弹簧机送线机构，包括安装由电机带动的主轴，扇形齿轮，单向超越离合器，上滚轮和下滚轮；其中主轴与滑座固定连接，滑座的轴承在扇形齿轮的条形滑槽内，扇形齿轮枢接在转轴上，扇形齿轮的齿边和齿轴啮合传动，齿轴上齿轮与下滚轮的轴联动连接，上滚轮和下滚轮联动连接。弹簧机送线开始与结束时，速度和加速度都为零，能够精确平稳的送料，提高了送线精度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的金属成型领域，特指弹簧机送线机构。
技术介绍
弹簧是工业中常用的元件，随着科技的发展，弹簧制作已经脱离了手工阶段，由弹簧机全面取代了手工制作。在弹簧机制作弹簧的装置中，其送料装置是必不可少的，而目前弹簧机机械送料时，多数采用的是牙嵌式或电磁离合器控制送线，这种结构送线开始或者停止时，因产生的瞬间加速度大，所以导致送线不精确不稳定，且弹簧机送线机构没有刹车，影响送料精度，有待改进。因此，本专利技术人对此做进一步研究，研发出弹簧机送线机构，本案由此产生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供弹簧机送线机构，能够精确平稳的送料，提高送线精度。 为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下 弹簧机送线机构，包括安装由电机带动的主轴，扇形齿轮，单向超越离合器，上滚轮和下滚轮；其中主轴与滑座固定连接，滑座的轴承在扇形齿轮的条形滑槽内，扇形齿轮枢接在转轴上，扇形齿轮的齿边和齿轴啮合传动，齿轴上齿轮与下滚轮的轴联动连接，上滚轮和下滚轮联动连接。作为优选，下滚轮的轴上还装有单向超越离合器，单向超越离合器上安装齿轮。作为优选，下滚轮还装有刹车装置。作为优选，刹车装置包括刹车盘，刹车盘上有刹车块，刹车块连接有拉簧，拉簧连接在固定销上。作为优选，在主轴滑块上还装有调节螺栓。作为优选，上滚轮和下滚轮至少各有I个。作为优选，扇形齿轮啮合位置是可调整的。作为优选，单向超越离合器的内圈与轴设计成一体。采用上述方案后，本专利技术与现有技术相比，具有以下优点 一、采用扇形齿轮变速摆动带动上、下滚轮送线，达到送线开始与结束时，速度和加速度都为零，能够精确平稳的送料，提高了送线精度； 二、由于扇形齿轮的齿部分是螺栓联接，可以根据齿的磨损情况，调整齿轮啮合部位，解决了长期生产送线长度一致的弹簧，扇形齿轮的齿部分固定几颗齿磨损，即齿轮摩擦不均匀的问题；三、增加了简单的刹车装置，解决了因卷簧完成后瞬间，簧圈弹性变形，使送线滚轮倒转，影响送线精度和弹簧外径稳定性的问题； 四、单向超越离合器内圈和轴设计成一体，降低了制造成本。附图说明图I是本专利技术的传动结构示意 图2是本专利技术的剖视 图3是扇形齿轮的立体图。标号说明 主轴I滑块2 调节螺栓21 滑座3(滑座的)轴承31 扇形齿轮4 转轴41齿轴5 拉簧6固定销61 下滚轮7刹车盘71 刹车块72上滚轮8 单向超越离合器9。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的说明。如图1，图2所示，本专利技术揭示的弹簧机送线机构，包括安装由电机带动的主轴1，枢接在转轴41上的扇形齿轮4，其中主轴I的滑块2与滑座3连接，滑座3的轴承31在扇形齿轮4的条形滑槽内，扇形齿轮4通过齿轴5和齿轮联动连接，齿轮与下滚轮7的轴联动连接，上滚轮8的齿轮和下滚轮7的齿轮通过啮合连接，下滚轮7的轴上还装有单向超越离合器9。作为优选，在主轴I的滑块2安装上还装有调节螺栓21。通过调节螺栓21可调节滑座3，从而调节滑座3的轴承31的偏心距离，从而实现了扇形齿轮4摆角大小在滑动槽中的位移，以此来选取弹簧的长度(原理由下面解释)。