一种变速器空档位置检测装置制造方法及图纸

一种变速器空档位置检测装置，其中变速器包括壳体和设置在壳体中的一体形成的信号块和换档部件，换档部件能够处在左侧进档、空档和右侧进档三个位置，而信号块能够处在左侧位置、中间位置和右侧位置，检测装置包括传感器、接头以及固定件，其中传感器与信号块间隔开，传感器以非接触方式感测信号块的位置并产生与信号块的位置有关的电信号，与信号块的位置有关的电信号通过接头传送到整车总线上并通过整车总线传递给整车控制单元，整车控制单元基于该电信号对发动机的起动电路进行控制，使发动机在车辆在挂档状态下不能起动。该检测装置提高了车辆的燃油经济性、安全性，并且使得换档品质更好。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及检测装置，具体而言涉及变速器空档位置检测装置。
技术介绍
随着人们对车辆燃油经济性及安全性要求的不断提高，检测变速器空档信号并据此判断车辆运行状态，控制相应组件从而降低车辆能耗、提升安全性能越来越受到重视。例如，目前发展迅速的发动机起动-停止技术需要检测变速器空档信号，从而对发动机起动或停止进行控制，以达到节能减排的目的。另外，各大汽车公司正广泛研发的混合动力及新能源汽车也都需要检测变速器空档信号来判断车辆的运行状态，据此控制车辆动力输出的形式或输出功率的大小，以达到节能的目的。 此外，利用变速器空档信号在驻车时对发动机的起动电路进行控制，使发动机在车辆处于挂档状态下不能起动，可以防止由于发动机起动车辆突然前进或后退而导致的事故。目前安装空档位置检测装置的手动变速箱采用的是接触式传感器，这使得存在接触力，从而影响换档品质，而且信号块存在结构复杂，加工难，可靠性低缺陷。因此，需要提供一种结构简单、非接触式、换档品质更好、能单独检测变速器空档位置的检测装置。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术的缺陷，为此，提供了一种结构简单、非接触式、换档品质更好、能单独检测变速器空档位置的检测装置。本技术的目的通过以下技术方案得以实现本技术的一个技术方案提供了一种变速器空档位置检测装置，其中变速器包括壳体和设置在壳体中的一体形成的信号块和换档部件，换档部件能够沿着安装变速器的传动轴滑动，并且信号块和换档部件能够绕着换档部件的轴在垂直于换档部件的轴的平面内向左或向右转动，以便换档部件能够处在左侧进档、空档和右侧进档三个位置，而信号块能够处在与左侧进档、空档和右侧进档相对应的左侧位置、中间位置和右侧位置；所述检测装置包括传感器、与传感器电连接的接头以及用于将传感器固定到变速器壳体上的固定件，其中传感器与信号块间隔开，传感器以非接触方式感测信号块的位置并产生与信号块的位置有关的电信号，与信号块的位置有关的电信号通过接头传送到整车总线上并通过整车总线传递给整车控制单元，整车控制单元基于该电信号对发动机的起动电路进行控制，使发动机在车辆挂档状态下不能起动。根据本技术上述技术方案提供的变速器空档位置检测装置，其中信号块为长方体或者立方体。根据本技术上述技术方案提供的变速器空档位置检测装置，其中传感器包括本体和从本体的两端伸出的感测部，本体包括安装孔，变速器壳体包括安装凸台，安装凸台上包括第一安装孔和第二安装孔，安装凸台的第一安装孔用于容纳穿过传感器本体的安装孔的固定件，安装凸台的第二安装孔用于容纳传感器的感测部，安装凸台的第二安装孔内设有突起环圈，传感器的感测部通过密封圈抵靠在该环圈上。 根据本技术上述技术方案提供的变速器空档位置检测装置，其中固定件为螺栓。根据本技术上述技术方案提供的变速器空档位置检测装置，其中传感器与信号块间隔开大约I. 25mm的距离。本技术的变速器空档位置检测装置益处在于，传感器与信号块间隔开，传感器以非接触方式感测信号块的位置，其不但能单独检测变速器空档位置且使得车辆的换档品质更好。本技术的变速器空档位置检测装置益处在于，整车控制单元基于传感器发送的与信号块的位置变化有关的电信号对发动机的起动电路进行控制，使发动机在车辆处于挂档状态下不能起动，提高了车辆的燃油经济性和安全性。附图说明参照附图，本技术的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是这些附图仅仅用于举例说明本技术的技术方案，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中图I示出了根据本技术一个实施例的能够安装到变速器壳体上的非接触式变速器空档位置检测装置的分解立体图。