖视图。附图标记4 排气构件5 突起7 排气孔8 平滑面9 锥面10 轮胎成型面18 延伸部M 轮胎模具T 轮胎X外缘区域Y周边区域具体实施方案以下，參照附图对本专利技术的实施方案进行说明。图I表示作为轮胎用加硫金属膜的轮胎模具M(以下，称为模具M)的示意剖面图。硫化成型时，未硫化轮胎以使轮胎轴向在上下方向上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎模具，在用于按压未硫化轮胎的外表面的轮胎成型面上设有通风孔，其特征在于，包围所述排气孔的开口部的外缘区域的表面由比该外缘区域的周边区域的表面更平滑的平滑面所形成。

【技术特征摘要】
2011.04.05 JP 2011-0838081.一种轮胎模具，在用于按压未硫化轮胎的外表面的轮胎成型面上设有通风孔，其特征在于，包围所述排气孔的开口部的外缘区域的表面由比该外缘区域的周边区域的表面更平滑的平滑面所形成。2.权利要求I所述的轮胎模具，其中，在所述外缘区域中所述平滑面的最大高度粗糙度Rz在10 y m以下，在所述周边区域中表面的算数平均粗糙度Ra在I. 0 y m以上。3.权利要求I或2所述的轮胎模具，其中，所述外缘区域与所述周边区域相比其表面最大高度粗糙度Rz小、且其差在3 ii m以上。4.权利要求1-3中任一项所述的轮胎模具，其中，所述平滑面具有直径为I.5...

【专利技术属性】
技术研发人员：小原将明，
申请(专利权)人：东洋橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：