本专利技术的工作原理为电机驱动主轴I转动，从而带动主轴I的滑块2运动，使得滑座3上的轴承以主轴I为圆心作圆周运动；由于滑座3的轴承31在扇形齿轮4的条形滑槽内，扇形齿轮4枢接在转轴41的轴端上，因此主轴I的转动使扇形齿轮4作顺时和逆时转的来回摆动时，从而带动齿轴5和安装在齿轴5上的齿轮也作逆时和顺时转动，带动单向超越离合器9上齿轮顺时和逆时转动，当单向超越离合器处于合的状态时，下滚轮7的轴随之转动，带动下滚轮7转动，同时下滚轮7的轴带动齿轮转动，与它啮合的齿轮以及滚轮轴同齿方向转动，从而上滚轮8同齿反向转动，安装在上滚轮8和下滚轮7槽内的钢丝就送线；当扇形齿轮4反向摆动时,单向超越离合器前所有部件都与原来转动方向相反,这是单向超越离合器处于分离状态，单向超越离合器后面各传动零件没有转动，因而滚轮也不转动，所以不送线。而钢丝送线的长度由扇形齿轮4的摆动幅度大小和齿轴5上齿轮与单向超越离合器9上齿轮齿数多少所决定，扇形齿轮4摆动幅度由滑座3的轴承31在条形滑槽中的位直决定。作为优选，下滚轮7还装有刹车装置，包括刹车盘71，刹车盘71上有刹车块72，刹车块72连接有拉簧6，拉簧6连接在固定销61上；送线时，由于方向和磨擦自锁角的关系，刹车块72在刹车盘71上是打滑的，刹车装置不起作用；不送线时，刹车块72在拉簧6的微小拉力下，将下滚轮7刹住，提高了卷簧精度。采用上述装置后，可以将钢丝送线时的开始或者停下的时候的速度和加速度为零，实现了精度上的突破。作为优选，上滚轮8和下滚轮7至少各有I个。上述仅为本专利技术的具体实施例，但本专利技术的设计构思并不局限于此，凡利用 此构思对本专利技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本专利技术保护范围的行为。权利要求1.弹簧机送线机构，包括安装由电机带动的主轴，扇形齿轮，单向超越离合器，上滚轮和下滚轮；其特征在于其中主轴与滑座固定连接，滑座的轴承在扇形齿轮的条形滑槽内，扇形齿轮枢接在转轴上，扇形齿轮的齿边和齿轴啮合传动，齿轴上齿轮与下滚轮的轴联动连接，上滚轮和下滚轮联动连接。2.根据权利要求I所述的弹簧机送线机构，其特征在于下滚轮的轴上还装有单向超越离合器，单向超越离合器上安装有齿轮。3.根据权利要求2所述的弹簧机送线机构，其特征在于下滚轮还装有刹车装置。4.根据权利要求3所述的弹簧机送线机构，其特征在于刹车装置包括刹车盘，刹车盘上有刹车块，刹车块连接有拉簧，拉簧连接在固定销上。5.根据权利要求I所述的弹簧机送线机构，其特征在于在主轴的滑块上还装有调节螺栓。6.根据权利要求I所述的弹簧机送线机构，其特征在于扇形齿轮的啮合位置是可调整的。7.根据权利要求2所述的弹簧机送线机构，其特征在于单向超越离合器的内圈与下滚轮的轴设计成一体。8.根据权利要求I所述的弹簧机送线机构，其特征在于上滚轮和下滚轮至少各有I个。全文摘要弹簧机送线机构，包括安装由电机带动的主轴，扇形齿轮，单向超越离合器，上滚轮和下滚轮；其中主轴与滑座固定连接，滑座的轴承在扇形齿轮的条形滑槽内，扇形齿轮枢接在转轴上，扇形齿轮的齿边和齿轴啮合传动，齿轴上齿轮与下滚轮的轴联动连接，上滚轮和下滚轮联动连接。弹簧机送线开始与结束时，速度和加速度都为零，能够精确平稳的送料，提高了送线精度。文档编号B21F23/00GK102728748SQ20121020129公开日2012年10月17日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日专利技术者俞家林, 俞度, 俞毓彪 申请人:绍兴市家度弹簧机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
弹簧机送线机构，包括安装由电机带动的主轴，扇形齿轮，单向超越离合器，上滚轮和下滚轮；其特征在于：其中主轴与滑座固定连接，滑座的轴承在扇形齿轮的条形滑槽内，扇形齿轮枢接在转轴上，扇形齿轮的齿边和齿轴啮合传动，齿轴上齿轮与下滚轮的轴联动连接，上滚轮和下滚轮联动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：俞家林，俞毓彪，俞度，
申请(专利权)人：绍兴市家度弹簧机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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