图2示出根据本技术一个实施例的非接触式变速器空档位置检测装置检测示意图。图3示出了安装到变速器壳体上之后的沿变速器空档位置检测装置中的传感器固定螺栓的轴向方向的剖面图。部件及标号列表权利要求1.一种变速器空档位置检测装置，其中变速器包括壳体和设置在壳体中的一体形成的信号块和换档部件，换档部件能够沿着安装变速器的传动轴滑动，并且信号块和换档部件能够绕着换档部件的轴在垂直于换档部件的轴的平面内向左或向右转动，以便换档部件能够处在左侧进档、空档和右侧进档三个位置，而信号块能够处在与左侧进档、空档和右侧进档相对应的左侧位置、中间位置和右侧位置；所述检测装置包括传感器、与传感器电连接的接头以及用于将传感器固定到变速器壳体上的固定件，其特征在于，传感器与信号块间隔开，传感器以非接触方式感测信号块的位置并产生与信号块的位置有关的电信号，与信号块的位置有关的电信号通过接头传送到整车总线上并通过整车总线传递给整车控制单元，整车控制単元基于该电信号对发动机的起动电路进行控制，使发动机在车辆挂档状态下不能起动。2.根据权利要求I所述的变速器空档位置检测装置，其特征在于，信号块为长方体或者立方体。3.根据权利要求I所述的变速器空档位置检测装置，其特征在于，传感器包括本体和从本体的两端伸出的感测部，本体包括安装孔，变速器壳体包括安装凸台，安装凸台上包括第一安装孔和第二安装孔，安装凸台的第一安装孔用于容纳穿过传感器本体的安装孔的固定件，安装凸台的第二安装孔用于容纳传感器的感测部，安装凸台的第二安装孔内设有突起环圈,传感器的感测部通过密封圈抵靠在该环圈上。4.根据权利要求3所述的变速器空档位置检测装置，其特征在干，固定件为螺栓。5.根据权利要求3所述的变速器空档位置检测装置，其特征在干，传感器与信号块间隔开大约I. 25mm的距离。专利摘要一种变速器空档位置检测装置，其中变速器包括壳体和设置在壳体中的一体形成的信号块和换档部件，换档部件能够处在左侧进档、空档和右侧进档三个位置，而信号块能够处在左侧位置、中间位置和右侧位置，检测装置包括传感器、接头以及固定件，其中传感器与信号块间隔开，传感器以非接触方式感测信号块的位置并产生与信号块的位置有关的电信号，与信号块的位置有关的电信号通过接头传送到整车总线上并通过整车总线传递给整车控制单元，整车控制单元基于该电信号对发动机的起动电路进行控制，使发动机在车辆在挂档状态下不能起动。该检测装置提高了车辆的燃油经济性、安全性，并且使得换档品质更好。文档编号F16H63/50GK202468971SQ201120575749公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日专利技术者刘新宇, 刘飞涛, 周雄江, 方伟荣, 李益南, 潘一帆, 邵志良, 郁丽刚, 陈安红, 黄健刚 申请人:上海汽车集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器空档位置检测装置，其中：变速器包括壳体和设置在壳体中的一体形成的信号块和换档部件，换档部件能够沿着安装变速器的传动轴滑动，并且信号块和换档部件能够绕着换档部件的轴在垂直于换档部件的轴的平面内向左或向右转动，以便换档部件能够处在左侧进档、空档和右侧进档三个位置，而信号块能够处在与左侧进档、空档和右侧进档相对应的左侧位置、中间位置和右侧位置；所述检测装置包括传感器、与传感器电连接的接头以及用于将传感器固定到变速器壳体上的固定件，其特征在于，传感器与信号块间隔开，传感器以非接触方式感测信号块的位置并产生与信号块的位置有关的电信号，与信号块的位置有关的电信号通过接头传送到整车总线上并通过整车总线传递给整车控制单元，整车控制单元基于该电信号对发动机的起动电路进行控制，使发动机在车辆挂档状态下不能起动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方伟荣，周雄江，李益南，陈安红，黄健刚，刘飞涛，刘新宇，邵志良，潘一帆，郁丽刚，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：